Starter inageuka kuwa mbaya

Mara nyingi starter inageuka mbaya kwa sababu ya chaji ya betri ya chini, mguso mbaya wa ardhi, kuvaa kwa vichaka kwenye mwili wake, kuharibika kwa relay ya solenoid, mzunguko mfupi wa vilima vya stator au rotor (armature), kuvaa kwa bendix, brashi huru kwa mtoza au kuvaa kwao muhimu. .

Hatua za ukarabati wa kimsingi zinaweza kufanywa bila kuondoa kusanyiko kutoka kwa kiti chake, hata hivyo, ikiwa hii haisaidii na mwanzilishi anageuka kuwa ngumu, basi italazimika kubomolewa na utambuzi wa ziada unapaswa kufanywa na disassembly yake, ikizingatia kuu yake. kuvunjika.

Sababu ni nini	Nini cha kuzalisha
Betri dhaifu	Angalia kiwango cha malipo ya betri, chaji tena ikiwa ni lazima
	Angalia hali ya vituo vya betri, safisha kutoka kwa uchafu na oksidi, na pia uimarishe kwa grisi maalum.
Betri, vianzio na mawasiliano ya ardhini	kagua waasiliani kwenye betri yenyewe (inaimarisha torque), waya wa chini wa injini ya mwako wa ndani, sehemu za unganisho kwenye mwanzilishi.
Relay ya Solenoid	angalia vilima vya relay na multimeter ya elektroniki. Kwenye relay ya kazi, thamani ya upinzani kati ya kila vilima na ardhi inapaswa kuwa 1 ... 3 Ohm, na kati ya mawasiliano ya nguvu 3 ... 5 Ohm. Wakati vilima vinashindwa, relays kawaida hubadilishwa.
Brashi za kuanza	Angalia kiwango chao cha kuvaa. Ikiwa kuvaa ni muhimu, basi brashi zinahitaji kubadilishwa.
Kuanza bushings	Kagua hali yao, yaani, kurudi nyuma. Uchezaji unaoruhusiwa ni karibu 0,5 mm. Ikiwa thamani ya kucheza bila malipo imepitwa, bushings hubadilishwa na mpya.
Vilima vya stator na rotor (armatures)	Kutumia multimeter, unahitaji kuwaangalia kwa mzunguko wazi, pamoja na kuwepo kwa mzunguko mfupi kwa kesi na mzunguko mfupi wa kuingilia. Vilima vinaweza kurudi nyuma au kubadilisha kianzishaji.
Starter Bendix	Angalia hali ya gear ya bendix (hasa kwa magari ya zamani au magari yenye mileage ya juu). Kwa kuvaa kwake muhimu, unahitaji kubadilisha bendix hadi mpya.
mafuta	Angalia hali na unyevu wa mafuta kwa kutumia dipstick. Ikiwa mafuta ya majira ya joto hutiwa ndani ya crankcase na inazidi, basi unahitaji kuvuta gari kwenye sanduku la joto na kubadilisha mafuta huko kwa majira ya baridi.
kuwasha kumewekwa vibaya (inafaa kwa magari ya kabureta)	Katika kesi hii, unahitaji kuangalia muda wa kuwasha na, ikiwa ni lazima, kuweka thamani yake sahihi.
Kikundi cha mawasiliano cha kufuli ya kuwasha	Angalia hali na ubora wa kikundi cha mawasiliano na viunganisho. Ikiwa ni lazima, kaza mawasiliano au ubadilishe kabisa kikundi cha mawasiliano.
Shimoni	Ni bora kukabidhi uchunguzi na matengenezo kwa mabwana katika huduma ya gari, kwani inahitajika kutenganisha injini ya mwako wa ndani na kuangalia hali ya viunga.

Kwa nini starter inageuka vibaya?

Mara nyingi, wamiliki wa gari ambao hukutana na tatizo wakati mwanzilishi anageuka kwa uvivu hufikiri kwamba betri ni "lawama" (kuvaa kwake muhimu, malipo ya kutosha), hasa ikiwa hali hutokea kwa joto hasi la mazingira. Kwa kweli, pamoja na betri, pia kuna sababu nyingi kwa nini starter inazunguka injini ya mwako wa ndani kwa muda mrefu ili kuianzisha.

