Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Mchezo
Kwa wale ambao hamjui kabisa lebo za Peugeot, wacha nifafanue vifupisho vichache katika utangulizi. Bila shaka CC ni jina la coupe-convertible, nzuri ya kukaa watu wanne ambayo inaweza (isipokuwa wewe ni watoto wadogo wanne na kama vijana wembamba sana walioazima gari la dada yako) kubeba abiria mmoja tu, na RC ndiye projectile yenye nguvu zaidi yenye "175 power horsepower", familia ya 207. Ukweli kwamba uchezaji uko kwenye jeni unathibitishwa na rekodi kati ya magari ya gurudumu la mbele kwenye wimbo wetu wa majaribio huko Raceland. Hata hivyo, ikiwa tunachanganya ulimwengu wa upepo na michezo (CC yetu ya mtihani ilikuwa na injini sawa na RC, lakini 15 "nguvu ya farasi" chini), tunapata RCC.
Kwa Peugeot 207 CC, mtangulizi wake ni bora ambayo uwezekano mkubwa hautafikia. 206 CC iliuzwa vizuri sana na ilipendwa sana na madereva wa kike. Yaani, ilikuwa coupe-cabriolet ndogo ya kwanza ambayo ilikuwa ya kufurahisha na ya kufurahisha zaidi, na ilikuwa tu kwenye nambari ya 20 kwenye orodha ambayo tunaweza kupata matumizi. Unajua wasichana wanasema nini, uzuri unastahili kuteseka.
Ndiyo sababu pia kuna viatu vilivyo na visigino vya juu hivi kwamba msichana mkubwa wa kawaida hubadilisha kati ya mpira wa kikapu na mpira wa wavu. Kweli, na CC, injini hakika haitateseka. Kutoka kwa nafasi ya lita 1 kwenye mitungi ya injini ya Peugeot, pamoja na wenzao wa Ujerumani huko BMW, walitoa kiasi cha 6 kW au 110 hp. na turbocharger yenye nguvu, ambayo - unaweza kuamini - ni zaidi ya nyingi kwa CC ndogo. Inaanza kuruka kutoka 150 rpm na kiwanda kinaahidi upepo utakupiga kutoka sifuri hadi 1.800 km / h kwa sekunde 100 tu.
Injini ni nzuri: ni rahisi kubadilika kwa mkono wa kulia kupumzika, na wakati huo huo ni jittery, ili mkono huo huo uwe wa jasho haraka. Upungufu wake tu unaweza kuwa matumizi ya mafuta. Lita 11 nzuri, kama vile tulivyozalisha kwenye jaribio, inaweza kuwa bora kuliko lita moja, lakini basi tunaweza kujiuliza vizuri: ulikosa hoja wakati wa kuchagua injini? Walakini, leseni ya dereva haitafurahi tena na gari moshi.
Peugeot inabadilisha sanduku la gia-kasi tano ambalo haliumii mienendo ya kuendesha gari kwa shukrani kwa injini yake bora, lakini barabara kuu inakuwa ngumu (na ya kupoteza). Tena, hatufurahii kwa usahihi wake na haswa alumini kwenye lever ya gia. Ni moto wakati wa kiangazi, baridi wakati wa baridi na haswa utelezi ikiwa kinga za gari hazivaliwa wakati wa kuendesha kwa nguvu.
Lakini tulifurahishwa na eneo hilo. Ikizingatiwa kuwa vibadilishaji vyote vina utendaji mbaya zaidi wa torsion kuliko "hardtops" za kawaida, 207 iliyo na matairi mazuri ni risasi halisi ambayo inapenda pembe za lami haraka. Licha ya mabadiliko makubwa ya mwili, chasi ina uwezo wa mwendo wa kasi, breki huingia tu baada ya masaa machache ya mateso, na uendeshaji ni sahihi, ingawa ningependa kuwasiliana moja kwa moja na barabara katika kuendesha gari kwa nguvu.
Lakini kwa kuwa CC inalenga wanawake, tunajua kwanini huu ndio uamuzi. Viti vina umbo la ganda na vinafaa kabisa kwa mwili, viwango vimewekwa vizuri na asili nyeupe na ni wazi. Lakini tena, tunashangaa kwa nini dereva hawezi kuzima ESP kabisa. Kweli, unaweza kuiwasha (kwa kasi ya chini), lakini hivi karibuni inawaka kiatomati. Kwa gari la michezo, hii ni hasara.
Paa inahamishwa kwa umeme, kwa hivyo hakuna haja ya kuondoa pini za usalama wa mkono au kuweka shinikizo la ziada kwenye swichi inayodhibiti madirisha. Bonyeza tu kitufe (kinachodhibiti paa na madirisha) kilicho kati ya viti vya mbele na anga zitakuonyesha ukuu wake wote. Kwa kweli, tunapendekeza kusanikisha skrini ya upepo kuzuia vurugu za hewa, lakini usiamini uhakikisho kwamba hautahitaji mtunza nywele.
Usalama kwa niaba ya viti vya nyuma huangaza na upinde wa chrome, mifuko minne ya hewa isiyosahaulika, na faraja ni nzuri kwa kiyoyozi na redio ya moja kwa moja na kicheza CD (udhibiti wa usukani, uwezo wa uchezaji wa MP3).
CC inaweza kuwa RCC. Kwa hivyo ni bora ikiwa utahesabu michezo (nafasi nzuri, anaruka zaidi, vifaa vya riadha zaidi) kati ya sifa. Walakini, licha ya ujengaji wake wa kisasa, nafasi nyingi na uundaji mpya, 207 CC haitaweza kufikia idadi ya uuzaji ya 206 CC kwani ilikuwa CC ndogo tu na sasa inapatikana. washindani wengine.
Alyosha Mrak, picha: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Mchezo
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 21.312 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 21.656 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 110kW (150 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Kasi ya juu: | 210 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,2l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.598 cm3 - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) saa 5.800 rpm - torque ya juu 240 Nm saa 1.400 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Uwezo: | kasi ya juu 210 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 8,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu 1.418 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.760 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.037 mm - upana 1.750 mm - urefu wa 1.397 mm - tank ya mafuta 50 l. |
| Sanduku: | 145-370 l |
Vipimo vyetu
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Umiliki: 39% / Usomaji wa mita: 6.158 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,7 ( 137 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 30,3 ( 175 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 7,6 (IV.) S |
| Kubadilika 80-120km / h: | 10,1 (V.) uk |
| Kasi ya juu: | 210km / h (10,1) |
| matumizi ya mtihani: | 11,5 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 38,2m |
| Jedwali la AM: | 41m |
tathmini
Peugeot 207 CC Sport inachanganya walimwengu wawili na injini mpya ya turbocharged 1,6-lita. Pamoja nayo, unaweza kufurahiya safari isiyo na paa huko Portorož au fikiria uwanja wa michezo na uwe kasi zaidi kwenye nyoka za mlima. Yote inategemea kidole chako cha kulia (paa), mguu wa kulia (gesi), na abiria (kioevu). Lakini ikiwa ni mbaya sana, basi kuna watapeli wengi wa gari dhidi ya Primorye ..
Tunasifu na kulaani
gari ya asili mbili (coupe-convertible)
magari
chassis ya michezo
viti vya kuzama
sanduku la gia (jumla ya gia tano, usahihi, aluminium kwenye lever ya gia)
bei
ESP inawasha kiatomati
