Peugeot 2008 2021 ukaguzi

Peugeot 2021 mpya kabisa ya 2008 imeundwa ili isimame katika nafasi yenye msongamano wa magari madogo ya SUV, na ni sawa kusema kwamba SUV hii ndogo ya maridadi ya Kifaransa hufanya hivyo.

Inajitokeza sio tu kwa muundo wake wa kuvutia, lakini pia kwa mkakati wake wa bei unaohitajika, ambayo inasukuma Peugeot 2008 kutoka kwa shindano la VW T-Cross, MG ZST na Honda HR-V kuelekea eneo linalokaliwa na Mazda CX- 30, Audi Q2 na VW T-Roc.

Unaweza pia kufikiria kama mbadala kwa Ford Puma iliyotolewa hivi karibuni au Nissan Juke. Na hautakuwa umekosea ukidhani inaweza kushindana na Hyundai Kona na Kia Seltos. 

Ukweli ni kwamba bei ya mfano wa msingi ni sawa na bei ya washindani wengi katika chaguzi za darasa la kati. Na sifa ya juu pia ni ya hali ya juu, licha ya zote mbili kutoa orodha nyingi za vifaa.

Kwa hivyo Peugeot 2021 ya 2008 ina thamani ya pesa? Je, ni kwa ujumla? Hebu tushuke kwenye biashara.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.2 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	6.1l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$36,800

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Peugeot 2008 ni mojawapo ya SUV ndogo za gharama kubwa zaidi katika sehemu kuu ya soko, na inakuja kwa bei ya juu kabisa katika mtazamo wa haraka wa orodha ya bei.

Mtindo wa ngazi ya kuingia wa Allure hugharimu $34,990 MSRP/MSRP kabla ya kusafiri. GT Sport ya kiwango cha juu inagharimu $43,990 (bei ya orodha/bei ya rejareja iliyopendekezwa).

Wacha tupitie vipimo vya kawaida na orodha ya vifaa kwa kila modeli ili kuona kama zinaweza kuhalalisha gharama.

Allure inakuja kwa kiwango cha kawaida ikiwa na magurudumu ya aloi ya inchi 17 pamoja na matairi ya Bridgestone Dueler (215/60), taa za LED zenye taa za mchana za LED, viti vya nguo vinavyofanana na ngozi, usukani wa ngozi, i-cockpit ya dijiti ya 3D, skrini ya kugusa ya inchi 7.0. mfumo wa media na Apple CarPlay na Android Auto, redio ya dijiti ya DAB, stereo ya vizungumzaji sita, bandari nne za USB (3x USB 2.0, 1x USB C), udhibiti wa hali ya hewa, hali ya hewa, kuanza kwa kitufe cha kushinikiza (lakini sio ufikiaji bila ufunguo), kiotomatiki. -kioo cha kutazama nyuma kinachofifia, taa za otomatiki, wiper za kiotomatiki, kamera ya nyuma ya digrii 180 na vihisi vya maegesho ya nyuma.

Miundo ya kuvutia ina mfumo wa udhibiti wa mteremko wa mlima ambao haupatikani katika miundo ya mwisho ya juu, pamoja na mfumo tofauti wa hali ya uendeshaji wenye matope, mchanga, theluji, na mipangilio ya kawaida ya uendeshaji ambayo hufanya kazi kupitia mfumo wa udhibiti wa uvutaji wa umiliki wa GripControl.

The Allure ina kidhibiti cha kawaida cha usafiri wa baharini chenye utambuzi wa ishara ya mwendo kasi na mfumo unaokuruhusu kuzoea kikomo cha kasi ulichobainishwa kwa kubofya kitufe, lakini haina udhibiti kamili wa usafiri wa baharini wa juu-ya-masafa. mfano, ambayo inaongeza idadi ya vipengele vya usalama pia. Kwa habari zaidi juu ya vipengele vya usalama, angalia sehemu ya Usalama hapa chini. 

