Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium
Imefanikiwa kwa kiasi gani? Takwimu zinasema kuwa Peugeot iliuza 118 Elfu Tano Nane katika miezi minne ya kwanza ya mwaka huu. Mteja wa wastani alikuwa 45, mdogo alikuwa 28, na mkubwa alikuwa 66. Robo tatu walikuwa wanaume (ambayo haimaanishi kuwa magari haya hayakuundwa kwa wanawake na hayakuchaguliwa na wanawake). Na robo tatu yao wana injini ya dizeli kwenye pua zao. Ili kuwa sahihi zaidi: 66% walichagua dizeli dhaifu na ya bei nafuu. Na injini ya pili kuuzwa zaidi? Injini yenye nguvu zaidi ya petroli yenye nguvu ya farasi 156. Ile iliyoficha jaribio 5008 chini ya kofia (petroli dhaifu na dizeli yenye nguvu zaidi pamoja ilikuna chini ya asilimia 10).
Kweli: ni nini bora - petroli au mafuta ya dizeli? Hii bila shaka inategemea kile unachotaka kutoka kwa gari. Bei ni karibu sawa, na kisha unapaswa kuamua ikiwa unataka gari la nguvu zaidi au la kiuchumi zaidi. Ukichagua yenye nguvu zaidi, ambayo ni petroli, itakuwa muhimu kujua yafuatayo: hii ni kitengo kinachojulikana ambacho kiliundwa shukrani kwa wahandisi wa BMW na ina "nguvu za farasi" 156 (ambayo ni kilowati 115) na nguvu ya juu. . torque ya mita 240 za Newton tayari kutoka 1.400 rpm. Ni rahisi (kama inavyothibitishwa na takwimu iliyotajwa katika data ya juu ya torque), utulivu, laini, kwa neno, jinsi injini ya kisasa inapaswa kuwa.
Kweli, juu ya mtihani, kiwango cha mtiririko kilisimama kidogo zaidi ya lita kumi, lakini sio mbaya. Dizeli yenye nguvu zaidi (hatuna dizeli inayouzwa zaidi, dizeli dhaifu bado) hutumia kidogo chini ya lita moja, na tunaweza kudhani kuwa dizeli hafifu haitakuwa nyingi (injini dhaifu katika kubwa hata hivyo, magari mazito. zimejaa zaidi) kiuchumi zaidi. Hata hivyo, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba vituo vya gesi vina bei sawa (kama dizeli dhaifu, bila shaka, elfu mbili ya bei nafuu zaidi kuliko yenye nguvu), utulivu na udhibiti bora. Kwa kifupi, kituo cha gesi ni chaguo nzuri sana.
Peugeot pia alichukua njia nzuri ya michezo kwa chasisi na gia za usukani. Itavutia madereva wenye nguvu zaidi, kwani Peugeot inapaswa kutarajiwa, kwa hivyo usukani ni sahihi na kuna mwelekeo kidogo kwenye pembe, ikizingatiwa kuwa hii ni minivan ya familia. Walakini, chasisi bado inachukua mshtuko wa gurudumu vizuri.
Cabin hiyo ni kubwa na upana, na 5008 pia inaonekana nzuri kwa hali ya chumba na kubadilika. Viti vitatu vya upana sawa katika safu ya pili vinaweza kusukumwa kwa muda mrefu na kukunjwa (wakati vimekunjwa hubaki wima nyuma tu ya viti vya mbele), lakini kwa bahati mbaya chini ya buti haibaki gorofa katika mfano wa viti XNUMX chini ya jaribio na upatikanaji wa safu ya tatu ya viti sio gorofa. Hizi mbili, wakati hazitumiki, zinajificha chini ya buti, na zinaweza kutolewa nje na kukunjwa chini kwa mwendo mmoja. Wakati zimekunjwa, zinakumbusha tu upeo wa kiwiko kando upande wa buti.
Lebo ya Premium inaashiria vifaa vya kiwango tajiri (kutoka kiyoyozi cha eneo-mbili kupitia kihisi cha mvua hadi kudhibiti cruise), na orodha ya vifaa vya hiari kwenye jaribio la 5008 pia ni pamoja na paa la glasi (ilipendekezwa), safu ya tatu ya viti (chini ikiwezekana ), onyesho la kupita (ni pamoja na faida nyingi za mwili wake kwenye kioo cha mbele katika hali ya hewa ya jua), na sensorer za maegesho. Mwisho, kwa kweli, inaweza kupendekezwa, lakini ni muhimu kuzingatia kwamba wakati mwingi mtihani 5008 hakutaka kufanya kazi. ... Yote hii kwa karibu elfu 24 (bila kuhesabu onyesho la translucent), hii ni bei nzuri. Walakini, hii inathibitishwa na takwimu: 5008 kwa sasa ni mmoja wa wawakilishi wanaouza zaidi wa darasa lake.
Dusan Lukic, picha: Ales Pavletic
Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 22.550 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 24.380 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 115kW (156 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Kasi ya juu: | 195 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,1l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbocharged petroli - displacement 1.598 cm? - nguvu ya juu 115 kW (156 hp) saa 5.800 rpm - torque ya juu 240 Nm saa 1.400 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Uwezo: | kasi ya juu 195 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,8/5,7/7,1 l/100 km, CO2 uzalishaji 167 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.535 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.050 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.529 mm - upana 1.837 mm - urefu 1.639 mm - wheelbase 2.727 mm. |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 60 l. |
| Sanduku: | 679-1.755 l |
Vipimo vyetu
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / hadhi ya Odometer: 12.403 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,9 ( 134 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 8,7 / 11,2s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 13,6 / 14,8s |
| Kasi ya juu: | 195km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 10,3 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 39,2m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Peugeot 5008, ikiwa na injini yake ya petroli yenye nguvu zaidi, ni kati ya gari ndogo ndogo za michezo huko nje, lakini vifaa vya majaribio havikumaanisha bei ya juu sana. 5008 kama hiyo inaweza kuwapa washindani maumivu ya kichwa - lakini tu ikiwa shida za ubora katika kesi ya jaribio ni kesi ya pekee ...
Tunasifu na kulaani
magari
chasisi
mlango mkubwa wa glasi
matatizo ya ubora na kasoro ya kipande cha mtihani
sakafu ya kutu isiyo na usawa katika mfano wa viti saba
esp mbaya sana
