Chaji upya betri
yaliyomo
- Jinsi ya kuamua juu ya malipo ya betri
- Kwa nini betri inachaji tena
- Kuchaji betri kupita kiasi kunafanya nini?
- Nini cha kufanya wakati wa kupakia upya?
- Maswali Yanayoulizwa Sana
- Je, betri itachajiwa tena ikiwa jenereta kubwa itasakinishwa?
- Je, kipenyo cha waya za nguvu huathiri recharge?
- Jinsi ya kuunganisha kwa usahihi betri ya pili (gel) ili hakuna malipo ya ziada?
- Alternator inachaji tena betri, inawezekana kuendesha gari nyumbani na betri imeondolewa?
- Je, ninahitaji kubadilisha elektroliti baada ya kuchaji betri kwa muda mrefu?
- Je, betri inaweza kuchajiwa kwa muda gani ili kuongeza msongamano wa elektroliti (uvukizi wa maji)?
- Mshale wa sensor ya malipo ya betri ni mara kwa mara kwenye plus - ni overcharging?
Kuchaji betri ya gari inaonekana wakati voltage ya juu kuliko kiwango cha juu kinachoruhusiwa - 14,6-14,8 V inatumika kwenye vituo vyake. Tatizo hili ni la kawaida kwa mifano ya zamani (UAZ, VAZ "classic") na magari yenye mileage ya juu kutokana na vipengele vya kubuni na kutokuwa na uhakika wa vipengele vya vifaa vya umeme.
Kuchaji upya kunawezekana ikiwa jenereta itashindwa na ikiwa chaja inatumiwa vibaya. Nakala hii itakusaidia kujua kwa nini betri inachaji tena, kwa nini ni hatari, ikiwa betri ya gari inaweza kuchajiwa kwenye gari linaloweza kutumika, jinsi ya kupata na kuondoa sababu ya kuzidisha, nakala hii itasaidia.
Jinsi ya kuamua juu ya malipo ya betri
Unaweza kuamua kwa uhakika juu ya malipo ya betri kwa kupima voltage kwenye vituo vya betri na multimeter. Utaratibu wa ukaguzi ni kama ifuatavyo:
- Anzisha injini na uifanye joto hadi joto la kufanya kazi, ukingojea rpm ishuke bila kufanya kitu.
- Washa multimeter katika hali ya kupima voltage ya moja kwa moja (DC) katika anuwai ya 20 V.
- Unganisha probe nyekundu kwenye terminal "+", na nyeusi kwenye terminal "-" ya betri.
Wastani wa voltage katika mtandao wa bodi kwa kutokuwepo kwa watumiaji (taa za kichwa, joto, hali ya hewa, nk) ni ndani ya 13,8-14,8 V. Kuzidi kwa muda mfupi hadi 15 V inaruhusiwa katika dakika za kwanza. baada ya kuanza na kutokwa kwa betri kubwa! Voltage zaidi ya 15 V kwenye vituo inaonyesha malipo ya ziada ya betri ya gari.
Ishara zifuatazo pia zinaonyesha kwa njia isiyo ya moja kwa moja kuchaji tena kwa betri kwenye gari:
Vituo vya oksidi vilivyofunikwa na mipako ya kijani ni ishara isiyo ya moja kwa moja ya recharges mara kwa mara.
- taa katika vichwa vya kichwa na taa za ndani zinang'aa zaidi;
- fuses mara nyingi hupiga nje (kwa voltage ya chini, wanaweza pia kuchoma kutokana na ongezeko la mikondo);
- kompyuta ya bodi inaashiria ziada ya voltage kwenye mtandao;
- betri ni kuvimba au athari za electrolyte zinaonekana kwenye kesi;
- vituo vya betri ni oxidized na kufunikwa na mipako ya kijani.
