Kwa nini ni plugs nyeusi

INAVYOONEKANA masizi nyeusi kwenye plugs za cheche anaweza kumwambia mwenye gari kuhusu matatizo yaliyo kwenye gari lake. Sababu za jambo hili zinaweza kuwa mafuta duni, shida za kuwasha, kutolingana kwa mchanganyiko wa mafuta-hewa, au kabureta iliyopangwa vibaya, na kadhalika. Shida hizi zote zinaweza kutambuliwa kwa urahisi kwa kuangalia plugs nyeusi za cheche.

Sababu zinazowezekana za soti

Kabla ya kujibu swali la kwa nini mishumaa ni nyeusi, unahitaji kuamua jinsi gani hasa waligeuka nyeusi?. Baada ya yote, inategemea ni mwelekeo gani wa kutafuta. yaani, mishumaa inaweza nyeusi yote pamoja, au labda moja au mbili tu ya seti. pia, mshumaa unaweza kugeuka nyeusi tu upande mmoja, au labda pamoja na kipenyo chote. pia kutofautisha kinachojulikana kama "mvua" na "kavu" masizi.

Ikumbukwe kwamba kiwango cha kuonekana na asili ya soti moja kwa moja inategemea malfunctions zilizopo (kama ipo):

• Nagar kwenye mishumaa mpya huanza kuunda angalau baada ya kilomita 200-300 ya kukimbia. Kwa kuongezea, inashauriwa kuendesha gari kando ya barabara kuu kwa takriban kasi sawa na mzigo kwenye injini ya mwako wa ndani. Kwa hivyo mishumaa itafanya kazi kwa njia bora, na itawezekana kutathmini kwa usawa hali ya vitengo vya gari.
• Kiasi na aina ya soti inategemea ubora wa mafuta yaliyotumiwa. Kwa hiyo, jaribu kuongeza mafuta kwenye vituo vya gesi vilivyothibitishwa, na usiendeshe petroli au mchanganyiko sawa. Vinginevyo, itakuwa vigumu kuanzisha sababu halisi ya kuonekana kwa soti (ikiwa ipo).
• Katika injini ya mwako wa ndani ya carburetor, kasi ya uvivu lazima iwekwe kwa usahihi.

Sasa hebu tuendelee kwenye swali la kwa nini soti nyeusi inaonekana kwenye plugs za cheche. Labda 11 sababu za msingi:

1. Ikiwa unaona kuwa nyeusi upande mmoja tu, basi uwezekano mkubwa huu unasababishwa na kuchomwa kwa valve. Hiyo ni, soti kwenye mshumaa huanguka kutoka chini hadi kwa electrode ya upande (na si kwa moja ya kati).
2. Sababu ya mishumaa nyeusi inaweza kuwa kuchomwa kwa valve. Hali ni sawa na ile iliyopita. Amana za kaboni zinaweza kupenya electrode ya chini.
3. Nambari ya mwanga iliyochaguliwa vibaya ya mshumaa husababisha sio uharibifu wake tu katika operesheni zaidi, lakini pia weusi usio sawa wa kwanza. Ikiwa nambari iliyotajwa ni ndogo, basi sura ya koni ya soti itabadilika. Ikiwa ni kubwa, basi tu juu ya koni itageuka kuwa nyeusi, na mwili utakuwa nyeupe.
   Nambari ya mwanga ni thamani inayoangazia muda unaochukua kwa mshumaa kufikia kuwaka. Kwa idadi kubwa ya mwanga, ina joto kidogo, kwa mtiririko huo, mshumaa ni baridi, na kwa idadi ndogo, ni moto. Sakinisha plagi za cheche zenye ukadiriaji wa mwanga uliobainishwa na mtengenezaji kwenye injini ya mwako wa ndani.
4. Mipako ya sare nyeusi kwenye mishumaa inaonyesha kuwasha marehemu.
5. Mishumaa nyeusi kwenye injector au carburetor inaweza kuonekana kutokana na ukweli kwamba mchanganyiko wa hewa-mafuta zinazozalishwa nao ni utajiri sana. Kama ya kwanza, kuna uwezekano mkubwa wa operesheni isiyo sahihi ya sensor ya mtiririko wa hewa (DMRV), ambayo hutoa habari kwa kompyuta kuhusu muundo wa mchanganyiko. pia inawezekana kwamba vichochezi vya mafuta vimevuja. Kwa sababu ya hili, petroli huingia kwenye mitungi hata wakati pua imefungwa. Kama ilivyo kwa kabureta, sababu zinaweza kuwa sababu zifuatazo - kiwango cha mafuta kilichorekebishwa vibaya kwenye kabureta, unyogovu wa valve ya kuzima sindano, pampu ya mafuta huunda shinikizo kubwa (kisukuma cha gari hutoka sana), unyogovu wa kuelea au yake. malisho nyuma ya kuta za chumba.

