Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 maili)

Mia mbili na saba SW ni gari la kawaida la kubuni. Nadharia ya kiufundi inadai kwamba hii inamaanisha uhusiano (wa kiufundi) wa jukwaa, injini, mbele ya theluthi mbili ya mwili na chumba cha abiria. Na hii, kama nilivyosema, inatumika kwa 207 SW.

Kwa mazoezi, na Peugeot hii kupitia macho ya mmiliki na dereva, haswa inamaanisha kuwa SW kutoka (uendeshaji wa nguvu) na kuendelea ni laini na rahisi kuendesha na kwamba anga ni ya kupendeza. Kuiendesha kwa kupita kiasi ni rahisi na bila kuchoka kama ile 207, na hisia ndani yake, na vile vile kwenye anga, ni za kupendeza. Ladha tofauti bila shaka zingepeana maoni tofauti, lakini 207 (SW) ni ya kisasa zaidi kuliko 206, tuna chuki kidogo sana kuliko ile 206 (ikiangalia kila moja kwa wakati wake), na imehifadhi kiwango cha haki cha muundo (wa ndani)., utambuzi wa chapa.

Upande mzuri wa vitendo wa Miaka Miezi miwili ni idadi kubwa ya nafasi ya kuhifadhi ndani, ya ndani na nje, ambayo ni muhimu zaidi kuweka dereva na abiria wakiwa wameketi kwa raha kwa safari ya starehe. Kitu pekee kinachokosekana ni nafasi inayoweza kutumika kwa chupa ya nusu lita, kwani nafasi zilizopo, ambazo labda zimehifadhiwa kwa mikebe, hazishikiki hata kwa kuwekewa breki zaidi. Mwingine, pia sio drawback kubwa sana ni vifungo kwenye ufunguo wa kufungua na kufungia, kwa kuwa hazijulikani kwa kugusa, ambayo inaruhusu dereva kufungua nyuma usiku badala ya kufunga gari. Ambayo haipendekezi hasa.

Aina hii ya magari imekua ya kutosha kuchukua angalau abiria wawili wa mbele na ina nafasi ya kutosha kuendelea na safari ndefu zaidi. Ukichanganya na motor kama ile ambayo mtihani 207 SW umewekwa, hii ni rahisi sana kufanya. Turbodiesel ya kisasa yenye nguvu ya kiwango cha juu cha "nguvu ya farasi" 110 ina adabu nzuri: inavuta kutoka 1.000 rpm, inavuta kutoka 1.500 rpm, na kutoka 2.000 rpm inaweza kupitishwa kwa gia za juu kwenye barabara nje ya makazi, kwa sababu basi injini inaendesha na muda wa kutosha kwa vitu kama hivyo.

Kwa upande mwingine, ikilinganishwa na bidhaa kama hizo, pia inashangaza kupenda kuzunguka (kwa uvumilivu kidogo inazunguka hadi 4.600 rpm katika gia ya nne!) / Min: angalau maisha ya huduma ndefu na matumizi ya chini.

Matumizi ya injini hii ni ya kuvutia: katika trafiki ya jiji huongezeka hadi lita tisa kwa kilomita 100, na gia kamili ya gia ya juu (ya tano), wakati kasi ya kasi inaonyesha kilomita 195 kwa saa, matumizi kulingana na kompyuta ya bodi ni. 11 lita kwa 6. kilomita. Takwimu zinaonekana kuwa kubwa, lakini injini pia inaweza kuwa ya kiuchumi: kwa kilomita 100 kwa saa hutumia 100, na kwa lita 4 - 5 kwa kilomita 150. Matokeo yake, thamani ya wastani ya mtihani iligeuka kuwa nzuri sana.

Kwa ujumla, injini inaonekana nzuri sana: shukrani kwa muda uliosambazwa vizuri, gia tano za sanduku la gia zinatosha kabisa, na ingawa kanuni ya operesheni yake (dizeli) inatambulika kwa sikio hata ndani, hakuna mtetemo au dekibeli za ziada . Hii ndio sababu inaonekana kama mshirika anayefaa sana kwa kubwa kidogo, na juu ya yote, Dvestosemica SW van nzito.

