Jinsi ya kupasha moto haraka gari

Swali ni jinsi ya kupasha moto gari haraka, wasiwasi wamiliki wengi wa gari na mwanzo wa hali ya hewa ya baridi. Baada ya yote, ni muhimu joto si tu injini ya mwako ndani, lakini pia mambo ya ndani. Kuna njia kadhaa nzuri za kusaidia kupasha moto gari haraka wakati wa baridi. Ili kufanya hivyo, unaweza kutumia kuwekeza maalum katika mfumo wa baridi, kutumia auto-inapokanzwa, joto juu ya injini mwako ndani na / au mambo ya ndani kwa kutumia dryers portable nywele, kutumia hita maalum, accumulators mafuta. ifuatayo ni orodha ya njia zinazosaidia kupasha moto gari kwa muda mfupi iwezekanavyo hata kwenye baridi kali zaidi.

Mapendekezo ya jumla ya kuongeza kasi ya joto

Kuanza na, tunaorodhesha mapendekezo ya jumla kuhusu ambayo Kila mmiliki wa gari anahitaji kujuawanaoishi katika latitudo husika. Kwanza kabisa, unahitaji kukumbuka kuwa unahitaji kuwasha moto injini tu bila kufanya kazi, ili usitumie mzigo mkubwa kwake. Hakikisha umeweka chaji ya betri ya gari lako. Na usiwashe vifaa vyovyote vya umeme wakati gari haifanyi kazi. Hebu injini ianze kwanza na joto kwa kawaida. Kwa magari mengine ya kisasa ya kigeni, wanaruhusiwa kuwasha moto wakati wa kwenda, lakini chini ya masharti mawili ya lazima. Kwanza, kwa kasi ya chini ya injini (karibu 1000 rpm). Na pili, ikiwa baridi kwenye barabara haina maana (sio chini kuliko -20 ° na chini ya matumizi ya mafuta ya injini na viscosity inayofaa). Walakini, bado ni bora kuwasha moto hata magari ya kigeni bila kufanya kazi, kwa sababu kwa njia hii unaweza kuokoa rasilimali ya injini ya mwako wa ndani, ambayo ni, utaratibu wa crank.

Ili kuanza na kuharakisha joto, tunapendekeza kutumia algorithm ifuatayo ya vitendo:

• ulaji wa hewa kwenye jiko lazima uwashwe kutoka mitaani;
• weka utendaji wa udhibiti wa hali ya hewa kwa thamani ya chini (ikiwa inapatikana, vinginevyo fanya sawa na jiko);
• fungua hali ya kupiga dirisha;
• washa jiko au shabiki wa kudhibiti hali ya hewa;
• ikiwa kuna joto la kiti, unaweza kuiwasha;
• wakati hali ya joto ya baridi iko karibu + 70 ° C, unaweza kuwasha hali ya joto kwenye jiko, huku ukizima ulaji wa hewa kutoka mitaani.

Kwa algorithm ya hapo juu ya vitendo, dereva atalazimika kuvumilia dakika chache za kwanza kwa joto hasi, hata hivyo, utaratibu ulioelezewa umehakikishiwa kuharakisha joto la injini ya mwako wa ndani na chumba cha abiria.

Kama kwa wakati ambao inafaa kuwasha moto injini ya mwako wa ndani, basi kawaida dakika 5 inatosha kwa hili. Walakini, kuna nuances kadhaa hapa. Ikiwa una gari la zamani, injini ya mwako wa ndani ambayo haina joto haraka sana, basi wakati huu unaweza kuwa wa kutosha. Lakini kulingana na Sheria za sasa za Barabara, gari haliwezi kuwa katika eneo lenye watu wengi na ICEm inafanya kazi bila kazi, zaidi ya dakika 5. Vinginevyo, kuna adhabu. Lakini ikiwa gari iko kwenye karakana au katika kura ya maegesho, basi hitaji hili linaweza kupuuzwa. Na wakati hadi injini ya mwako wa ndani inapokanzwa, unaweza kufuta barafu kutoka kwa kioo na vioo vya upande.

Kwa joto la haraka, itakuwa na ufanisi zaidi kutumia vifaa vya ziada na vifaa vilivyoundwa ili kuharakisha joto la kitengo cha nguvu cha gari.

Kwa nini upashe moto gari lako hata kidogo?