Unaweza kushughulikia baadhi ya mapungufu haya ya usalama wa kiufundi kwa kutumia 23% zaidi kwenye kibadala chenye nguvu zaidi cha GT Sport, lakini hebu tuangalie starehe na manufaa kwanza.

GT Sport ina magurudumu meusi ya inchi 18 pamoja na matairi ya Michelin Primacy 3 (215/55), taa za mchana za LED na taa za LED zinazoweza kubadilika na zenye mwanga wa juu, kuingia bila ufunguo, nyeusi-mbili. paa na nyumba za kioo nyeusi, pamoja na njia mbalimbali za kuendesha gari - Eco, Kawaida na Sport, pamoja na shifters paddle.

GT Sport imefungwa magurudumu meusi ya inchi 18. (GT Sport imeonyeshwa)

Mambo ya ndani ya GT Sport yana viti vya ngozi vya Nappa, kiti cha nguvu cha dereva, viti vya mbele vinavyopashwa joto, kiti cha dereva wa masaji, 3D sat-nav, kuchaji simu bila waya, skrini ya media titika 10.0, taa iliyoko, kuchaji simu mahiri kwa kutumia waya, kichwa cheusi. , usukani wa ngozi uliotoboka, kanyagio za alumini, vizingiti vya milango ya chuma cha pua na tofauti zingine chache. GT Sport inaweza kununuliwa kwa hiari paa la jua kwa $1990.

Ndani ya GT Sport, viti vimewekwa kwenye ngozi ya Nappa. (Mtindo wa GT Sport umeonyeshwa)

Kwa muktadha mdogo: Toyota Yaris Cross - kutoka $26,990 hadi $26,990; Skoda Kamiq - kutoka $ 27,990 hadi $ 27,990; VW T-Cross - kutoka $ 30 hadi $ 28,990; Nissan Juke - kutoka $ 29,990 hadi $ 30,915; Mazda CX-XNUMX - kutoka $ XNUMX XNUMX; Ford Puma - kutoka $ XNUMX XNUMX; Toyota C-HR - kutoka $ XNUMX XNUMX. 

Na kisha ukinunua GT Sport, kuna washindani kama: Audi Q2 35 TFSI - $41,950; $42,200; Mini Countryman Cooper - $140 $40,490; VW T-Roc 41,400TSI Sport - $XNUMX; na hata Kia Seltos GT Line ni nzuri kununua kwa $XNUMX.

Masafa ya 2008 huanza na Allure, ambayo hugharimu $34,990 kabla ya gharama za kusafiri. (Kivutio kimeonyeshwa)

Ndiyo, Peugeot 2008 ina bei ya juu zaidi. Lakini cha kushangaza ni kwamba kampuni ya Peugeot Australia imekiri kuwa inajua gari hilo ni ghali, lakini inaamini kuwa kuonekana pekee kunaweza kuwafanya watu watumie pesa nyingi zaidi kwa mwaka wa 2008 kuliko baadhi ya washindani wake. 

Je, ungependa kujua kuhusu rangi za Peugeot 2008? Allure ana chaguo la Bianca White (bila malipo), Onyx Black, Artense Gray, au Platinium Gray ($690), na Elixir Red au Vertigo Blue ($1050). Chagua GT Sport na chaguo lisilolipishwa ni Orange Fusion, pamoja na rangi nyingine nyingi, lakini pia kuna chaguo la Pearl White ($1050) badala ya nyeupe inayotolewa kwenye Allure. Na kumbuka, mifano ya GT Sport pia hupata paa nyeusi.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Ubunifu ndio unaoweza kukufanya utembee mlangoni na kuwa tayari kutoa pesa zako zaidi ya kitu kingine chochote kwenye Peugeot 2008. Huu ni mtindo wa kuvutia sana - kama van-kama kidogo kuliko mtangulizi wake, na wa kisasa zaidi, wa kiume na wa fujo. . katika nafasi yake kuliko hapo awali, pia.

Kwa kweli, modeli hii mpya ina urefu wa 141mm (sasa 4300mm) na gurudumu refu la 67mm (sasa 2605mm) lakini upana wa 30mm (sasa 1770mm) na chini kidogo kuhusiana na ardhi (urefu wa 1550 mm).

