Hisia ya kwanza: Kupitia Mallorca na Yamaha MT-09 iliyosasishwa. Kusimamishwa kunaweza kubadilishwa!

Kati ya washiriki watano wa familia ya MT, MT-07 inayouzwa zaidi na MT-09.

Katika miaka ya hivi karibuni, Yamaha imepata matokeo mazuri ya mauzo katika soko la Uropa la pikipiki za MT. Familia ni kubwa na kwa sasa ina washiriki watano kulingana na hisa za motors. Wale wawili wa kati, MT-07 na MT-09, waliwashawishi zaidi ya asilimia 70 ya wateja. Licha ya umaarufu wake, silinda tatu MT-09 imepata mabadiliko makubwa katika mwaka ujao.

Ingawa kisiwa hicho kilikuwa cha joto na jua, mimi na Yamaha tuliendesha gari kwenye barabara kavu na zenye mvua katika maeneo yenye kivuli, kwa hivyo tulipata fursa ya kupata karibu kila kitu ambacho MT-09 mpya inaweza kufanya, kwa mazoezi, na zaidi.

Hujambo, unasemaje "quickshifter" kwa Kislovenia?

Je! Mpya mpya, sasa ya haraka haraka? Ni ipi kati ya mipangilio ya injini tatu inayofaa zaidi? Je! TCS inayobadilika kabisa inafanya kazi sana? Je! Ni kweli kwamba injini yenyewe, inayoendesha nishati nzuri, haijapata mabadiliko yoyote? Ni nini kipya kulingana na ergonomics, jinsi vifaa vya kawaida vyenye sehemu zaidi ya 50 vinaweza kushawishi tabia ya baiskeli hii ya asili yenye nguvu na ya michezo?

Injini ya silinda tatu ni vito vya kiteknolojia, vilivyo na torque kwa ukarimu ambayo hulazimisha sauti ya nyuma kuruhusu masikio kuchukua sauti kali. Kwa nini injini hii haina sauti zaidi? Akiwa na nguvu nyingi, haishangazi kwamba Yamaha aliwaagiza wataalamu kadhaa kutoka idara ya michezo kusakinisha clutch ya kuteleza na kusimamishwa kwa mbele kabisa kunayoweza kurekebishwa. Hilo ndilo lililokusumbua kuhusu mtindo wa sasa, sivyo? Naam, sasa tunajua kila kitu kuhusu lengo hili jipya na tutakuambia maelezo mengi, ambayo atashiriki katika kurasa nne za gazeti la Autoshop.

Matyaj Tomajic

picha: picha ya ndani ya bwana

Vipimo - Yamaha MT-09

INJINI (DESIGN): silinda tatu, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu, sindano ya mafuta, kuanza kwa umeme, programu 3 za kazi

UHAMISHO (CM3): 847 cm3

NGUVU ZA MAXIMUM (kW / hp @ rpm): 1 kW / 85 hp saa 115 rpm

KIWANGO CHA MAXIMUM (Nm @ 1 / min.): 87,5 Nm @ 8500 rpm

GEARBOX, DEREVA: kasi-6, mnyororo

Fremu: almasi

Breki: Mbele Disc 298mm, Nyuma Disc 245mm, ABS Standard, TCS Standard

KUSIMAMISHA: Mbele inayoweza kubadilishwa mbele ya telescopic, mshtuko mmoja wa nyuma unaoweza kubadilishwa

GUME: 120/70-17, 180/55-17

KIWANGO CHA KITI (MM): 820

TANKI YA MAFUTA (L): 14

UZITO (na mizinga kamili): 193