Pamoja na chaji ya betri iliyosimama, chaji zaidi hubainishwa na viashiria, kwa sauti au kwa kuonekana. Voltage ya malipo haipaswi kuzidi 15-16 V (kulingana na aina ya betri), na sasa ya malipo haipaswi kuzidi 20-30% ya uwezo wa betri katika masaa ya ampere. Kuguna na kuzomewa, malezi hai ya Bubbles kwenye uso wa elektroliti mara baada ya kuchaji inaonyesha hali yake ya kuchemsha na isiyo ya kawaida ya malipo.
Betri iliyochajiwa hushikilia chaji kuwa mbaya zaidi, ina joto kupita kiasi, kesi yake inaweza kuvimba na hata kupasuka, na elektroliti inayovuja huharibu rangi na mabomba. Kuongezeka kwa voltage kwenye mtandao husababisha kushindwa kwa vifaa vya umeme. ili kuzuia hili, tatizo lazima lirekebishwe haraka kwa kujua kwa nini betri inachajiwa tena. Soma hapa chini jinsi ya kuifanya.
Kwa nini betri inachaji tena
Kuchaji betri kutoka kwa chaja ni matokeo ya uchaguzi usio sahihi wa wakati wa malipo, voltage na sasa katika hali ya mwongozo au kuvunjika kwa chaja yenyewe. Recharge ya muda mfupi kutoka kwa chaja ni hatari kidogo kuliko kutoka kwa jenereta, kwani kwa kawaida haina muda wa kusababisha matokeo yasiyoweza kurekebishwa.
Sababu za kuzidisha betri ya gari kwenye ubao kwa 90% ziko kwenye jenereta mbovu. Kwa hiyo, ni kwamba inahitaji kuchunguzwa na kuangaliwa katika nafasi ya kwanza. Chini ya kawaida, sababu ya malipo ya ziada ya betri iko katika hitilafu za wiring. Sababu maalum za overvoltage na matokeo yao yameorodheshwa kwenye meza.
Jedwali la sababu za kuchaji betri ya gari kupita kiasi:
| sababu | Ni nini kinachosababisha kupakia upya? |
|---|---|
| Matatizo ya Relay ya jenereta | Relay haifanyi kazi kwa usahihi, voltage kwenye mtandao wa bodi ni ya juu sana, au kuna kuongezeka kwa voltage. |
| Jenereta yenye kasoro | Jenereta, kutokana na mzunguko mfupi katika vilima, kuvunjika kwa daraja la diode, au kwa sababu nyingine, hawezi kudumisha voltage ya uendeshaji. |
| Kushindwa kwa relay ya kidhibiti | Relay ya mdhibiti wa voltage ("kibao", "chokoleti") haifanyi kazi, kutokana na ambayo voltage ya pato inazidi kwa kiasi kikubwa inaruhusiwa. |
| Mawasiliano dhaifu ya terminal ya mdhibiti wa relay | Kwa sababu ya kukosekana kwa mawasiliano, upungufu wa chini hutolewa kwa relay, kama matokeo ambayo athari ya fidia haitolewi. |
| Matokeo ya kurekebisha jenereta | Ili kuongeza voltage kwenye mifano ya zamani (kwa mfano, VAZ 2108-099), wafundi huweka diode kati ya terminal na mdhibiti wa relay, ambayo hupunguza voltage kwa 0,5-1 V ili kumdanganya mdhibiti. Ikiwa diode ilichaguliwa hapo awali kwa usahihi au kushuka iliongezeka kwa sababu ya uharibifu wake, voltage kwenye mtandao inaongezeka zaidi ya inaruhusiwa. |
| Uunganisho dhaifu wa wiring | Wakati waasiliani kwenye vizuizi vya uunganisho huoksidishwa na kuondoka, voltage juu yao hupungua, mdhibiti huchukulia hii kama kipunguzo na huongeza voltage ya pato. |
Kwenye baadhi ya magari, kuchaji betri kupita kiasi kutoka kwa kibadilishaji ni tatizo la kawaida linalosababishwa na dosari za muundo. Jedwali hapa chini litakusaidia kujua ni mifano gani inayozidisha betri, na ni sababu gani.
