Peugeot Looxor 50

Magurudumu makubwa yenye inchi 16 yenye urefu wa inchi tano hukamilisha muundo wa kisasa wa Looxor, ambao unasaidiwa na fremu ya bomba la chuma. Hasa ya kupendeza ni viashiria vya mwelekeo wa nyuma, laini ya kufikiria ambayo inaingia kwenye fuselage ya scooter upande mmoja na inaendelea kwenye taa ya nyuma kwa upande mwingine.

Chini ya kiti katika torso ni mahali pa kuhifadhi kofia. Mbele yako, taa yenye umbo la mwezi inakusalimu kwa tabasamu, ikicheza na ishara za zamu kwenye kingo. Juu ni mask (a) ambayo vyombo vimefichwa: kasi ya kasi ya analog na kwa mtazamo wa kwanza vipimo vya digital visivyoeleweka na viharusi vinavyoonyesha mafuta yaliyotumiwa, mileage na saa.

Wale wenye miguu mirefu wataona kuwa ya kukasirisha kuwa na mazingira ya kupindukia ya plastiki, kwani huvaa magoti haraka wakati nafasi ni ndogo.

Funnel ya Peugeot 50 cm50 inaendeshwa na injini ya viharusi viwili vilivyopozwa kwa hewa. Yeye sio mvivu sana, lakini pia sio mvivu sana. Kuongeza kasi ni laini, hakuna dimples. Kwa mwendo wa kasi wa chini ya kilomita 100 kwa saa, kutangatanga katikati mwa jiji ni raha, na washiriki katika harakati za haraka (pia) watakupata kwa urahisi kwenye viingilio vya jiji. Kuna chaguo bora na salama kuliko Looxor kubwa na yenye nguvu zaidi ya XNUMXcc.

Shukrani kwa magurudumu ya inchi 16, dereva anahitaji kuwa mwangalifu kidogo na kuwa na uzoefu. Mfumo wa kutolea nje ulioboreshwa na ujazo hutii viwango vya Uropa, kwa hivyo simba mdogo anarudi kama paka ya jirani.

Kuwa mwangalifu na breki. Diski ya mbele ni mbaya sana na inaweza kuwa mbaya kwenye lami laini ya jiji ikiwa haijapimwa vizuri. Ngoma ya nyuma, hufanya kazi zake kwa kuridhisha, kwani, licha ya kufungwa kwa gurudumu la nyuma, haionekani. Wakati wa kusimama kwa kasi zaidi, na pia wakati wa kuendesha gari kwenye nyuso zisizo sawa, mbele

Uma wa darubini ya Paioli hujibu kama inavyotarajiwa, ambayo sio kesi ya mshtuko wa kituo cha nyuma.

Pamoja na mwelekeo wake kuelekea umaridadi, Looxor atawavutia haswa wale wanaotaka njia rahisi ya usafirishaji kwa vituo vya mijini na wakati huo huo kuwa "baridi" na "maridadi" katika milenia ya tatu. Kweli, miaka sio kikwazo hata kidogo.

Kwa kutafakari, hata hivyo, nina hakika jozi za miniskirt bora na Looxor. Lakini ng'ombe. Angalau hii ndio kesi kwa Waitaliano, ambao hununua pikipiki nyingi zilizo na magurudumu makubwa.

Peugeot Looxor 50

injini: 1-silinda - 2-kiharusi - kilichopozwa hewa - valve ya mwanzi - bore na kiharusi 40 × 39 mm - kuwasha kwa elektroniki - carburettor f 1 mm na choko kiotomatiki - pampu tofauti ya mafuta - kuwasha kwa elektroniki - kianzishaji cha umeme na kick

Kiasi: 49, 1 cm3

Nguvu ya juu: 2 kW (9 HP) saa 4 rpm

Muda wa juu: 4, 6 Nm saa 5, 600 rpm

Uhamishaji wa nishati: clutch moja kwa moja ya centrifugal - maambukizi ya moja kwa moja ya kutofautiana - gari la ukanda - gear kwenye gurudumu

Sura na kusimamishwa: fremu ya bomba moja, Paioli f 28 mm mbele telescopic uma, nyuma ya kati mshtuko absorber - wheelbase 1311 mm

Matairi: mbele 80 / 80-16, nyuma 100 / 70-16

Akaumega: diski ya mbele f 226 mm, ngoma ya nyuma f 110 mm

Maapulo ya jumla: urefu 1920 mm - upana 720 mm - urefu 1130 mm - urefu wa kiti kutoka sakafu 800 mm - tank ya mafuta 8 l - uzito (kiwanda) 94 kg

VIPIMO VYETU

Kuongeza kasi:

Kwenye mteremko wa kawaida (mteremko 24%; 0-100 m): 25, 34 sec.

Katika kiwango cha barabara (0-100 m): 14 s

Matumizi: 3, 1 l / 100 km

Misa na vinywaji (na zana): 98 kilo

Chakula cha jioni

Bei ya injini: 1.751.93 EUR

UPIMAJI WETU

DARAJA: 4/5

Uwakilishi na Uuzaji

Muuzaji rasmi: Darasa dd Kikundi, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana

Primoж манrman

PICHA: Uro П Potoкnik

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 1-silinda - 2-kiharusi - hewa-kilichopozwa - paddle valve - bore na kiharusi 40 × 39,1 mm - elektroniki kuwasha - carburettor f 14 mm na choke otomatiki - pampu tofauti ya mafuta - kuwasha elektroniki - umeme na kick starter

  Torque: 4,6 Nm saa 5,600 rpm

  Uhamishaji wa nishati: clutch moja kwa moja ya centrifugal - maambukizi ya moja kwa moja ya kutofautiana - gari la ukanda - gear kwenye gurudumu

  Fremu: fremu ya bomba moja, Paioli f 28 mm mbele telescopic uma, nyuma ya kati mshtuko absorber - wheelbase 1311 mm

  Akaumega: diski ya mbele f 226 mm, ngoma ya nyuma f 110 mm

  Uzito: urefu 1920 mm - upana 720 mm - urefu 1130 mm - urefu wa kiti kutoka sakafu 800 mm - tank ya mafuta 8 l - uzito (kiwanda) 94 kg