1. Betri inayoweza kurejeshwa. Katika hali ya hewa ya baridi, uwezo wa betri hupungua, na hutoa sasa ya chini ya kuanzia, ambayo wakati mwingine haitoshi kwa mwanzilishi kufanya kazi kwa kawaida. pia sababu kwa nini betri haina kugeuka starter vizuri inaweza kuwa mawasiliano mbaya kwenye vituo. yaani, clamp mbaya kwenye bolts au kwenye vituo vya betri ina oxidation.
2. Mawasiliano mbaya ya ardhini. Mara nyingi betri hugeuka starter vibaya kutokana na kuwasiliana maskini kwenye terminal hasi ya relay traction. Sababu inaweza kulala katika mguso dhaifu (kufunga kufunguliwa) na uchafuzi wa mgusano yenyewe (mara nyingi oxidation yake).
3. Starter bushings kuvaa. Uvaaji wa asili wa vichaka vya kuanza kwa kawaida husababisha mchezo wa mwisho kwenye shimoni la kuanza na uendeshaji wa uvivu. Wakati axle inapiga au "kutoka nje" ndani ya nyumba ya starter, mzunguko wa shimoni unakuwa mgumu. Ipasavyo, kasi ya kusongesha flywheel ya injini ya mwako wa ndani hupungua, na nishati ya ziada ya umeme kutoka kwa betri inahitajika ili kuizunguka.
4. Kiasi cha bendix. Hii sio sababu ya kawaida sana kwamba starter haina kugeuka vizuri wakati betri inashtakiwa, na hupatikana tu katika magari yenye mileage ya juu, ikiwa ni pamoja na wale ambao injini za mwako wa ndani mara nyingi huanza na kufungwa, na hivyo kupunguza maisha ya starter. Sababu iko katika kuvaa kwa banal ya bendix - kupungua kwa kipenyo cha rollers za kazi katika ngome, kuwepo kwa nyuso za gorofa upande mmoja wa roller, kusaga ya nyuso za kazi. Kwa sababu ya hili, utelezi hutokea wakati torque inapitishwa kutoka kwa shimoni ya kuanza hadi injini ya mwako ya ndani ya gari.
5. Mgusano mbaya kwenye vilima vya stator ya kuanza. Wakati wa kuanzisha starter kutoka kwa betri, sasa muhimu hupita kupitia mawasiliano, kwa hiyo, ikiwa mawasiliano iko katika hali mbaya ya kiufundi, itawaka moto na hatimaye inaweza kutoweka kabisa (kawaida inauzwa).
6. Mzunguko mfupi katika stator au rotor (armature) vilima vya starter. yaani, mzunguko mfupi unaweza kuwa wa aina mbili - kwa ardhi au kwa kesi na kuingilia kati. Mgawanyiko wa kawaida wa mpito wa vilima vya silaha. Unaweza kukiangalia na multimeter ya umeme, lakini ni bora kutumia kusimama maalum, kwa kawaida inapatikana katika huduma maalum za gari.
7. Brashi za kuanza. tatizo la msingi hapa ni kutoshea huru kwa uso wa brashi kwa uso wa kiendeshaji. Kwa upande wake, hii inaweza kusababishwa na sababu mbili. Ya kwanza ni muhimu kuvaa brashi au uharibifu wa mitambo. Pili - tazama pia utoaji kutokana na kuvaa bushing uharibifu wa pete.
8. Kushindwa kwa sehemu ya relay ya solenoid. Kazi yake ni kuleta na kurudi kwenye nafasi yake ya awali gear bendix. Ipasavyo, ikiwa relay ya retractor ni mbaya, basi itatumia wakati zaidi ili kuleta gia ya Bendix na kuanza kianzilishi.
9. Kutumia mafuta ya viscous sana. Katika baadhi ya matukio, betri haina kugeuka starter vizuri kutokana na ukweli kwamba mafuta nene sana hutumiwa katika injini ya mwako ndani. Inachukua muda na nguvu nyingi za betri kusukuma mafuta yaliyogandishwa.
10. Kufuli kwa moto. Mara nyingi matatizo yanaonekana kwa ukiukaji wa insulation ya wiring. Kwa kuongeza, kikundi cha kuwasiliana cha lock kinaweza hatimaye kuanza joto kutokana na kupungua kwa eneo la mawasiliano, na kwa sababu hiyo, chini ya sasa kuliko lazima inaweza kwenda kwa mwanzo.
11. Shimoni. Katika hali nadra, sababu ambayo mwanzilishi haigeuki vizuri ni crankshaft na / au vitu vya kikundi cha bastola. Kwa mfano, mzaha kwenye mijengo. Ipasavyo, wakati huo huo, mwanzilishi anahitaji nishati zaidi ili kuanza injini ya mwako wa ndani.