Jedwali na sababu za "kasoro za kuzaliwa" kwenye baadhi ya magari ambayo yanajumuisha malipo ya ziada ya betri:
| mfano wa gari | Sababu ya kuongeza betri kutoka kwa jenereta |
|---|---|
| UAZ | Recharging mara nyingi hutokea kutokana na mawasiliano duni ya relay ya mdhibiti. Mara nyingi inaonekana kwenye "mikate", lakini pia hutokea kwa Wazalendo. Wakati huo huo, voltmeter ya asili pia sio kiashiria cha overcharging, kwani inaweza kwenda mbali na kiwango bila sababu. Unahitaji kuangalia recharge tu na kifaa sahihi kinachojulikana! |
| VAZ 2103/06/7 (ya kawaida) | Mawasiliano duni katika kikundi cha mawasiliano cha kufuli (vituo 30/1 na 15), kwenye mawasiliano ya mdhibiti wa relay, na pia kwa sababu ya mawasiliano duni ya ardhi kati ya mdhibiti na mwili wa gari. Kwa hiyo, kabla ya kuchukua nafasi ya "chokoleti" unahitaji kusafisha mawasiliano haya yote. |
| Hyundai na Kia | Kwenye lafudhi ya Hyundai, Elantra na mifano mingine, na vile vile kwenye KIA zingine, kitengo cha kudhibiti voltage kwenye jenereta (nambari ya catalog 37370-22650) mara nyingi hushindwa. |
| Gazelle, Sable, Volga | Mgusano hafifu katika swichi ya kuwasha na/au kiunganishi cha kuzuia fuse. |
| Lada Priora | Kushuka kwa voltage kwenye jenereta wasiliana na L au 61. Ikiwa ni zaidi ya 0,5 V chini kuliko kwenye betri, unahitaji kupigia wiring na kuangalia kwa drawdown. |
| Ford Focus (1,2,3) | Kushuka kwa voltage kwenye kiunganishi cha kidhibiti alternator (waya nyekundu). Mara nyingi mdhibiti yenyewe hushindwa. |
| Mitsubishi Lancer (9, 10) | Oxidation au kuvunjika katika Chip ya jenereta ya mawasiliano ya S (kawaida machungwa, wakati mwingine bluu), kutokana na ambayo PP hutoa voltage iliyoongezeka. |
| Chevrolet Cruze | Voltage ya mtandao wa bodi kidogo juu ya 15 V ni ya kawaida! ECU inachambua hali ya betri na, kwa kutumia PWM, inadhibiti voltage inayotolewa kwake katika anuwai ya 11-16 V. |
| Daewoo Lanos na Nexia | Kwenye Daewoo Lanos (pamoja na injini za GM), Nexia na magari mengine ya GM na injini "zinazohusiana", sababu ya kuzidisha karibu kila wakati iko katika kutofaulu kwa mdhibiti. Tatizo la uingizwaji wake ni ngumu na ugumu wa kufuta jenereta kwa ajili ya ukarabati. |
Kuchaji betri kupita kiasi kunafanya nini?