   "Kavu" soti kwenye mshumaa

6. Kuvaa kwa kiasi kikubwa au unyogovu wa vali ya mpira ya kichumi cha hali ya nguvu kwenye ICE za kabureta. Hiyo ni, mafuta zaidi huingia ndani ya injini ya mwako sio tu kwa nguvu, bali pia kwa njia za kawaida.
7. Kichujio cha hewa kilichoziba kinaweza kuwa sababu ya kuziba cheche nyeusi. Hakikisha kuangalia hali yake na ubadilishe ikiwa ni lazima. pia angalia actuator ya damper ya hewa.
8. Shida na mfumo wa kuwasha - pembe ya kuwasha iliyowekwa vibaya, ukiukaji wa insulation ya waya zenye voltage kubwa, ukiukaji wa uadilifu wa kifuniko au kitelezi cha msambazaji, kuvunjika kwa operesheni ya coil ya kuwasha, shida na mishumaa yenyewe. Sababu zilizo hapo juu zinaweza kusababisha usumbufu katika cheche, au cheche dhaifu. Kwa sababu ya hili, sio mafuta yote yanawaka, na mwanga mweusi huunda kwenye mishumaa.
9. Matatizo na utaratibu wa valve ya injini ya mwako wa ndani. yaani, inaweza kuwa kuchomwa kwa valves, au mapungufu yao ya joto yasiyo ya kurekebishwa. Matokeo ya hii ni mwako usio kamili wa mchanganyiko wa hewa-mafuta na uundaji wa soti kwenye mishumaa.
10. Katika magari ya sindano, inawezekana kwamba mdhibiti wa mafuta ni nje ya utaratibu, na kuna shinikizo la ziada katika reli ya mafuta.
11. Ukandamizaji wa chini kwenye silinda inayolingana na plagi nyeusi ya cheche. Unaweza kusoma jinsi ya kuangalia compression katika makala nyingine.

Kawaida, wakati kuwasha kwa marehemu kumewekwa na kuendeshwa kwenye mchanganyiko wa mafuta-hewa ulioboreshwa, matokeo yafuatayo yanaonekana:

• kupotosha (kosa P0300 inaonekana kwenye ICE za sindano);
• matatizo na kuanzisha injini ya mwako ndani;
• uendeshaji usio na uhakika wa injini ya mwako wa ndani, hasa kwa uvivu, na kwa sababu hiyo, kiwango cha kuongezeka kwa vibration.

zaidi tutakuambia jinsi ya kuondoa milipuko iliyoorodheshwa na jinsi ya kusafisha plugs za cheche.

Nini cha kufanya wakati soot inaonekana

Kwanza kabisa, unahitaji kukumbuka kuwa uchafuzi wa mafuta na joto kupita kiasi, ambayo husababisha soti kwenye plugs za cheche, madhara sana kwa mfumo wa kuwasha. Overheating ni ya kutisha sana, kwa sababu yake kuna uwezekano wa kushindwa kwa electrodes kwenye mishumaa bila uwezekano wa kupona kwao.

Ikiwa mshumaa mmoja tu mweusi ulionekana kwenye gari lako, basi unaweza kugundua kuvunjika kwa kubadilisha mishumaa tu. Ikiwa baada ya hayo mshumaa mpya pia unageuka kuwa nyeusi, na wa zamani husafisha, inamaanisha kuwa jambo hilo halipo kwenye mishumaa, lakini katika silinda. Na ikiwa hakuna kitu kilichobadilika, basi maswali hutokea kuhusu utendaji wa mshumaa yenyewe.

Amana ya mafuta

Katika baadhi ya matukio, mishumaa inaweza kuwa mvua na nyeusi. Sababu ya kawaida ya ukweli huu ni ingress ya mafuta kwenye chumba cha mwako. Dalili za ziada za uharibifu huu ni kama ifuatavyo.

Mafuta kwenye mshumaa

• kuanza vigumu kwa injini ya mwako ndani;
• omissions katika kazi ya silinda sambamba;
• ICE hupiga wakati wa operesheni;
• moshi wa bluu kutoka kwa kutolea nje.

Mafuta yanaweza kuingia kwenye chumba cha mwako kwa njia mbili - kutoka chini au kutoka juu. Katika kesi ya kwanza, inaingia kupitia pete za pistoni. Na hii ni ishara mbaya sana, kwa sababu mara nyingi inatishia ukarabati wa injini. Katika hali nadra, unaweza kufanya na mapambo ya gari. Ikiwa mafuta huingia kwenye chumba cha mwako kwa njia ya juu, basi huenda kutoka kwa kichwa cha silinda pamoja na miongozo ya valve. Sababu ya hii ni kuvaa kwa mihuri ya shina ya valve. Ili kuondokana na uharibifu huu, unahitaji tu kuchagua kofia mpya, za ubora wa juu na kuzibadilisha.

Amana za kaboni kwenye kizio

Soti nyekundu kwenye mshumaa

Katika baadhi ya matukio, amana za kaboni ambazo kwa kawaida huunda kwenye chumba cha mwako zinaweza kutengana na pistoni kwa kasi ya juu ya injini na kushikamana na kizio cha cheche. Matokeo ya hii itakuwa mapungufu katika kazi ya silinda inayolingana. Katika kesi hii, injini ya mwako wa ndani "itapita". Hii ndiyo hali isiyo na madhara zaidi, kwa nini plugs za cheche zinageuka nyeusi. Unaweza kuiondoa tu kwa kusafisha uso wao au kubadilisha na mpya.