Walakini, ilikuwa njia ambayo wabunifu walitengeneza mtindo huu mpya ambao ulipunguza sana. Kutoka kwa vibanzi vya LED vilivyo na makucha ambavyo hutoka kingo za taa za mbele kwenda chini kupitia bumper ya mbele, hadi grille ya wima (ambayo inatofautiana kulingana na lahaja), hadi chuma cha angular kinachosukuma milango ya gari.

Iwapo ungependa kujua ni nini Peugeot alikuwa nacho akilini alipoandika kalamu kwa kizazi kipya kwa mwaka wa 2008, unahitaji kuangalia nyuma katika dhana ya 2014 ya Quartz. Kisha unahitaji makengeza, hakikisha hautazamii karibu sana, na voila!

Nyuma pia inastahili kuzingatia, kwa kuangalia safi na pana ambayo inasisitizwa na kundi la taa za nyuma na katikati. Lazima nipende taa za nyuma zenye alama ya makucha na DRL za LED kwenye toleo la juu zaidi. 

Ni juu yako kama unapenda au usipende, lakini hakuna ubishi kwamba mtindo wake unamsaidia kujitokeza katika darasa lake. Na kwa kuwa mtindo mpya umejengwa kwenye jukwaa la Peugeot CMP, inaweza kuwa na vifaa vya motor umeme au maambukizi ya mseto wa kuziba, pamoja na maambukizi ya petroli kutumika hapa. Zaidi juu ya hii hapa chini.

Lakini cha kufurahisha pia ni ukweli kwamba timu ya Peugeot inaamini kuwa mtindo wa Allure, ambao hufungua safu, unalenga zaidi washiriki wa nje (na umewekwa nayo ipasavyo), wakati GT Sport inalenga wanunuzi walioelekezwa zaidi kwa washiriki. . Tunafikiri kwamba wanaweza kutatiza mada hapa kidogo, hasa kwa Allure. Na labda sio kwa Allure kama jina la mfano. Je, unakumbuka Peugeot 2008 ya asili iliyokuwa na lahaja ya Nje?

Muundo unaovutia hutiririka hadi kwenye eneo la kabati - tazama picha za ndani hapa chini ili kupata kile ninachozungumza - lakini kwa kweli hakuna SUV nyingine ndogo kama hii katika suala la muundo wa kibanda na uwasilishaji.

I-Cockpit ya chapa iliyochanganuliwa - iliyo na nguzo yake ya juu ya ala za dijiti na usukani mdogo ambao unapaswa kutazama, sio kupitia - inaweza kukufanyia kazi au haikubaliki kabisa. Ninaanguka kwenye ya kwanza, ambayo ni, ninapunguza usukani chini kwa magoti yangu na kukaa chini ili niangalie juu ya mkulima kwenye skrini, na nipate kuwa inavutia na ya kupendeza kuishi nayo.

Kuna maswala mengine mengi ya kivitendo ya kabati ambayo tutachunguza ijayo.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Ni SUV ndogo, lakini ina wasaa wa kushangaza ndani. Kuna mifano mingi katika sehemu hii ambayo inaweza kuvuta hila hii, na Peugeot ya 2008 inafanya vizuri zaidi kuliko zingine.

Muundo uliotajwa hapo juu wa i-Cockpit unavutia macho, kama vile muundo wa nguzo wa 3D kwenye onyesho la viendeshi. Vidhibiti mara nyingi ni rahisi kuvizoea, lakini licha ya madai ya Peugeot kwamba mfumo wa dijiti unaweza kuonyesha maonyo ya usalama wa madereva kwa haraka zaidi kuliko milio ya kawaida na viashirio, kuna kulegalega na kuchelewa unaporekebisha onyesho la skrini au kuwasha modi za kiendeshi. 

Usukani ni saizi ya kupendeza na sura, viti ni vizuri na rahisi kurekebisha, lakini bado kuna kero za ergonomic.