Tatizo linapotambuliwa, ni muhimu kuondoa haraka malipo ya ziada ya betri ya mashine, matokeo ambayo hayawezi kuwa mdogo kwa kushindwa kwa betri. Kutokana na kuongezeka kwa voltage, nodes nyingine zinaweza pia kushindwa. Kuchaji betri zaidi ni nini na kwa sababu gani - tazama jedwali hapa chini:
Ni nini kinatishia kurejesha betri: milipuko kuu
| Matokeo ya Kuchaji upya | Kwa nini hii inatokea | Hii inawezaje mwisho |
|---|---|---|
| mchemko wa elektroliti | Ikiwa sasa inaendelea kutiririka kwa betri iliyoshtakiwa 100%, hii husababisha kuchemsha kwa elektroliti na uundaji wa oksijeni na hidrojeni kwenye mabenki. | Kupungua kwa kiwango cha electrolyte husababisha overheating na uharibifu wa sahani. Mlipuko mdogo na moto vinawezekana, kwa sababu ya kuwaka kwa hidrojeni (kutokana na kutokwa kwa cheche kati ya sahani zilizo wazi). |
| Sahani za kumwaga | Chini ya ushawishi wa sasa, sahani ambazo zimefunuliwa baada ya majipu ya kioevu mbali na overheat, mipako yao hupasuka na hupungua. | Betri haiwezi kurejeshwa, itabidi ununue betri mpya. |
| Uvujaji wa elektroliti | Inapochemka, elektroliti hutolewa kupitia mashimo ya uingizaji hewa na huingia kwenye kesi ya betri. | Asidi iliyo katika elektroliti huharibu kazi ya rangi katika sehemu ya injini, aina fulani za insulation ya waya, mabomba na sehemu nyingine ambazo hazihimili mazingira ya fujo. |
| Kuvimba kwa betri | Wakati elektroliti inapochemka, shinikizo huongezeka na betri (haswa zisizo na matengenezo) huvimba. Kutoka kwa kasoro, sahani za risasi hubomoka au kufunga. | Kwa shinikizo nyingi, kipochi cha betri kinaweza kupasuka, kuharibu na kumwaga asidi kwenye sehemu za sehemu ya injini. |
| Oxidation ya terminal | Inapoyeyuka kutoka kwa betri, elektroliti tindikali hugandana kwenye sehemu za jirani, na kusababisha vituo vya betri na viambajengo vingine kufunikwa na safu ya oksidi. | Uharibifu wa mawasiliano husababisha usumbufu wa mtandao wa umeme kwenye ubao, asidi inaweza kuharibu insulation na mabomba. |
| Kushindwa kwa vifaa vya elektroniki | Overvoltage husababisha uharibifu wa vipengele nyeti vya elektroniki na sensorer. | Kutokana na voltage ya ziada, taa na fuses huwaka. Katika mifano ya kisasa, kushindwa kwa kompyuta, kitengo cha hali ya hewa na moduli nyingine za umeme za bodi zinawezekana. Kuna hatari ya kuongezeka kwa moto kwa sababu ya kuongezeka kwa joto na uharibifu wa insulation, haswa wakati wa kutumia vifaa vya ubora wa chini na vipuri visivyo vya kawaida. |
| Uchovu wa jenereta | Kushindwa kwa mdhibiti wa relay na mzunguko mfupi wa windings husababisha jenereta ya joto. | Ikiwa overheating ya jenereta inaongoza kwa kuchomwa kwa vilima vyake, utakuwa na kurejesha stator / rotor (ambayo ni ya muda mrefu na ya gharama kubwa) au kubadilisha mkusanyiko wa jenereta. |
Bila kujali aina ya betri, ni muhimu usiiongezee. Kwa aina zote za betri, malipo ya ziada ya betri ni hatari sawa, lakini matokeo yanaweza kuwa tofauti:
Mlipuko wa betri - matokeo ya chaji zaidi.
- Antimoni (Sb-Sb). Betri za kawaida zinazohudumiwa, ambazo sahani hutiwa na antimoni, huishi kwa urahisi wakati wa kuchaji tena. Kwa matengenezo ya wakati, kila kitu kitakuwa na kikomo cha kuongeza maji yaliyotengenezwa. Lakini ni betri hizi ambazo ni nyeti zaidi kwa voltage ya juu, kwani recharging tayari inawezekana kwa voltage ya zaidi ya 14,5 volts.
- Mseto (Ca-Sb, Ca+). Betri zisizo na matengenezo au matengenezo ya chini, elektrodi chanya ambazo huwekwa na antimoni, na elektroni hasi na kalsiamu. Hawana hofu ya kuzidisha, kuhimili voltages bora (hadi volts 15), polepole hupoteza maji kutoka kwa elektroliti wakati wa kuchemsha. Lakini, ikiwa malipo ya ziada yanaruhusiwa, basi betri kama hizo huvimba, mzunguko mfupi unawezekana, na wakati mwingine kesi hupasuka.