Ili kupata mchanganyiko huu wa injini / mwili, lazima uende kwa kifurushi tajiri cha vifaa vya Premium, ambayo inasikika nzuri mwanzoni kwa sababu hakuna mengi kwa Peugeot hii kwa vitendo (labda tu udhibiti wa baharini na maegesho ya PDC). Walakini, utalazimika kulipa zaidi kwa zaidi ya mikoba miwili ya hewa! Lakini ukishuka ngazi na vifaa, itabidi utulie kwa turbodiesel sawa ya nguvu 90 ya farasi. Tofauti ni euro elfu tatu nzuri.

Peugeot imepata njia ya kupendeza ya kuleta watu wenye nguvu, vijana na vijana moyoni, karibu na gari la darasa hili dogo, ambalo, kama sheria, sio maarufu kabisa (washindani wachache sana) na hupendwa na wateja wakubwa. Uonekano hakika una jukumu kubwa katika hili, lakini ikiwa utaenda kwa maelezo, utapata haraka kuwa wabunifu walichezwa nyuma (kizazi cha kwanza) Mercedes-Benz A: upande wa kulia, dirisha limegawanyika. msaada uliopendekezwa uliowekwa upande mwingine, kama inavyotakiwa na mantiki ambayo haijafafanuliwa sana. Kwa vyovyote vile: ujanja ulikuwa mafanikio. Dirisha la chini, lililokatwa mbali kando, lina umbo la pembetatu, lakini kudumisha usawa, 207 SW ina taa ya pembetatu chini (nyekundu, kwa kweli).

Sehemu ya nyuma ni ya vitendo sana, kuanzia mlango: dirisha la nyuma tu au mlango wote unafunguliwa (lakini sio wote kwa wakati mmoja, ambayo haina maana), rafu iliyo juu ya shina haizunguki, lakini ngumu na rahisi kutoka sehemu tatu: ndoano pande (kwa mifuko), upande wa kulia kuna mapumziko na wavu, na benchi ya nyuma imegawanywa na theluthi. Lita pia ni fasaha, na nafasi inaonekana kubwa kwa kutosha kwa vitu vikubwa vya mizigo.

Isipokuwa utapata tofauti kubwa katika muundo wa mbele ya Esvey hii kutoka kwa mtangulizi wake (au kuiona kama mwendelezo wa kimantiki wa hadithi ile ile), hakika huwezi kusema hivyo. Hapa, wabunifu walienda kwa mwelekeo tofauti kabisa. Au labda ni bora.

Vinko Kernc

Picha: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 maili)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Peugeot Slovenia doo
Bei ya mfano wa msingi:	18.710 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	19.050 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	80kW (109 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,3 s
Kasi ya juu:	193 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,1l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - in-line - turbodiesel - makazi yao 1.560 cm3 - nguvu ya juu 80 kW (109 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 240-260 Nm saa 1.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Uwezo:	kasi ya juu 193 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 10,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km.
Misa:	gari tupu 1.350 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.758 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.156 mm - upana 1.748 mm - urefu 1.527 mm.
Vipimo vya ndani:	tanki la mafuta 50 l
Sanduku:	337 1.258-l

Vipimo vyetu

T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Umiliki: 36% / Usomaji wa mita: 17.451 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,6s
402m kutoka mji:	Miaka 18,0 ( 124 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 33,1 ( 159 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	11,4s
Kubadilika 80-120km / h:	12,6s
Kasi ya juu:	193km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	8,2 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	41,2m
Jedwali la AM:	41m

tathmini

• Ingawa trim ya mwisho wa juu ni ya kawaida zaidi, haiharibu picha kubwa: SW 207 ni mchanganyiko wa kuvutia na wa nguvu wa mbinu, muonekano na hisia, haswa na injini hii. Ndio sababu ni chaguo bora kwa wateja wachanga katika mazingira yenye ushindani mdogo.

Tunasifu na kulaani

injini: utendaji, matumizi

kutetemeka kwa ndani na milio

nafasi nyingi kwa vitu vidogo

ufunguzi tofauti wa dirisha la nyuma

matumizi ya shina

uzushi wa nguvu

mifuko miwili tu ya hewa mfululizo

hakuna udhibiti wa cruise (HDI!)

vifungo visivyoonekana kwenye kiti cha funguo

hakuna nafasi ya chupa ya nusu lita

mwendo wa mwongozo wa madirisha ya upande wa nyuma