Viti ni vizuri na vinaweza kubadilishwa kwa urahisi. (Kivutio kimeonyeshwa)

Kwa mfano, mfumo wa kudhibiti cruise, ambayo ni swichi iliyofichwa nyuma ya usukani, inaweza kuchukua muda kufahamu. Vile vile vidhibiti vya usukani na vifungo vya menyu ya skrini ya habari ya dereva (moja mwishoni mwa mkono wa wiper, moja kwenye usukani!). Na udhibiti wa hali ya hewa: Kuna swichi na vitufe vya baadhi ya sehemu, lakini udhibiti wa feni, ambao ni muhimu kwa ufikiaji wa haraka siku za joto sana au baridi sana, hufanywa kupitia skrini ya media badala ya kitufe halisi au kisu.

Angalau wakati huu, kuna kitufe cha sauti kwenye skrini ya media, na seti ya vitufe chini ya skrini inaonekana kama imechukuliwa moja kwa moja kutoka kwa kompyuta ndogo ya Lamborghini. 

Skrini yenyewe ni sawa - inachelewa kidogo wakati wa kuzunguka kati ya skrini au menyu, na kitengo cha 7.0-inch kwenye gari la msingi ni kidogo kidogo kwa viwango vya leo. Inchi 10.0 inafaa zaidi kwa mtazamo wa kiufundi wa cabin.

Ubora wa nyenzo ni mzuri sana, ukiwa na kipunguzi cha kaboni cha kugusa nadhifu kwenye dashi, kata nzuri ya kiti katika vipimo vyote viwili, na pedi za viwiko vya mkono kwenye milango yote minne (ya kutisha kuwa haipatikani sana katika SUV za Ulaya).

Kuna sehemu laini ya mwonekano wa kaboni kwenye dashibodi. (Mtindo wa GT Sport umeonyeshwa)

Ni gari la Ufaransa, kwa hivyo vifuniko vya katikati ni vidogo kuliko unavyotaka, na hakuna vyombo vyenye umbo la chupa kwenye mifuko ya milango, ingawa vitashikilia soda au maji ya ukubwa unaostahili. Sanduku la glove ni dogo, kama vile sehemu ya kuhifadhia katikati ya armrest, lakini kuna sehemu ya ukubwa mzuri mbele ya kibadilishaji na rafu ya kunjuzi ambayo, kwenye muundo wa hali ya juu, inajumuisha kuchaji simu mahiri bila waya.

Vistawishi vya viti vya nyuma vinakosekana kwa kiasi fulani, kukiwa na jozi ya mifuko ya ramani yenye wavu lakini hakuna kishikilia kikombe cha katikati au sehemu ya kuwekea mikono, hata kwenye kitenge cha juu. Mifuko katika milango ya nyuma pia ni ya kawaida, na upholstery wa tailgate hutengenezwa kwa nyenzo za kudumu zaidi kuliko zile zinazotumiwa mbele. 

Kiti cha nyuma kinakunjwa 70/30, kina ISOFIX mara mbili na pointi za juu za kushikamana. Kuna nafasi nyingi sana za abiria kwa saizi ya gari - kwa 182cm au 6ft 0in ningeweza kutoshea kwa urahisi nyuma ya kiti changu nyuma ya gurudumu bila kuhitaji goti zaidi, kichwa au chumba cha mguu. Watu wazima watatu watakosa raha, na wale walio na miguu mikubwa watalazimika kujitazama kwenye kingo za milango, ambayo ni ya juu sana na inaweza kufanya kuingia na kutoka kuwa ngumu zaidi kuliko vile wanavyohitaji kuwa.

Kulingana na Peugeot, kiasi cha buti ni lita 434 (VDA) hadi juu ya viti na sakafu ya buti ya ngazi mbili katika nafasi ya juu zaidi. Hii huongezeka hadi lita 1015 huku viti vya nyuma vikiwa vimekunjwa. Pia kuna gurudumu la vipuri la kompakt chini ya sakafu ya buti.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Injini zinazotolewa katika daraja mbili za 2008 zina nguvu sawa ya farasi lakini zinatofautiana katika utendaji na nguvu za farasi.