- Kalsiamu (Ca-Ca). Betri zisizo na matengenezo au matengenezo ya chini ya spishi ndogo za kisasa. Wanatofautishwa na upotezaji mdogo wa maji wakati wa kuchemsha, ni sugu kwa voltage ya juu (katika hatua ya mwisho wanashtakiwa kwa voltage hadi volts 16-16,5), kwa hivyo wanahusika kidogo na chaji. Ukiiruhusu, betri pia inaweza kupasuka, ikinyunyiza kila kitu na elektroliti. Kuongezeka kwa nguvu na kutokwa kwa kina ni uharibifu sawa, kwani husababisha uharibifu usioweza kurekebishwa wa sahani, kumwaga kwao.
- Electrolyte iliyofyonzwa (AGM). Betri za AGM hutofautiana na zile za kawaida kwa kuwa nafasi kati ya elektroni ndani yao imejazwa na nyenzo maalum ya porous ambayo inachukua elektroliti. Muundo huu huzuia uharibifu wa asili, kuruhusu kuhimili mizunguko mingi ya kutokwa kwa malipo, lakini inaogopa sana juu ya malipo. Vipimo vya malipo ya kikomo ni hadi 14,7-15,2 V (iliyoonyeshwa kwenye betri), ikiwa inatumiwa zaidi, kuna hatari kubwa ya kumwaga electrode. Na kwa kuwa betri haina matengenezo na imefungwa, inaweza kulipuka.
- Geli (GEL). Betri ambazo elektroliti ya tindikali ya kioevu hutiwa misombo ya silicon. Betri hizi kwa kweli hazitumiki kama betri za kuanza, lakini zinaweza kusakinishwa ili kuwawezesha watumiaji wenye nguvu kwenye ubao (muziki, nk.). Wanavumilia kutokwa bora (kuhimili mamia ya mizunguko), lakini wanaogopa kuzidisha. Kikomo cha voltage kwa betri za GEL ni hadi 14,5-15 V (wakati mwingine hadi 13,8-14,1). Betri kama hiyo imefungwa kwa hermetically, kwa hivyo, inapochajiwa kupita kiasi, inaharibika kwa urahisi na kupasuka, lakini hakuna hatari ya kuvuja kwa elektroni katika kesi hii.
Nini cha kufanya wakati wa kupakia upya?
Wakati wa kuzidisha betri, kwanza kabisa, unapaswa kupata sababu ya mizizi, na kisha utambue betri. Nini kifanyike wakati wa kurejesha betri kwa sababu maalum ni ilivyoelezwa hapa chini.
Inachaji tena na chaja ya stationary
Kuchaji tena betri kutoka kwa chaja kunawezekana unapotumia usambazaji wa umeme wenye hitilafu au vigezo vya kuchaji vilivyochaguliwa vibaya katika hali ya mwongozo.
- Matengenezo ya bure Betri zinashtakiwa kwa sasa ya mara kwa mara ya 10% ya uwezo wao. Voltage itarekebishwa moja kwa moja, na inapofikia 14,4 V, sasa lazima ipunguzwe hadi 5%. Kuchaji kunapaswa kuingiliwa si zaidi ya dakika 10-20 baada ya kuanza kwa kuchemsha kwa electrolyte.
- Inahudumiwa. Tumia volti isiyobadilika inayopendekezwa kwa betri yako (ikiwa juu kidogo kwa kalsiamu kuliko mseto au AGM). Wakati kiasi cha uwezo wa 100% kinafikiwa, mkondo wa sasa utaacha kutiririka na chaji itasimama yenyewe. Muda wa mchakato unaweza kuwa hadi siku.
Kurejesha betri ya gari na chaja kawaida hutokea kutokana na kuvunjika kwa vipengele fulani. Katika chaja za transfoma, sababu ya ongezeko la voltage mara nyingi ni mzunguko mfupi wa mzunguko wa vilima, kubadili kuvunjwa, na daraja la diode iliyovunjika. Katika kumbukumbu ya pigo la moja kwa moja, vipengele vya redio vya mtawala wa kudhibiti, kwa mfano, transistors au mdhibiti wa optocoupler, mara nyingi hushindwa.
