Mtihani wa Barabara ya Peugeot RCZ-R - Magari ya Michezo

RCZ maalum

Wakati mnamo 2009 Peugeot aliamua kutoa moja michezo coupealijua lingekuwa soko gumu. Coupes ni kidogo na kidogo katika mtindo, na hatchbacks moto ni baridi, kwa mtindo na kutoa kasi sawa, mienendo na nafasi zaidi kuliko gari la michezo la chini na viti viwili vya kavu (2 + 2 ikiwa una bahati).

RCZ haikuwa na mafanikio ya kibiashara ambayo ilitarajia, na kwa sababu hiyo, Mkurugenzi Mtendaji wa Peugeot, Maxim Pikat alisema gari hilo halingekuwa na mrithi. Ni aibu kwa sababu RCZ ina talanta ya ziada.

Ninakabiliwa na moja R nyeusi, toleo kali kabisa la kifungu cha Kifaransa, iliyoundwa kwa ustadi na wataalam Mchezo wa Peugeot.

Kwa mtazamo wa kwanza, R sio tofauti sana na RCZ ya kawaida; lakini ukiangalia kwa karibu, mara moja unatambua kuwa kuna kitu maalum juu yake. Angalia tu magurudumu ya mbele ya inchi 19 na matairi 235/45 ili kupendeza muundo mzuri. breki Disc 380 mm na vitu sita vya kuzunguka; na saizi ya breki huzungumza juu ya uwezo wa gari kuharakisha.

Nambari R

1.6 THP imebadilishwa sana; sasa inazalisha 270 hp. saa 6.000 rpm na 330 Nm ya torque, ambayo ni mengi kwa elfu sita. LAKINI tofauti ya kuingizwa Torsen, wakati ngozi ilipunguzwa kwa sentimita moja na kuimarishwa. 0-100 km / h imefunikwa kwa sekunde 5,9, na kasi ya juu ni 250 km / h.

GLI mambo ya ndani Ni nadhifu sana: viti vya ngozi vya Alcantara ® ni vya kupendeza na wingi wa ngozi hupambwa na kushona nyekundu. Usukani ni saizi sahihi (hatupati i-cockpit 208 GTi kwenye RCZ) na msimamo wa dereva uko karibu kabisa. Pia kuna saa ya kuvutia ya analog kwenye dashibodi (mtindo wa Maserati?) Na vifungo vya redio za gari vya mtindo wa miaka 90 ambavyo vinapingana kidogo kwenye chumba cha kulala kama hiki.

Tayari nimepata fursa ya kujaribu RCZ katika toleo la 1.6 THP la 200 hp: ni kubwa sana, lakini haina uchangamfu na ukali wa gari la kweli la michezo.

Ninageuza kitufe cha R na hofu fulani na mshangao, lakini ninahitaji mita mia chache ili kuondoa mashaka yangu.

Kutoka wimbo hadi barabara

R inabana, imelenga, na fremu hukupa taarifa kuhusu kila kitu kinachoendelea chini ya magurudumu. Uwepo wa tofauti huhisiwa hata kwa kasi ya chini na ni "kunyoosha" kwamba inaonekana kana kwamba ilitolewa nje ya gari la mbio na kupandikizwa kwa ukatili kwenye toleo la barabara.

Sauti pia inaonyesha nia ya kupigana: na kila mguu wa mguu wa kulia sauti inakua kamili na ya kina, na turbo hupiga na kununa kwa shauku na, lazima nikubali, na kuridhika.

Mara tu unapopata njia sahihi - ile inayoongoza kwenye kilele cha Mottarone, mlima ulio kati ya maziwa ya Orta na Maggiore - roho ya kweli ya Peugeot imefunuliwa mara moja.

Hakuna hali za michezo au uhuni unaobadilisha sauti na sauti ya injini, ni kitufe kidogo cheusi kilichoandikwa "ESP OFF". R ni gari la kitaalamu lenye uelekezi wa kimwili na ushughulikiaji usio na maelewano.

Dhamira anayokabiliana nayo na mchanganyiko mgumu na wa kutatanisha.

Ujuzi wa nguvu

Hakuna ucheleweshaji wa usanidi, kama vile hakuna roll wakati wa kuendesha gari, wakati tofauti ndogo-ndogo inavuta magurudumu ya mbele kuelekea kituo cha kebo kana kwamba walikuwa wakivutwa na sumaku kubwa.

Hakuna hata kivuli cha yule anayecheza moyo kidogo anayekuja na kukaribia kikomo; Kwa upande mwingine, RCZ inalipa kwa sura halisi na inaongoza kwa maoni mengi ambayo unajua ni kiasi gani cha traction iliyobaki.

Mbele ni thabiti na thabiti, na nyuma inafuata haraka na hakika, kama mbwa; L 'usawa ni kidogo ya jumla ya jumla, lakini kwa sababu ya gurudumu refu, mshikaji wa miguu hajashikwa na anaweza kurekebishwa na hatua kadhaa za usukani haraka.

Msukumo magari sio aina ambayo inakushikilia kwenye kiti, lakini inavuta kwa 6.000 rpm, ikifuatana na sauti kwenye urefu. Jibu limecheleweshwa, lakini, hata hivyo, limerudishwa nyuma, haswa ikipewa kuhama kwa injini.

Il Kasi kwa kiharusi kifupi na vipandikizi vikali kidogo, ni raha kuendesha, na uwiano wa karibu husaidia kamwe kutoka kwa pumzi. Kikwazo pekee ni kushikamana sana kati ya pili na ya tatu, ambayo inakera kwa wanaoendesha michezo.

Kwa kasi ya raia, injini inastahimili, na unaweza kuondoka kwa urahisi wa sita na kuendesha na petroli kidogo, ukiepuka kusimama kwa gesi mara kwa mara. Sikumbuki kile gari la mwisho 270 hp nililojaribu lilikuwa na uwezo wa kuendesha kilomita 17 kwa lita moja kwenye barabara za nchi.

hitimisho

Ni aibu RCZ haitakuwa na mrithi, kwa sababu R ni Peugeot bora zaidi ambayo nimewahi kuendesha na mojawapo ya magari ya michezo ya mbele ya ufanisi zaidi, ya haraka na ya kuvutia zaidi.

Bei ya R ni € 41.900, ambayo ni XNUMX € zaidi ya kiwango cha kuingia Audi TT.

Ikiwa raha ya kuendesha gari na utendakazi ndio vipaumbele vyako, RCZ ndiyo bora zaidi unaweza kupata: breki, sanduku la gia, injini na kusimamishwa vimepangwa kikamilifu na hufanya kazi pamoja kutengeneza R. silaha mbaya.

Inaweza isiwe na mvuto sawa au kiwango sawa cha vifaa vya kiufundi kama coupe za Wajerumani, lakini pia ndio pekee inayokupa uzoefu wa kupendeza wa kuendesha gari.