Allure ina injini ya 1.2-lita ya silinda tatu ya Puretech 130 turbo-petroli injini yenye pato la 96 kW (au 130 hp kwa 5500 rpm) na 230 Nm ya torque (saa 1750 rpm). Inatolewa kama kawaida yenye upitishaji otomatiki wa Aisin wa kasi sita na kiendeshi cha gurudumu la mbele, na muda unaodaiwa 0-100-km/h kwa modeli hii ni sekunde XNUMX.

Je, injini ya petroli ya GT Sport ya lita 1.2 ya silinda tatu inaishi kulingana na jina lake? Kweli, toleo la Puretech 155 linakuza 114 kW (saa 5500 rpm) na 240 Nm (saa 1750 rpm), ina vifaa vya "otomatiki" ya kasi nane kutoka Aisin, gari la gurudumu la mbele na huharakisha hadi 0 km / h katika sekunde 100. . 

Hii ni nguvu ya juu ya injini na torque kwa darasa lake, inapita washindani wake wengi wa moja kwa moja. Aina zote mbili zina mfumo wa kusimamisha injini ili kuokoa mafuta - zaidi juu ya matumizi ya mafuta katika sehemu inayofuata.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Inadaiwa matumizi ya mafuta ya mzunguko wa pamoja kwa muundo wa Allure ni lita 6.5 kwa kila kilomita 100 na utoaji wa CO148 wa 2 g/km.

Mahitaji ya mzunguko wa pamoja kwa toleo la GT Sport yako chini kidogo: 6.1 l/100 km na CO2 uzalishaji wa 138 g/km. 

Kwa mtazamo wa kwanza, inaweza kuonekana kuwa ya kushangaza kuwa takwimu hizi zote mbili ni kubwa zaidi kuliko mahitaji ya modeli iliyopo ya lita 1.2 ya gari, ambayo haikuwa na nguvu kidogo, lakini ilitumia 4.8 l / 100 km. Lakini hii ni kutokana na kubadilisha taratibu za kupima kwa muda kati ya mifano.

Kwa thamani yake, tuliona 6.7L/100km ikionyeshwa kwenye dashibodi kwenye Allure, ambayo tuliendesha zaidi kwenye barabara kuu na katika jiji la mwanga, wakati GT Sport ilionyesha 8.8L/100km ikifanya hivyo na zaidi kidogo. kuendesha gari kwenye barabara yenye unyevunyevu, barabara zenye kupindapinda.

Je, ungependa kupata matoleo ya programu-jalizi ya 2008 (PHEV) au ya kielektroniki (EV)? Wanaweza kufika Australia, lakini hatutajua hadi 2021.

Kiasi cha tank ya mafuta ni lita 44 tu.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Nilikuwa na matarajio makubwa sana kwa kizazi kipya cha Peugeot 2008 kwani nilikuwa shabiki mkubwa wa mtangulizi wake. Je, mpya inalingana na hii? Naam, ndiyo na hapana.  

Hakika, hali tuliyokuwa tukiendesha gari haikuwa kile Peugeot ilitarajia - siku ya mwisho wa Oktoba yenye joto la nyuzi 13 na mvua ya pembeni kwa programu nyingi za kuendesha gari - lakini kwa hakika yalileta baadhi ya hasara za asili za kuendesha gari kavu. hali ya hewa. labda haitaathirika.  

Vinginevyo, uzoefu wa kuendesha gari wa GT Sport ulikuwa mzuri sana. (Mtindo wa GT Sport umeonyeshwa)

Kwa mfano, kulikuwa na mapambano makubwa ya kuvuta kwenye ekseli ya mbele, hadi kufikia hatua ambapo "kuruka kwa ekseli" ni wakati matairi ya mbele yanakwangua uso kwa nguvu sana hivi kwamba ncha ya mbele inahisi kama inaruka juu na chini mahali pake. - kulikuwa na kuzingatia mara kwa mara wakati wa kuondoka kutoka mahali. Ikiwa haujapata uzoefu huu, labda una gari la magurudumu manne au gari la nyuma-gurudumu, unaweza kufikiria kuwa kuna kitu kibaya na gari. Hii inachanganya sana.