Ikiwa injini yako ya mwako wa ndani ina mishumaa nyeusi na nyekundu, basi hii ina maana kwamba unamwaga mafuta na kiasi cha ziada cha nyongeza na metali. Haiwezi kutumika kwa muda mrefu, kwa sababu baada ya muda, amana za chuma huunda mipako ya conductive juu ya uso wa insulator ya mishumaa. Sparking itaharibika na mshumaa utashindwa hivi karibuni.

Kusafisha plugs za cheche

Kusafisha plugs za cheche

Mishumaa inapaswa kusafishwa mara kwa mara, pamoja na kukagua hali yao. Inashauriwa kufanya hivyo baada ya kama 8 ... kilomita elfu 10. Ni rahisi sana kufanya hivyo wakati wa kubadilisha mafuta kwenye injini ya mwako wa ndani. Hata hivyo, kwa mwanzo wa dalili zilizoelezwa hapo juu, inaweza kufanyika mapema.

Ni muhimu kutaja mara moja kwamba njia ya zamani ya kutumia sandpaper kusafisha electrodes inapaswa kutumika haifai. Ukweli ni kwamba kwa njia hii kuna hatari ya uharibifu wa safu ya kinga juu yao. Hii ni kweli hasa kwa mishumaa ya iridium. Wana electrode nyembamba ya katikati iliyofunikwa na iridium, chuma cha nusu ya thamani na adimu.

Ili kusafisha plugs za cheche utahitaji:

• sabuni ya kuondoa plaque na kutu;
• vikombe vya plastiki vinavyoweza kutolewa (baada ya mwisho wa utaratibu wa kusafisha, lazima zitupwe, haziwezi kutumika kwa bidhaa za chakula katika siku zijazo);
• brashi nyembamba na rundo ngumu au mswaki;
• matambara.

Utaratibu wa kusafisha unafanywa kulingana na algorithm ifuatayo:

Utaratibu wa kusafisha

1. Wakala wa kusafisha hutiwa ndani ya glasi iliyoandaliwa mapema kwa kiwango ili kuzama kabisa electrodes ya mishumaa (bila insulator) ndani yake.
2. Ingiza mishumaa kwenye glasi na uondoke kwa 30 ... dakika 40 (katika mchakato huo, mmenyuko wa kusafisha kemikali inaonekana, ambayo inaweza kuzingatiwa kwa jicho la uchi).
3. Baada ya muda uliowekwa, mishumaa huondolewa kwenye kioo, na kwa brashi au mswaki, plaque huondolewa kwenye uso wa mshumaa, hasa kwa makini na electrodes.
4. Suuza mishumaa kwenye maji ya joto ya bomba, ukiondoa muundo wa kemikali na uchafu kutoka kwa uso wao.
5. Baada ya kuosha, futa mishumaa kavu na kitambaa kilichoandaliwa mapema.
6. Hatua ya mwisho ni kukausha mishumaa kwenye radiator, katika tanuri (kwa joto la chini la +60 ... + 70 ° C) au kwa kavu ya nywele au heater ya shabiki (jambo kuu ni kwamba maji iliyobaki ndani yao. huyeyuka kabisa).

Utaratibu lazima ufanyike kwa uangalifu, kusafisha na kuondoa uchafu wote na plaque iliyopo kwenye uso. kumbuka, hiyo mishumaa iliyoosha na kusafishwa hufanya kazi kwa ufanisi zaidi ya 10-15% kuliko chafu.

Matokeo ya

Kuonekana kwa spark nyeusi kwenye carburetor au injector inaweza kusababishwa na sababu mbalimbali. kawaida kadhaa wao. Kwa mfano, mishumaa iliyochaguliwa vibaya, uendeshaji wa muda mrefu wa injini ya mwako wa ndani kwa kasi ya juu, moto uliowekwa vibaya, mihuri ya shina ya valve mbaya, na kadhalika. Kwa hiyo, tunapendekeza kwamba wewe, wakati dalili zilizoelezwa hapo juu zinaonekana, mara kwa mara angalia hali ya plugs za cheche kwenye gari lako.

Kagua na kusafisha mishumaa kwa kila mabadiliko ya mafuta (km 8 - 10 elfu). Ni muhimu kwamba pengo sahihi limewekwa, na insulator ya cheche ni safi. Inashauriwa kuchukua nafasi ya mishumaa kila 40 ... kilomita elfu 50 (platinamu na iridium - baada ya 80 ... 90 elfu).

Kwa hivyo hutaongeza tu maisha ya injini ya mwako ndani, lakini pia kudumisha nguvu na faraja ya kuendesha gari. Unaweza kuona maelezo ya ziada kuhusu jinsi ya kutambua injini ya mwako ndani ya gari kwa rangi ya masizi kwenye plugs za cheche.