Ulinzi wa betri ya mashine kutokana na chaji zaidi unahakikishwa wakati wa kutumia chaja iliyokusanywa kulingana na mpango ufuatao:
Ulinzi wa betri dhidi ya kuchaji zaidi: mpango wa fanya mwenyewe
12 volt ulinzi wa chaji ya betri: saketi ya chaja
Kuchaji betri kwenye gari kutoka kwa jenereta
Chaji ya betri ikigunduliwa njiani, lazima betri ilindwe dhidi ya kuchemka au kulipuka kwa kupunguza voltage ya usambazaji au kuzima voltage ya usambazaji katika mojawapo ya njia tatu:
- Mkanda wa mbadala unalegea. Ukanda utateleza, kupiga filimbi na uwezekano mkubwa kuwa hautumiki na utahitaji uingizwaji katika siku za usoni, lakini nguvu ya jenereta itashuka.
- Zima jenereta. Kwa kuondoa waya kutoka kwa jenereta na kuhami vituo vya kunyongwa, unaweza kupata nyumbani kwenye betri, ukitumia vifaa vya umeme kwenye ubao kwa kiwango cha chini. Betri iliyochajiwa inatosha kwa takribani saa 1-2 za kuendesha gari bila kuwasha taa, na taa za mbele - nusu zaidi.
- Ondoa ukanda kutoka kwa alternator. Ushauri huo unafaa kwa mifano ambayo jenereta inaendeshwa na ukanda tofauti. Athari ni sawa na chaguo la awali, lakini njia inaweza kuwa rahisi ikiwa unafungua screws mbili za mvutano ili kuondoa ukanda. Hii ni rahisi zaidi kuliko kuondoa vituo na kutenganisha waya.
Ikiwa voltage ya jenereta haizidi volts 15, na si lazima kwenda mbali, huna haja ya kuzima jenereta. Sogeza tu kwa kasi ya chini mahali pa kutengeneza, ukiwasha watumiaji wengi iwezekanavyo: boriti iliyotiwa, shabiki wa heater, inapokanzwa kioo, nk Ikiwa watumiaji wa ziada wanakuwezesha kupunguza voltage, waache.
Kurejesha betri kutoka kwa jenereta hutokea wakati vipengele vya udhibiti (daraja la diode, relay ya mdhibiti) haifanyi kazi kwa usahihi. Utaratibu wa ukaguzi wa jumla ni kama ifuatavyo:
- Voltage kwenye vituo vya betri bila kufanya kazi inapaswa kuwa 13,5-14,3 V (kulingana na mfano wa gari), na inapoongezeka hadi 2000 au zaidi, inaongezeka hadi 14,5-15 V. Ikiwa inaongezeka zaidi, kuna recharge.
- Tofauti kati ya voltage kwenye vituo vya betri na kwenye pato la mdhibiti wa relay haipaswi kuzidi 0,5 V kwa ajili ya betri. Tofauti kubwa ni ishara ya mawasiliano duni.
- Tunaangalia mdhibiti wa relay kwa kutumia taa ya 12-volt. Unahitaji chanzo cha voltage kilichodhibitiwa na safu ya 12-15 V (kwa mfano, chaja ya betri). Yake "+" na "-" lazima iunganishwe na pembejeo ya PP na ardhi, na taa kwa brashi au pato la PP. Wakati voltage inapoongezeka zaidi ya 15 V, taa inayowaka wakati nguvu inatumiwa inapaswa kuzima. Ikiwa taa inaendelea kuangaza, mdhibiti ni mbaya na lazima abadilishwe.
Mpango wa kuangalia kidhibiti-relay
Kuangalia relay ya kidhibiti: video
ili kuzuia kuzidisha kwa betri, fuatilia hali ya waya na ufuatilie mara kwa mara voltage kwenye vituo. Usizungushe nyaya, unganisha viunganishi, na utumie neli ya kupunguza joto badala ya mkanda wa bomba ili kulinda miunganisho dhidi ya unyevu!