Kabla ya kuendelea na kujadili jinsi ya kuwasha moto gari haraka, tunahitaji kujua kwa nini unahitaji kufanya utaratibu huu kabisa. Jibu la swali hili litakuwa sababu kadhaa. Kati yao:

• Kwa joto hasi, maji ya mchakato hutiwa kwenye mifumo mbalimbali ya gari huongezeka na haiwezi kutekeleza kikamilifu kazi zilizopewa. Hii inatumika kwa mafuta ya injini, lubrication yenye kuzaa (ikiwa ni pamoja na grisi ya pamoja ya CV), baridi, na kadhalika.
• Vipimo vya kijiometri vya vitengo vya injini ya mwako wa ndani katika hali iliyoganda hutofautiana. Ingawa mabadiliko ni madogo, yanatosha kubadilisha mapengo kati ya sehemu. Ipasavyo, wakati wa kufanya kazi katika hali ya baridi, kuvaa kwao kutaongezeka na jumla ya rasilimali ya gari itapungua.
• Baridi ya ICE si dhabitihasa chini ya mzigo. Hii inatumika kwa kabureta za zamani na ICE za sindano za kisasa zaidi. Kunaweza kuwa na mapungufu katika kazi yake, kupungua kwa traction na kupungua kwa utendaji wa nguvu.
• Injini baridi hutumia mafuta zaidi. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kwa muda mfupi ni muhimu kuongeza kwa kiasi kikubwa joto la jumla ya chuma na sehemu zake za kibinafsi.

kwa hivyo, hata joto la muda mfupi la injini ya mwako wa ndani kwa joto hasi litapanua sana maisha ya gari na mifumo mingine ya gari.

Kwa msaada gani ili kuharakisha joto-up ya injini ya mwako ndani

orodha ya vifaa vinavyosaidia kuharakisha joto ni pamoja na 4 za msingi:

• hita za kuanza kwa umeme;
• hita za kioevu za kuanzia;
• accumulators ya joto;
• hita za mstari wa mafuta.

Wote wana faida na hasara zao. Walakini, kutoka kwa orodha hii, tutazingatia aina mbili za kwanza tu, kwani zingine sio maarufu sana kwa sababu tofauti, pamoja na ufanisi mdogo, ugumu wa ufungaji, operesheni, na pia madhara ambayo wanaweza kuleta kwa vifaa vya gari. .

Hita za umeme

Kuna aina nne za hita kama hizo:

hita ya umeme

• kizuizi;
• mabomba ya tawi;
• kijijini;
• ya nje.

Aina hii ya heater ni bora zaidi, kwani inaweza kutumika hata kwenye baridi kali zaidi, na vifaa hivi havipoteza ufanisi wao. Upungufu wao muhimu tu ni hitaji la duka la nje la kaya na voltage ya 220 V, ingawa pia kuna sahani za kupokanzwa za umeme, lakini ni ghali sana na ufanisi wao ni wa chini sana, haswa kwenye theluji kali.

Hita za kioevu

Mfano wa hita ya uhuru

Jina lao la pili ni mafuta kwa sababu wanafanya kazi kwa kutumia mafuta. Mzunguko hutumia pini ya kauri, ambayo hutumia sasa kidogo kwa kupokanzwa kuliko ya chuma. Automatisering ya mfumo imeundwa ili heater inaweza kugeuka wakati wowote, hata wakati dereva hayupo. Hii inafanya iwe rahisi kuwasha moto gari kabla ya kuondoka.

Faida za hita za uhuru ni pamoja na ufanisi wa juu, urahisi wa matumizi, yaani uhuru, chaguzi pana za kuweka na programu. Hasara ni utegemezi wa betri, gharama kubwa, utata wa ufungaji, baadhi ya mifano hutegemea ubora wa mafuta yaliyotumiwa.

Kwenye magari ya kisasa, kuna hata mifumo kama vile kupokanzwa gesi ya kutolea nje, lakini hii ni ngumu sana na haiwezekani kuagiza ufungaji kwenye gari ambalo halijatolewa kwa mifumo hiyo.

Ambayo heater ni bora kwa injini za mwako wa ndani: umeme au uhuru

Hebu fikiria aina tofauti za hita za injini za mwako ndani - umeme na uhuru. Wacha tujue nguvu na udhaifu wa Start M, Alliance, Webasto, Eberspascher na hita zingine. Ambayo ni bora kuweka Soma zaidi

 

pia vidokezo muhimu vya kupokanzwa haraka injini ya mwako wa ndani

Kuna njia kadhaa za bei nafuu na nzuri ambazo unaweza kurahisisha kuanza kwa injini ya msimu wa baridi, na kuipasha joto hadi joto la kufanya kazi haraka. Licha ya unyenyekevu wao, zinafaa sana (ingawa kwa digrii tofauti), kwani zimetumiwa kwa miongo kadhaa na wamiliki wa gari katika sehemu tofauti za nchi yetu.