Mara tu mambo yanaposonga, maendeleo bora zaidi hutolewa, ingawa ni lazima kusema kwamba GT Sport ilijitahidi kuvuta na iliteleza kila mara kwenye ekseli ya mbele, na taa ya kudhibiti msuko inayomulika ilikuwa jambo la kawaida kwenye dashi ya dijiti. Hivi ndivyo ilivyokuwa pia katika pembe ambapo unataka kuhisi maendeleo ya uhakika na matairi yako yashike barabara ili kukurudisha kwenye kasi. 

2008 inatoa furaha linapokuja suala la uendeshaji. (Kivutio kimeonyeshwa)

Uzoefu wa kuendesha gari wa GT Sport ulikuwa mzuri sana. Kusimamishwa ni kidogo zaidi kuliko Allure, na hiyo ilionekana kwenye nyuso zote mbili za barabara na barabara iliyo wazi, ambapo ilisambaza zaidi ya uvimbe mdogo na matuta lakini pia iliweza kuhisi kuelea kidogo na laini.

Kwa hivyo itategemea kile unachopendelea, ni mfano gani unafanikisha malengo yako. Uahirishaji laini wa Allure unafaa zaidi jijini, ingawa magurudumu ya inchi 17 na matairi ya wasifu wa juu zaidi, na udhibiti wa uvutaji wa GripControl kwa njia za matope, mchanga na theluji inamaanisha inapaswa kujisikia vizuri katika nchi isiyo wazi.

Chaguo la dereva ni GT Sport. (Mtindo wa GT Sport umeonyeshwa)

Yoyote kati ya hizi mbili itatoa furaha linapokuja suala la usukani, ambalo ni la haraka sana kugeuka lakini pia la kuburudisha katika utendaji wake kwa sababu ya saizi ya gurudumu. Pua hupiga mishale linapokuja suala la mabadiliko ya uelekeo, huku maegesho yakiwa yamepungua kwa sababu ya mduara wake mdogo (10.4m) wa kugeuza na rack ya kufunga-to-lock ya kielektroniki ya kielektroniki. 

Injini katika Allure inatoa nguvu ya kutosha kutosheleza idadi kubwa ya wanunuzi, kwa hivyo ikiwa hutaki glitz inayokuja na hali ya juu, labda utapata inafaa kabisa kwa mahitaji yako. Lakini ikiwa ungependa kuchunguza uwezo wa injini, upitishaji wa GT Sport - ulio na uwiano mbili wa ziada na vibadilisha kasia kwa udhibiti wa mikono - hukuwezesha kufanya hivyo. Zote mbili, ingawa, zina faida ya kutokuwa na fussy mwanzoni, kwani zote mbili ni upitishaji otomatiki wa kibadilishaji torque cha kawaida badala ya upitishaji wa sehemu mbili kama wapinzani wake wengi zaidi. 

Usimamishaji laini wa Allure ni mzuri zaidi katika mazingira ya mijini. (Kivutio kimeonyeshwa)

Wala si kile ningeita "haraka" lakini wote wawili ni wepesi vya kutosha kuendelea licha ya kucheleweshwa kwa turbo kwenye Allure, ambayo inasumbua GT Sport shukrani kidogo kwa turbo yake ya mtiririko wa juu na upumuaji ulioboreshwa. Inachukua kasi vizuri, na kwa sababu ni nyepesi sana (1287kg katika trim ya GT Sport), inahisi kuwa shwari na laini. 

Chaguo la dereva ni GT Sport. Lakini kwa uaminifu, wote wawili wanaweza kutumia nguvu zao vizuri zaidi chini.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Peugeot 2008 ilipokea ukadiriaji wa alama tano wa ajali ya Euro NCAP mwaka wa 2019 kwa miundo kama hiyo ya utendakazi tunayopata nchini Australia. Haijulikani ikiwa alama hii itaakisiwa na ANCAP au la, ingawa kuna uwezekano haitaangaliwa tena kulingana na vigezo vya 2020.