Katika baadhi ya magari, ambayo malipo hutoka kwa B + pato la jenereta moja kwa moja hadi kwa betri, inawezekana kulinda betri kutoka kwa malipo zaidi kupitia relay ya udhibiti wa voltage kama 362.3787-04 na udhibiti wa 10-16 V. Vile. ulinzi dhidi ya kuchaji zaidi betri ya volt 12 itakata umeme juu yake wakati voltage inapopanda juu ya inaruhusiwa kwa aina hii ya betri.
Ufungaji wa ulinzi wa ziada unahesabiwa haki tu kwa mifano ya zamani ambayo huathirika sana na malipo ya betri kutokana na makosa ya kubuni. Katika hali nyingine, mdhibiti hushughulikia kwa kujitegemea usimamizi wa malipo.
Relay imeunganishwa na kukatika kwa waya P (iliyo na alama nyekundu).
Mchoro wa uunganisho wa jenereta:
- Battery.
- Jenereta.
- Kuweka kizuizi.
- Taa ya kudhibiti chaji ya betri inayoweza kuchajiwa tena.
- Swichi ya kuwasha.
Maswali Yanayoulizwa Sana
Je, betri itachajiwa tena ikiwa jenereta kubwa itasakinishwa?
Hapana, kwa sababu bila kujali nguvu ya jenereta, voltage kwenye pato lake ni mdogo na mdhibiti wa relay hadi kiwango cha juu kinachoruhusiwa kwa betri.
Je, kipenyo cha waya za nguvu huathiri recharge?
Kipenyo kilichoongezeka cha waya za nguvu yenyewe haiwezi kuwa sababu ya kuzidisha betri. Hata hivyo, kuchukua nafasi ya wiring iliyoharibika au iliyounganishwa vibaya inaweza kuongeza voltage ya malipo ikiwa alternator ina hitilafu.
Jinsi ya kuunganisha kwa usahihi betri ya pili (gel) ili hakuna malipo ya ziada?
ili kuzuia kuzidisha kwa betri ya gel, lazima iunganishwe kupitia kifaa cha kuunganisha. Ili kuzuia overvoltage, ni vyema kutumia terminal limiter au mtawala mwingine voltage (kwa mfano, voltage ufuatiliaji relay 362.3787-04).
Alternator inachaji tena betri, inawezekana kuendesha gari nyumbani na betri imeondolewa?
Ikiwa mdhibiti wa relay umevunjwa, huwezi kuzima betri kabisa. Kupunguza mzigo utainua voltage ya juu tayari kutoka kwa jenereta, ambayo inaweza kuharibu taa na umeme kwenye bodi. Kwa hiyo, wakati wa kurejesha kwenye gari, zima jenereta badala ya betri.
Je, ninahitaji kubadilisha elektroliti baada ya kuchaji betri kwa muda mrefu?
Electroliti kwenye betri hubadilishwa tu baada ya betri kurekebishwa. Kwa yenyewe, kuchukua nafasi ya elektroliti ambayo imekuwa na mawingu kwa sababu ya sahani zinazobomoka haisuluhishi shida. Ikiwa electrolyte ni safi, lakini kiwango chake ni cha chini, unahitaji kuongeza maji yaliyotengenezwa.
Je, betri inaweza kuchajiwa kwa muda gani ili kuongeza msongamano wa elektroliti (uvukizi wa maji)?
Vikomo vya muda ni vya mtu binafsi na hutegemea wiani wa awali. Jambo kuu sio kuzidi sasa ya malipo ya 1-2 A na kusubiri hadi wiani wa electrolyte kufikia 1,25-1,28 g / cm³.
Mshale wa sensor ya malipo ya betri ni mara kwa mara kwenye plus - ni overcharging?
Mshale wa kiashiria cha malipo kwenye dashibodi katika plus bado sio ishara ya malipo zaidi. Unahitaji kuangalia voltage halisi kwenye vituo vya betri. Ikiwa ni ya kawaida, kiashiria yenyewe kinaweza kuwa kibaya.