Madereva wengi hawafanyi uchunguzi kamili na wana haraka ya kununua betri mpya au starter, na mara nyingi hii haiwasaidia. Kwa hivyo, ili usipoteze pesa, inafaa kufikiria kwa nini mwanzilishi anageuka kwa uvivu na betri iliyoshtakiwa na kuchukua hatua zinazofaa za ukarabati.

Nini cha kufanya ikiwa mwanzilishi anageuka kuwa mbaya

Wakati mwanzilishi anageuka vibaya, hatua za uchunguzi na ukarabati lazima zichukuliwe. Inafaa kila wakati kuanza na betri na kuangalia ubora wa mwasiliani, na kisha tu kubomoa na ikiwezekana kutenganisha kianzishaji na kufanya utambuzi.

• Angalia malipo ya betri. Haijalishi ikiwa sanduku la gia haligeuki vizuri au betri ya kawaida lazima ichaji. Hii ni kweli hasa kwa kipindi cha majira ya baridi, wakati usiku joto la hewa la nje linapungua chini ya sifuri Celsius. Ipasavyo, ikiwa betri (hata ikiwa ni mpya) imetolewa angalau 15%, basi inashauriwa kuichaji kwa kutumia chaja. Ikiwa betri ni ya zamani na / au imemaliza rasilimali yake, ni bora kuibadilisha na mpya.
• Hakikisha kwamba vituo vya betri na umeme wa kianzishi vimeunganishwa kwa uhakika.. Ikiwa kuna mifuko ya oxidation (kutu) kwenye vituo vya betri, basi hii ni dhahiri tatizo. pia hakikisha kwamba clamp ya nyaya za nguvu imeimarishwa kwa usalama. Jihadharini na mawasiliano kwenye mwanzilishi yenyewe. inafaa kuangalia "pigtail ya misa", ambayo inaunganisha haswa mwili wa injini na mwili wa gari. Ikiwa mawasiliano ni ya ubora duni, basi wanahitaji kusafishwa na kukazwa.

Je, mapendekezo hapo juu yamesaidia? Kisha unapaswa kuondoa mwanzilishi ili kukagua na kuangalia mambo yake ya msingi. Isipokuwa inaweza tu ikiwa mwanzilishi mpya anageuka vibaya, basi ikiwa sio betri na waasiliani, basi unahitaji kutafuta sababu katika injini ya mwako wa ndani. Ukaguzi wa kuanza unapaswa kufanywa kwa mlolongo ufuatao:

