Faida na hasara za kusimamishwa kwa hewa ya gari
yaliyomo
Jukumu la vipengele vya elastic hufanywa na mitungi ya nyumatiki iliyofanywa kwa mpira mnene wa multilayer. Wao huwekwa moja kwa gurudumu. Sura ya mitungi inafanana na "vidonge", vinavyojumuisha sehemu kadhaa. Kazi kuu ya vipengele hivi ni kuweka gari kwenye urefu wa kulia juu ya barabara.
Kusimamishwa kwa hewa ya gari huhakikisha usalama na faraja wakati wa kuendesha gari. Kwa uendeshaji sahihi, hudumu kwa muda mrefu na hulipa kikamilifu gharama. Kuna aina kadhaa za kusimamishwa kwa hewa kulingana na aina ya vipengele vya kubuni na udhibiti.
"nyumatiki" ni nini
Uendeshaji wa mfumo wa nyumatiki katika magari unategemea mali ya kimwili ya hewa iliyoshinikizwa. Katika sekta ya magari, hii inafanya uwezekano wa kuongeza usalama na faraja, pamoja na kusambaza vifaa vya ziada.
Kanuni hii hutumiwa sana katika mifumo ya kusimamishwa, breki na clutch.
Faida kuu za "nyumatiki":
- Unyenyekevu wa kiufundi wa vitengo na kanuni yenyewe ya mfumo.
- Hakuna vitu maalum vinavyohitajika kwa operesheni - hewa ya anga "hufanya" kazi zote.
- Faida ya kiuchumi ya ufungaji.
- Usalama.
Kusimamishwa kwa nyumatiki katika usafiri sio kawaida kuliko yale ya majimaji. Wao huwekwa hasa kwenye malori ya kibiashara na magari ya juu.
Aina za kusimamishwa kwa hewa
Kusimamishwa kwa hewa ya gari ni ya aina tatu - moja-mzunguko, mbili-mzunguko na nne-mzunguko.
Aina ya kwanza ya kusimamishwa imewekwa kwenye axle ya mbele au ya nyuma ya gari. Inafaa zaidi kwa pickups na lori. Urefu wa kiti na elasticity ya kusimamishwa inaweza kubadilishwa. Mifumo mingine inakuja na kipokeaji kilichojengwa ndani. Hewa huingia kwenye mitungi hadi kiwango cha shinikizo kinachohitajika kifikiwe. Ikiwa hakuna mpokeaji katika kusimamishwa kwa hewa, hewa kutoka kwa compressor huenda moja kwa moja kwenye vipengele vya nyumatiki. Unaweza kupunguza kiwango cha shinikizo na valve.
Aina za kusimamishwa kwa hewa
Mifumo ya mzunguko wa mbili imewekwa kwenye axles 1 au 2. pluses ni pamoja na:
- uwezo wa juu wa mzigo;
- kupunguza hatari ya kuanguka upande wako wakati wa kuendesha gari kwa zamu kali;
- usambazaji sawa wa uzito wa mashine.
Mbali na jeep na lori, aina kama hiyo ya kusimamishwa imewekwa wakati wa kurekebisha magari ya VAZ.
Utaratibu bora wa kusimamishwa kwa hewa unachukuliwa kuwa mzunguko wa nne. Imewekwa kwenye axles zote mbili za mashine na lazima iwe na mpokeaji. Udhibiti wa kiwango cha shinikizo la elektroniki hutumiwa.
Manufaa ya kusimamishwa kwa vitanzi 4:
- urahisi wa kubadilisha kibali cha ardhi;
- marekebisho ya shinikizo kulingana na uso wa barabara.
Hasara ya aina hii ni wingi mkubwa wa utaratibu.
Jinsi kusimamishwa kwa hewa inavyofanya kazi
Kifaa cha kusimamishwa kwa hewa ni rahisi. Utaratibu una sehemu kadhaa kuu:
- Pneumopillows (vipengele vya elastic).
- Mpokeaji.
- Compressor.
- Mfumo wa usimamizi.
Compressor hujaza mitungi ya nyumatiki na hewa iliyoshinikizwa. Kwa upande wake, nodi hii ina sehemu kadhaa:
- motor ya umeme;
- valves za umeme - husambaza gesi iliyoshinikwa kando ya mzunguko;
- dryer hewa.
Kulingana na idadi ya valves katika kusimamishwa kwa hewa, compressor inflates vipengele elastic moja kwa moja au kwa jozi. Hewa haifiki hapo moja kwa moja, lakini kupitia mpokeaji. Sehemu hii inaonekana kama tanki ya chuma yenye ujazo wa lita 3 hadi 10. Hewa hupigwa hapa, ambayo kisha huingia kwenye mitungi kupitia valves za solenoid. Kazi kuu ya mpokeaji ni kurekebisha shinikizo katika kusimamishwa bila kutumia compressor.
Uendeshaji wa kusimamishwa kwa hewa umewekwa na mfumo wa kudhibiti ambao una sensorer kadhaa:
- kuongeza kasi ya gari;
- shinikizo katika mfumo wa nyumatiki;
- joto la pampu;
- nafasi ya gari juu ya uso wa barabara.
Data kutoka kwa sensorer inasindika na kitengo cha udhibiti na hupeleka ishara kwa miili ya utendaji ya mfumo. Hizi ni pamoja na relays compressor na valves kudhibiti shinikizo.
Njia za kusimamisha hewa kwa mikono na otomatiki
Urefu wa safari unaweza kudhibitiwa kwa mikono au kiotomatiki. Katika kesi ya kwanza, kibali kinasimamiwa na mfumo wa kudhibiti umeme. Katika pili, dereva huweka kibali kwa manually.
Njia za kusimamisha hewa kwa mikono na otomatiki
Hali ya udhibiti otomatiki imeundwa kudhibiti:
- kibali cha ardhi;
- kasi ya gari;
- kuongeza kasi ya gari wakati wa kuendesha;
- kiwango cha mwelekeo wakati wa kuendesha gari kupanda au chini;
- kiwango cha roll juu ya zamu kali;
- ugumu wa kusimamishwa.
Uendeshaji wa mfumo wa moja kwa moja huathiriwa moja kwa moja na kasi ya kuendesha gari. Ikiwa gari huenda kwa kasi, kibali cha ardhi kinapungua, huku kinapungua, kinaongezeka.
Udhibiti wa mwongozo unakuwezesha kubadilisha ugumu wa kusimamishwa na kibali.
Faida na hasara za kusimamishwa kwa hewa
Kusimamishwa kwa hewa ya gari kunazidi kuwa maarufu zaidi. Sasa zimewekwa sio tu kwenye lori nzito, lakini pia kwenye magari ya premium. Faida za mfumo ni pamoja na:
- Aina kubwa ya marekebisho ya kibali na uboreshaji wa patency ya gari.
- Msaada wa kibali cha ardhi, bila kujali mzigo kwenye gari.
- Roll ndogo ya gari kwa zamu kali.
- Utunzaji mzuri kwenye sehemu ngumu za barabara.
- Kupunguza kuvaa kwenye chemchemi za kunyonya mshtuko.
Pia kuna mapungufu machache. Kusimamishwa kwa hewa lazima kusafishwe mara kwa mara ili kuepuka uharibifu wa vipengele vikuu. Kwa kuongeza, matakia ya mpira yanaweza kuvuja hewa na machozi. Kwa wamiliki wengine, hasara kubwa ni matengenezo ya gharama kubwa.
