Mnasaji 650

Kwa kuwa Wamalayia wameokoa fedha na kuleta mtaji mpya na watu wapya kwenye chapa hii iliyofanikiwa sana na tembo kama alama ya biashara, tuliona matokeo ya kwanza wakati wa uwasilishaji wa Raptor mpya 650. (mafuta) na kusherehekea muundo wake halisi wa Italia.

Jambo moja ni hakika: Raptor 650 ni mojawapo ya wapanda barabara wazuri zaidi wa kati. Kusudi lilikuwa wazi: kuunda pikipiki ambayo ingeuzwa katika soko kubwa la ndani pamoja na Ducati Monster 620. Kutafuta kioo cha mbele cha anga kilichopinda juu ya taa ya pande zote, mistari ya upande inayolingana, bomba la nyuma na kazi ya mwili iliyovuliwa. Sura ya chuma ya tubula iliyotengenezwa kwa uzuri hatuna malalamiko.

Cagiva ina kila kitu ambacho pikipiki ya kisasa ya darasa hili inapaswa kuwa nayo. Uma wa mbele wa USD, jozi ya diski za kuvunja 298mm, uzani mwepesi (uzani kavu 180kg), injini yenye nguvu na torque kubwa na utunzaji wa mahitaji.

Raptor ana kila kitu, hata zaidi! Safari hiyo ilivutiwa sana na unyenyekevu wake, ambao hauwezi lakini tafadhali Kompyuta na wasichana, kwa sababu unaweza kudhibiti pikipiki hii kwa msaada wa levers mpole wa kike. Lakini sio hayo tu: alituaminisha, labda waandishi wa habari walioharibiwa kidogo, na tabia yake ya riadha, ambayo anajivunia. Walakini, uamuzi wa kuwa mkarimu au mkali zaidi ni kwa dereva. Ilikuwa nzuri kuendesha polepole kati ya pembe ambapo tulikuwa wavivu, tukibadilisha gia kwenye sanduku la gia sahihi na kuharakisha tu kwa kuongeza kaba. Iliridhisha gari letu la kukimbilia kwenye uwanja wa michezo na kaba zaidi ya maamuzi.

Injini hiyo inauwezo wa kukuza "farasi" 74 waliowekwa vizuri hadi 9.000 rpm, sura na jiometri ya pikipiki hukuruhusu kubadilisha haraka na kwa usahihi mwelekeo, wakati unadumisha utulivu hata katika pembe ndefu za haraka. Kwa kweli, hatuwezi kuzungumza juu ya uwezo wa supersport, lakini kwa njia inayoweza kutumika sana, Cagiva inachanganya kidogo ya kila kitu, uchezaji mdogo na sifa za baiskeli ya kutembelea.

Tulirekodi safari kwa sababu ni moja wapo ya pikipiki za katikati ya starehe. Dereva anakaa wima wa kutosha kuendesha bila kuchoka (ngao ya aerodynamic juu ya taa ya kichwa husaidia sana), na dereva mwenza atavutiwa na kiti kizuri na mpangilio wa mguu wa abiria. Raptor labda angeonekana bora zaidi (sportier) na kiti kidogo cha abiria, lakini Cagiva alituelezea kwamba walichagua kiti kikubwa kwa makusudi kabisa na kwa lengo wazi la kuwapa faraja abiria.

Raptor 650 ni uthibitisho kwamba Cagiva hajasahau jinsi ya kutengeneza pikipiki nzuri. Hii sio bei ya bei nafuu kwa tolar 1 797.120, lakini itakuwa si haki kusema kwamba ni overpriced. Hii ni pikipiki kwa ajili ya mwili, akili na roho, kwa ajili ya kupumzika. Hatutarajii wazungumze barabara zetu kwa baiskeli za bei nafuu za Kijapani, lakini yeyote atakayepanda Raptor mpya tayari anajua ni kwa nini. Kuwa tofauti na wengi ni moja tu ya sababu.

Mnasaji 650

Jaribu bei ya gari: Viti 1.797.120

Maelezo ya kiufundi

injini: 4-kiharusi, silinda mbili, kilichopozwa kioevu, 645cc, 3hp saa 74 rpm, 9.000 Nm saa 63 rpm, sindano ya mafuta ya elektroniki

Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, mnyororo

Kusimamishwa: USD uma wa darubini ya majimaji mbele, absorber moja ya mshtuko wa majimaji nyuma

Matairi: kabla ya 120/70 R17, nyuma 160/60 R17

Akaumega: mbele 2 kijiko na kipenyo cha 298 mm, kijiko cha nyuma na kipenyo cha 220 mm

Gurudumu:1.440 mm

Urefu wa kiti kutoka chini: 770 mm

Tangi ya mafuta / matumizi kwa kilomita 100: 17 L / 5 L

Uzito kavu: 180 kilo

Mwakilishi: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, simu. 051/304 794

Tunasifu

fomu

utendaji wa kuendesha gari

urafiki wa mtumiaji

faraja (hata kwa mbili)

kazi

Tunakemea

sio kati ya bei rahisi katika darasa hili

maandishi: Petr Kavchich

picha: Саша Капетанович