Jaribio la Peugeot 208: Tunawaalika wanawake

Kwa kuwa 207 haikuweza kuiga mafanikio ya 205 na 206, 208 sasa inakabiliwa na changamoto ya kurudisha Peugeot juu ya mauzo ya gari ndogo. Jaribio la kina la kielelezo cha mtindo mpya wa kampuni ya Ufaransa.

Wachache wana sababu zozote za kweli za kujivunia kwamba wamewafurahisha mamilioni ya wanawake. Peugeot 205 ilikuwa miongoni mwa wachache waliobahatika kukamilisha kazi hii, na mrithi wake, 206. Kwa jumla, nakala zaidi ya milioni 12 za "simba" hao wawili ziliuzwa, angalau nusu ambayo ilinunuliwa na wanawake wa rika tofauti na wenye hali tofauti za kijamii. Inaonekana kwamba Peugeot wakati fulani alikuwa na kizunguzungu kutokana na mafanikio haya ya kuvutia, kwa sababu 207 haikuwa tu urefu wa sentimita 20 na kilo 200 zaidi kuliko mtangulizi wake, lakini pia ilitazama ulimwengu kwa kujieleza kwa ukali, ikiongozwa na mwindaji. grill ya mbele. Mwitikio wa sehemu nzuri zaidi ya ubinadamu uligeuka kuwa isiyo na shaka - mfano huo uliuza magari milioni 2,3, ambayo yenyewe ni makubwa, lakini mbali na matokeo ya 205 na 206.

Mwanzo mzuri

Sasa 208 imeundwa kurejesha nafasi iliyopotea ya chapa - hii ni gari ndogo ya darasa, tena ndogo sana (urefu wa mwili umepunguzwa na sentimita saba ikilinganishwa na kizazi kilichopita), nyepesi tena (uzito umepunguzwa kwa kilo 100) na ni. sio ghali sana (bei huanza kutoka 20 927 leva). Na tusisahau jambo la muhimu zaidi: 208 hajikunja uso tena, lakini ana uso wa kirafiki na wa huruma. Ubaya wa zamu kama hiyo ya stylistic ni kwamba unapokutana na watu 208 kwa mara ya kwanza lazima uangalie kwa uangalifu sana hadi umtambue kama mwakilishi wa chapa ya Peugeot.

Mambo ya ndani yamepanda ubora zaidi ya 207. Dashibodi si kubwa kupita kiasi, kiweko cha katikati hakitulii kwenye magoti, sehemu ya kuwekea mikono inajikunja, na nafasi ya ndani inatumika vizuri wakati huu. 208 ina mfumo wa kisasa wa infotainment wa skrini ya kugusa yenye vidhibiti angavu. Vifungo vya kuchanganya na kusudi lisiloeleweka? Hii tayari ni historia.

Njia thabiti

Ni rahisi iwezekanavyo kudhibiti utendakazi wa gari, kompyuta iliyo kwenye ubao yenye onyesho la rangi inaweza kuonyesha taarifa mbalimbali kuhusu hali ya gari. Maelezo pekee yasiyopendeza ni kwamba vidhibiti viko juu kwenye dashibodi na kwa hiyo jicho la dereva lazima lipite kupitia usukani, na si kupitia usukani. Kwa mujibu wa nadharia ya Kifaransa, hii inapaswa kumsaidia dereva kuweka macho yake kwenye barabara, lakini kwa mazoezi, ikiwa usukani haubadiliki kwa kasi chini, habari nyingi kwenye dashibodi hubakia siri. Ambayo inakera sana, kwa sababu vidhibiti vyenyewe ni wazi na rahisi.

Viti hutoa raha ya kupendeza ya safari na maelezo moja: kwa sababu fulani, Peugeot anaendelea kuamini kuwa vifungo vya kupokanzwa kiti ni muhimu kwa viti vyenyewe, kwa hivyo wakati milango imefungwa, dereva na abiria hawajui ikiwa heater inafanya kazi . huingia au la, isipokuwa kwa kugusa. Vishawishi vilivyojaribiwa huja na viti vya michezo kama kawaida, viboreshaji vyenye nene huonekana kuvutia sana, lakini kwa upande wao huwa wazo moja laini kuliko ilivyotarajiwa, na kwa hivyo msaada wa mwili ni wa kawaida.

Wakati kiti cha nyuma kilichogawanyika bila usawa kimekunjwa chini, upakiaji mzuri unapatikana, lakini hatua hutengenezwa kwenye sakafu ya buti. Vinginevyo, kiasi cha shina la lita 285 ni lita 15 zaidi ya 207 (na pia lita 5 zaidi ya VW Polo), mzigo wa kilo 455 pia unaridhisha kabisa.

Sehemu halisi

Injini ya dizeli ya Peugeot ya lita 1,6 inakua nguvu ya farasi 115 na, ikishinda udhaifu wake kwa kiwango cha chini kabisa, hutoa majibu mazuri ya kaba. Injini inavuta vizuri zaidi ya 2000 rpm na haogopi revs ya hali ya juu, ni mabadiliko ya gia sita tu ya maambukizi yangekuwa sahihi zaidi. Wajenzi 208 walikuwa wakijaribu wazi kutoshea gari kwa mtindo wa nguvu zaidi wa kuendesha. Mfumo wote wa usimamiaji na kusimamishwa vina mipangilio ya michezo ili kuweka gari imara na salama barabarani. Peugeot imepiga hatua kubwa katika uendeshaji ambao ni sawa na sahihi zaidi kuliko hapo awali. Ole, kwenye maeneo yasiyo na usawa 208 inaruka haraka sana, na kubisha tofauti kunasikika kutoka kwa axle ya nyuma.

Marekebisho yaliyojaribiwa yana mengi ya kujivunia katika suala la matumizi ya mafuta: matumizi katika mzunguko sanifu wa kuendesha gari kiuchumi ilikuwa 4,1 l / 100 km tu - thamani inayostahili mfano katika darasa. Mfumo wa kawaida wa kuanza-kuacha, bila shaka, pia huchangia uchumi wa gari. Kwa mifumo ya kisasa ya usaidizi wa madereva, mambo sio matumaini sana - kwa sasa hawapo kabisa, taa za xenon hazijumuishwa hata kwenye orodha ya vifaa.

Peugeot 208 haiwezi kupokea alama bora kabisa, lakini kwa muonekano wake mzuri, tabia salama, matumizi kidogo ya mafuta, mambo ya ndani na mfumo wa kisasa wa infotainment, ni mrithi anayestahili wa 205 na 206. Na hii, kwa kuzingatia usalama, itathaminiwa vya kutosha na wawakilishi jinsia dhaifu.

maandishi: Dani Heine, Boyan Boshnakov

Tathmini

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Ushawishi

Peugeot 208 hupata alama kwa utunzaji wake mzuri na anuwai ya sifa za vitendo. Kuendesha faraja kunaweza kuwa bora, ukosefu wa mifumo ya msaada wa dereva pia ni kati ya mambo ambayo yanahitaji kuboreshwa.

maelezo ya kiufundi

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Ushawishi
Kiasi cha kufanya kazi	-
Nguvu	115 k.s. saa 3600 rpm
Upeo moment	-
Kuongeza kasi 0-100 km / h	9,5 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	37 m
Upeo kasi	190 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	5,5 l
Bei ya msingi	34 309 levov