Kwa hivyo, kumbuka kuwa ili kuwasha haraka injini ya mwako wa ndani, unaweza:

Njia moja ni kuhami radiator

• Funga grille ya radiator na kitu cha gorofa lakini mnene. Mara nyingi, vitu kutoka kwa leatherette (vifuniko maalum) au sanduku za kadibodi za banal hutumiwa kwa hili. Wanazuia mtiririko wa hewa baridi kwa radiator, na kutoa uwezo wa sio baridi haraka sana. Tu katika msimu wa joto, usisahau kuondoa "blanketi" hii! Lakini njia hii ni zaidi kusaidia kwa harakati.
• Wakati gari limesimama kwenye karakana au karibu na mlango, unaweza kufunika injini ya mwako wa ndani na kitu sawa cha kitambaa (blanketi). Faida yake pekee ni hiyo BARAFU hupoa polepole zaidi usiku.
• Ikiwa gari lako lina kazi ya kuanza kiotomatiki (kwa halijoto au kipima muda), basi unapaswa kuitumia. Kwa hiyo, ikiwa inafanya kazi kwa joto (toleo la juu zaidi), basi wakati baridi kali hufikiwa, injini ya mwako wa ndani kwenye gari itaanza yenyewe. Sawa na kipima muda. Unaweza, kwa mfano, kuweka kuanza kiotomatiki kila baada ya saa 3. Hii itatosha kabisa kwa joto la chini hadi -20 ° C. Tu katika kesi zote mbili pia inashauriwa washa jiko katika hali ya ulaji wa hewa kutoka kwa chumba cha abiria, kwa kupuliza miguu/madirisha au miguu/kichwa.
• Ikiwa kwenye gari lako Kuna viti vya joto, unaweza kuiwasha. Hii itaongeza kasi ya joto la cabin.
• Zima msingi wa heater. Kitendo hiki kina matokeo mawili. Kwanza, kiasi fulani cha baridi hutolewa kutoka kwa mzunguko. Kwa kawaida, kiasi kidogo chake kitapasha joto haraka, ambayo inamaanisha kuwa itawasha injini ya mwako wa ndani na mambo ya ndani haraka. Pili, uwezekano wa kuungua kwa bomba la jiko hupungua (hii ni kweli hasa kwa magari ya ndani). Lazima ifungwe mwishoni mwa safari. Kisha, kwenye baridi, anza injini ya mwako ndani, na wakati joto la baridi ni karibu + 80 ° С ... + 90 ° С, uifungue tena.
  

  Kuingiza valve kwenye mfumo wa baridi

• Baadhi ya magari (kwa mfano, Daewoo Genra, Ford Focus, Chery Jaggi na wengine) yana sehemu ya mvuke kwenye mfumo wa kupoeza unaoenda kwenye tanki la upanuzi. Kwa hivyo, antifreeze inapita ndani yake kwa duara ndogo hata wakati baridi haijawashwa. Ipasavyo, hii huongeza wakati wa joto. Wazo ni kufunga valve ya kurudi mafuta katika sehemu ya bomba kwenye injini ya mwako wa ndani, ambayo hairuhusu maji kutiririka hadi shinikizo fulani lifikiwe. (kulingana na gari, unahitaji kufafanua katika nyaraka). Inakuja katika vipenyo kadhaa, kwa hivyo unaweza kuchagua saizi inayofaa mfumo wa kupoeza wa gari lako. ili kuangalia hitaji la kufunga valve kama hiyo, inatosha kuangalia wakati injini inapo joto ikiwa bomba la mvuke lililotajwa limewashwa. Ikiwa inapokanzwa, inamaanisha kuwa antifreeze hupitia ndani yake pamoja na mvuke wa hewa, ambayo inachangia kuongezeka kwa joto kwa muda mrefu. Wakati wa kununua valve, makini na ukweli kwamba mshale unaelekezwa mbali na tank. Kwa habari zaidi, tazama video iliyoambatishwa.

magari yenye injini za dizeli ya turbo haipaswi kupashwa moto wakati wa kuendesha. unahitaji kusubiri injini ipate joto, ili crankshaft yake ipate kasi ya juu. Ni hapo tu ndipo turbine inaweza kuanza. Vile vile hutumika kwa ICE kulingana na kabureta. Haipendekezi kupasha joto juu ya kwenda. Ni bora kufanya hivyo kwa dakika chache kwa kasi ya kati. Kwa hivyo unaokoa rasilimali yake.

Vidokezo hivi rahisi vitakusaidia kuharakisha joto-up ya injini ya mwako wa ndani ya karibu gari lolote. Wamejaribiwa mara nyingi, na wanafanya kazi kwa ufanisi, kwa kuzingatia mapitio ya wamiliki wa magari ya magari mbalimbali.

Pato

Jambo la kwanza unapaswa kukumbuka na kile unapaswa kufuata Gari lolote kwenye baridi linahitaji kuwa na joto! Yote inategemea muda uliotumika juu yake na hali husika. Baada ya yote, kuendesha gari lisilo na joto hupunguza kwa kiasi kikubwa rasilimali ya vitengo na taratibu zake binafsi. Kweli, ili usitumie muda mwingi kwenye hili, unaweza kutumia njia tofauti - kuanzia na zile otomatiki (kutumia kupokanzwa kiotomatiki kwa joto au timer) na kuishia na zile rahisi zaidi, kwa mfano, kufungua / kufunga jiko. bomba. Labda pia unajua njia zingine za kuharakisha joto la injini ya mwako wa ndani. Tafadhali andika juu yake katika maoni.