Muundo wa Allure una breki ya dharura kiotomatiki (AEB) ambayo inafanya kazi kutoka kilomita 10 hadi 180/h na pia inajumuisha utambuzi wa watembea kwa miguu mchana (0 hadi 60 km/h) na kutambua waendesha baiskeli (huendesha kutoka 0 hadi 80 km/h). )

Pia kuna Onyo la Kuondoka kwa Njia Amilifu, ambayo inaweza kurudisha gari kwenye njia ikiwa inakiuka alama za njia (km 65 kwa saa hadi 180 km/h), Utambuzi wa Ishara ya Kasi, Udhibiti wa Kusafiri wa Kupitia Ishara ya Kasi, Tahadhari ya dereva. (ufuatiliaji wa uchovu), udhibiti wa mteremko wa kilima na mfumo wa kamera ya mwonekano wa nyuma wa digrii 180 (mwonekano wa nusu-mazingira). 

Jiunge na GT Sport na utapata AEB ya mchana na usiku yenye uwezo wa kutambua watembea kwa miguu na waendesha baiskeli, pamoja na ufuatiliaji wa mahali pasipoona na mfumo unaoitwa Lane Positioning Assist ambao unaweza kuelekeza gari wakati mfumo wa kudhibiti usafiri wa angavu wa modeli ya GT Sport (pamoja na kusimama. function) ) uwezekano wa kujihudumia katika foleni za magari) unafanya kazi. Pia kuna mihimili ya juu ya moja kwa moja na maegesho ya nusu ya uhuru. 

Miundo yote ya 2008 haina tahadhari ya nyuma ya trafiki na AEB ya nyuma, bila kusahau kamera sahihi ya mwonekano wa mazingira ya digrii 360. Mfumo wa kamera unaotumiwa hapa sio mzuri sana.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Peugeot Australia inatoa mpango wa udhamini wa kiwango cha viwanda wa miaka mitano, wa maili isiyo na kikomo, ambao ni usaidizi mzuri kwa operesheni ndogo.

Kampuni pia huhifadhi nakala za magari yake kwa mpango wa miaka mitano wa usaidizi wa kando ya barabara ili kuunga mkono udhamini, bila kusahau mpango wa huduma wa bei ndogo wa miaka mitano unaouita Ahadi ya Bei ya Huduma. 

Vipindi vya matengenezo huwekwa kila baada ya miezi 12/km 15,000, na gharama za miaka mitano ya kwanza bado hazijathibitishwa. Zinapaswa kuwa baadaye katika '2020, lakini Peugeot Australia inasema bei "zitalinganishwa" na toleo la sasa, ambalo lina bei za huduma zifuatazo: miezi 12 / 15,000 374km - $24; Miezi 30,000/469 km 36 - $45,000; Miezi 628/48 km - $60,000; Miezi 473 / 60 km - $ 75,000; Miezi 379 / kilomita 464.60 - $ XNUMX. Hii ni wastani hadi $XNUMX kwa kila huduma.

Una wasiwasi juu ya kuegemea kwa Peugeot? Ubora? Umiliki? Inanikumbusha? Usisahau kuangalia ukurasa wetu wa masuala ya Peugeot kwa taarifa zaidi.

Uamuzi

Ikiwa wewe ni aina ya mnunuzi ambaye atalipia odds kwa gari ambalo linaonekana vizuri, basi unaweza kuwa mteja wa Peugeot 2008. ambayo itashindana nayo.

Ingawa Peugeot Australia inatarajia wateja zaidi kuchagua GT Sport ya kiwango cha juu, na tunafikiri ina vifaa vyema zaidi kulingana na vipengele vya kawaida vya usalama, ni vigumu kutotambua kuvutia, ingawa ni ghali sana kwa kile unacho. kupata.