Msongamano na mnato wa mafuta ya transfoma

Uzito wa mafuta ya transfoma

Vipengele vya tabia ya bidhaa zote za mafuta ya transfoma huchukuliwa kuwa utegemezi wa chini wa index ya wiani kwenye joto la nje na thamani ya chini ya hatua ya unene (kwa mfano, kwa mafuta ya chapa ya TKp, mwisho ni -45).^°C, na kwa T-1500 - hata -55 ° C).

Masafa ya kawaida ya msongamano wa mafuta ya transfoma hutofautiana kulingana na msongamano wa mafuta katika masafa (0,84…0,89)×10³ kg/m³. Sababu zingine zinazoathiri wiani ni pamoja na:

• Muundo wa kemikali (uwepo wa viongeza, ambayo kuu ni ionol).
• Utaratibu wa mafuta.
• Mnato (nguvu na kinematic).
• Tofauti ya joto.

Ili kuhesabu idadi ya sifa za utendaji, wiani wa mafuta ya transfoma huchukuliwa kama thamani ya kumbukumbu (hasa, kuamua hali ya msuguano wa ndani unaoathiri uwezo wa baridi wa kati).

Uzito wa mafuta ya transfoma yaliyotumika

Katika mchakato wa kuzima kutokwa kwa umeme iwezekanavyo ambayo inaweza kutokea ndani ya nyumba ya transfoma, mafuta huchafuliwa na chembe ndogo zaidi za insulation ya umeme, pamoja na bidhaa za athari za kemikali. Kwa joto la juu la ndani, wanaweza kutokea katika mazingira ya mafuta. Kwa hiyo, baada ya muda, wiani wa mafuta huongezeka. Hii inasababisha kupungua kwa uwezo wa baridi wa mafuta na kuonekana kwa madaraja ya uendeshaji iwezekanavyo ambayo hupunguza usalama wa umeme wa transformer. Mafuta haya yanahitaji kubadilishwa. Inafanywa baada ya idadi fulani ya masaa ya uendeshaji wa kifaa, ambayo kawaida huonyeshwa na mtengenezaji wake. Hata hivyo, ikiwa transformer inaendeshwa chini ya hali ya mipaka, haja ya uingizwaji inaweza kuonekana mapema.

Kwa bidhaa kulingana na parafini, ongezeko la wiani wa mafuta ya transfoma pia ni kutokana na ukweli kwamba bidhaa za oxidation (sludge) hazipatikani na hukaa chini ya tank. Sediment hii hufanya kama kikwazo kwa mfumo wa baridi. Kwa kuongeza, kiasi cha ziada cha misombo ya macromolecular huongeza kiwango cha kumwaga mafuta.

Kupima maadili halisi ya faharisi ya wiani hufanywa katika mlolongo ufuatao:

1. Sampuli za mafuta huchukuliwa kutoka sehemu tofauti za tanki. Hii ni kwa sababu uharibifu wa dielectri unalingana kinyume na maudhui yake ya maji, ambayo ina maana kwamba nguvu ya dielectric ya mafuta ya transfoma hupungua kadri maudhui ya maji yanavyoongezeka.
2. Kutumia densitometer, pima wiani wa mafuta na ulinganishe na maadili yaliyopendekezwa.
3. Kulingana na idadi ya masaa ambayo mafuta yamekuwa yakiendesha kwenye kibadilishaji, ama kiasi maalum cha mafuta mapya huongezwa, au ya zamani huchujwa kwa uangalifu.

Mnato wa mafuta ya transfoma

Viscosity ni tabia inayoathiri uhamisho wa joto ndani ya hifadhi ya mafuta. Hesabu ya viscosity daima inabakia parameter muhimu ya uendeshaji wakati wa kuchagua mafuta kwa aina yoyote ya kifaa cha umeme cha nguvu. Ni muhimu sana kujua mnato wa mafuta ya transfoma kwa joto kali. Kulingana na mahitaji ya kiwango cha serikali, uamuzi wa mnato wa kinematic na wenye nguvu unafanywa kwa joto la 40.^°C na 100^°C. Wakati transformer inatumiwa sana nje, kipimo cha ziada pia hufanywa kwa joto la 15.^°S.

Usahihi wa uamuzi wa viscosity huongezeka ikiwa index ya refractive ya kati pia inachunguzwa kwa sambamba na refractometer. Tofauti ndogo katika maadili ya mnato yaliyopatikana kwa viwango tofauti vya joto vya mtihani, mafuta bora zaidi. Ili kuimarisha viashiria vya viscosity, inashauriwa mara kwa mara hydrotreat mafuta ya transfoma.

Mtihani wa mafuta ya transfoma