• Relay ya Solenoid. Ni muhimu kupigia windings zote mbili kwa kutumia tester. Upinzani kati ya windings na "molekuli" hupimwa kwa jozi. Kwenye relay ya kazi itakuwa karibu 1 ... 3 Ohm. Upinzani kati ya mawasiliano ya nguvu inapaswa kuwa ya utaratibu wa 3 ... 5 ohms. Ikiwa maadili haya huwa sifuri, basi kuna mzunguko mfupi. Relays nyingi za kisasa za solenoid zinafanywa kwa fomu isiyoweza kutenganishwa, hivyo wakati node inashindwa, inabadilishwa tu.
• Brashi. Zinachakaa kiasili, lakini haziwezi kutoshea vizuri kutokana na mabadiliko ya mkusanyiko wa brashi kuhusiana na kibadilishaji. Chochote kilichokuwa, unahitaji kuibua kutathmini hali ya kila brashi. Kuvaa kidogo kunakubalika, lakini haipaswi kuwa muhimu. Kwa kuongeza, kuvaa kunapaswa kuwa tu kwenye ndege ya kuwasiliana na mtoza, uharibifu hauruhusiwi kwenye brashi iliyobaki. kwa kawaida, maburusi yanaunganishwa kwenye mkusanyiko na bolt au soldering. Inahitajika kuangalia anwani inayolingana, ikiwa ni lazima, kuiboresha. Ikiwa brashi imechoka, lazima ibadilishwe na mpya.
• bushings. Baada ya muda, wao huchoka na kuanza kucheza. Thamani ya kurudi nyuma inaruhusiwa ni karibu 0,5 mm, ikiwa imezidi, bushings lazima kubadilishwa na mpya. Misalignment ya bushings inaweza kusababisha mzunguko mgumu wa rotor starter, pamoja na ukweli kwamba katika nafasi fulani brushes si fit snugly dhidi ya commutator.
• Washer wa kufuli mbele ya mkusanyiko wa brashi. Wakati wa kuchanganua, hakikisha kwamba kizuizi kimetiwa nanga, kwa sababu mara nyingi huruka tu. Kuna kukimbia kwa longitudinal kando ya mhimili. Shear husababisha brashi kunyongwa, haswa ikiwa imevaliwa sana.
• Stator na/au vilima vya rotor. Mzunguko mfupi wa kuingilia kati au mzunguko mfupi "kwa ardhi" unaweza kutokea ndani yao. pia chaguo moja ni ukiukwaji wa mawasiliano ya windings. Vilima vya silaha vinapaswa kuchunguzwa kwa mzunguko wa wazi na mfupi. Pia, kwa kutumia multimeter, unahitaji kuangalia vilima vya stator. Kwa mifano tofauti, thamani inayofanana itatofautiana, hata hivyo, kwa wastani, upinzani wa vilima ni katika eneo la 10 kOhm. Ikiwa thamani inayolingana ni ndogo, basi hii inaweza kuonyesha matatizo na vilima, ikiwa ni pamoja na mzunguko mfupi wa kuingilia. Hii inapunguza moja kwa moja nguvu ya umeme, na, ipasavyo, kwa hali wakati mwanzilishi haigeuki vizuri, baridi na moto.
• Starter Bendix. Hali ya jumla ya clutch inayozidi imeangaliwa. Ni thamani ya kuibua kutathmini gia. Katika kesi ya kuvaa isiyo muhimu, sauti za metali zinazopiga zinaweza kutoka kwake. Hii inaonyesha kuwa bendix inajaribu kushikamana na flywheel, lakini mara nyingi haifaulu kwenye jaribio la kwanza, na kwa hivyo huwasha kianzishaji kwa muda mrefu kabla ya kuanza injini ya mwako wa ndani. Madereva wengine hubadilisha sehemu za kibinafsi za bendix kwa mpya (kwa mfano, rollers), hata hivyo, kama inavyoonyesha mazoezi, ni rahisi na ya bei nafuu (mwishowe) kuchukua nafasi ya kitengo maalum na mpya, badala ya kuitengeneza.

Ikiwa una hakika kuwa mwanzilishi anafanya kazi, basi makini na injini ya mwako wa ndani.

mafuta. Wakati mwingine wamiliki wa gari wana ugumu wa kutambua mnato wa mafuta na maisha yake ya huduma. Kwa hiyo, ikiwa inakuwa nene, basi ili kuzunguka shimoni la injini, mwanzilishi anahitaji kutumia jitihada za ziada. Ndiyo sababu inaweza kuzunguka "baridi" sana wakati wa baridi. ili kuondokana na tatizo hili, unahitaji kutumia moja inayofaa kwa gari fulani, inayotumiwa wakati wa baridi (na mnato wa joto la chini, kwa mfano, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Hoja kama hiyo pia ni halali ikiwa mafuta yanatumika kwa muda mrefu zaidi kuliko mileage iliyowekwa bila uingizwaji kamili.

Shimoni. Ikiwa matatizo yanazingatiwa katika uendeshaji wa kikundi cha pistoni, basi wanaweza kuzingatiwa na idadi ya mabadiliko mengine katika uendeshaji wa injini ya mwako ndani. Ikiwe hivyo, ni bora kwenda kwenye kituo cha huduma kwa utambuzi, kwani kujiangalia mwenyewe katika kesi hii haiwezekani kwa sababu utahitaji vifaa vya ziada. Ikiwa ni pamoja na, unaweza kulazimika kutenganisha injini ya mwako wa ndani kwa sehemu ili kufanya uchunguzi.

Jumla ya

Ikiwa mwanzilishi haugeuki vizuri, na hata zaidi wakati ni baridi, basi kwanza kabisa unahitaji kuangalia malipo ya betri, ubora wa anwani zake, vituo, hali ya waya kati ya kianzilishi, betri, swichi ya kuwasha. , hasa makini na ardhi. Wakati kila kitu kiko katika mpangilio na vitu vilivyoorodheshwa, basi unahitaji kufuta kianzilishi kutoka kwa gari na kufanya uchunguzi wa kina. Ni muhimu kuangalia relay ya solenoid, mkusanyiko wa brashi, upepo wa stator na rotor, hali ya misitu, ubora wa mawasiliano kwenye vilima. Na bila shaka, tumia mafuta ya chini ya viscosity wakati wa baridi!