Piaggio Beverly Tourer 300ie

Wakazi wa Ljubljana na wale wanaosafiri kila siku kwa Ljubljana nyeupe chini ya shinikizo, kuwa makini. Kuna pikipiki nyingi zaidi na zaidi kwenye barabara, kama wafanyabiashara wa pikipiki pia wametuthibitishia, na katika toleo la Piaggi, nyota hii ni Beverly halisi.

Kwanza, Vespa GTS ilipigwa kutoka mita za ujazo 250 hadi 300 na ikawa Vespa yenye nguvu zaidi ya uzalishaji wa wakati wote. Sasa iko katika Beverly ya Piaggio, ambayo pia inauzwa katika matoleo yenye injini 250, 400 na 500 za cbm. Kwa nini mia tatu zaidi? Kwa wazi, kuna wateja wa kutosha wenye mahitaji tofauti kwa Piaggio kuweza kumudu ofa anuwai kama hiyo, kwani watumiaji wamegawanywa katika wale ambao watapanda pikipiki tu jijini, na wale wanaopanda baiskeli hiyo kwa wiki moja likizo. Mia tatu ni mahali fulani katikati.

Inaruka nje ya mji vizuri sana, lakini sio kwa ukali kama Vespa kwa sababu ya magurudumu yake makubwa. Inaharakisha hadi 60 km / h kwa sekunde nne na nusu, na hadi 12 kwa 13 nililenga na simu ya rununu katika mkono wangu wa kushoto. Tunalenga Clio dCi mpya ya XNUMX kwa njia, kwa hivyo na Beverly kama huyo wa magari utakuwa kati ya wa haraka zaidi kutoka taa ya trafiki hadi taa ya trafiki. Kasi ya juu ni sawa na kasi ya juu inayoruhusiwa kwenye barabara kuu, na sio zaidi ya kilomita, hata ikiwa unategemea kioo cha mbele, ambayo ni sehemu ya vifaa vya kawaida katika toleo la Ziara.

Mbali na injini ya kuruka, inafaa kuzingatia ubora mzuri wa safari ambayo ni matokeo ya sura thabiti, kusimamishwa kwa ubora (mshtuko mawili nyuma!) Na magurudumu ya inchi 16. Ikilinganishwa na magurudumu madogo ya inchi 13 kwenye pikipiki za kawaida, hutoa utulivu zaidi katika pembe na kwa kasi kubwa, kwa hivyo Beverly anapanda vizuri kwenye changarawe. Imechaguliwa!

Hata hivyo, Beverly ana upande wa chini kutokana na magurudumu makubwa: sehemu nyingine ya mizigo ndefu chini ya kiti (kufunguliwa na kifungo chini ya usukani au lever iliyofichwa kwenye droo mbele ya magoti) ni duni na kwa hiyo inameza mbili tu. kofia ndogo za ndege, kubwa (XL), kofia ya kipande kimoja iliyofichwa ndani yao ni ndoto tu. Tunapendekeza sanduku. Pia hawakuonyesha ukarimu mkubwa kwa chumba cha miguu kwani kiliibiwa na sega la kati.

Sura ya nyuma ya pikipiki pia inalaumiwa kwa ukweli kwamba kiasi cha sehemu ya mizigo ni ndogo. Hii ni nyembamba sana na kwa shukrani kwa mistari yake ya nyuma, inaonekana kama itakuwa ya mtindo kwa miongo kadhaa ijayo. Scooter ina vifaa vya kusimama upande na katikati, kishikilia koti na dashibodi nzuri (kasi, odometers mbili, kiwango cha mafuta na joto la baridi, saa). Matumizi ya mafuta kwenye jaribio yalikuwa lita 4 kwa kilomita mia moja, lakini pikipiki ilikuwa mpya, kwa hivyo tunatumai pia kwamba akaumega mbele itabeba kidogo. Kusimama kwa kasi kulihitaji mtego mkali kwenye lever.

Njoo, angalau jaribu. Sijui mtu yeyote ambaye hangevutiwa na jaribio la pikipiki ya maxi katika umati (Ljubljana). Kwa kusanikisha walinzi wa mikono ya joto na vifuniko vya miguu, unaweza kupanua msimu wa matumizi karibu mwaka mzima. Ingekuwa sawa kutupa nafasi zaidi za maegesho ya bure, sawa? Meya, unapendelea Tuareg moja au nne kati ya pikipiki hizi katika nafasi moja ya kuegesha?

Piaggio Beverly Tourer 300ie

Jaribu bei ya gari: 4.099 EUR

Uhamishaji wa nishati: clutch moja kwa moja, variomat.

Fremu: chuma tubular, ngome mbili.

Akaumega: coil ya mbele? 260mm, kamera ya pistoni mara mbili, diski ya nyuma? 260 mm, kamera moja ya pistoni.

Kusimamishwa: uma wa mbele? 35 mm, safari ya 104 mm, vifyonza viwili vya nyuma vya mshtuko wa majimaji, upakiaji wa awali unaoweza kurekebishwa wa hatua nne, usafiri wa 90 mm.

Matairi: 110/70-16, 140/70-16.

Urefu wa kiti kutoka chini: 790 mm.

Tangi la mafuta: 10 l.

Gurudumu: 1.470 mm.

Uzito: Kilo 165 (na mafuta).

Mwakilishi: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Tunasifu na kulaani

+ kifahari sura ya kawaida

+ kuruka gari

+ utendaji wa kuendesha gari

+ utumiaji

+ ulinzi wa kuaminika wa upepo

- hakuna nafasi ya kofia muhimu chini ya kiti

- chumba kidogo cha miguu

- Breki ya mbele inaweza kuwa na nguvu zaidi

Matevž Hribar, picha:? Aleš Pavletič