Usafirishaji wa mizigo
mabadiliko kutoka 8 Aprili 2020
23.1.
Uzito wa shehena iliyosafirishwa na usambazaji wa mzigo wa axle haipaswi kuzidi maadili yaliyowekwa na mtengenezaji wa gari hili.
23.2.
Kabla ya kuanza na wakati wa harakati, dereva analazimika kudhibiti uwekaji, kufunga na hali ya shehena ili kuepusha kuanguka na kuingilia harakati.
23.3.
Usafirishaji wa mizigo unaruhusiwa mradi tu:
haipunguzi maoni ya dereva;
haina ugumu wa kudhibiti na haikiuka utulivu wa gari;
haifuniki vifaa vya taa vya nje na viakisi, usajili na alama za kitambulisho, na pia haiingilii maoni ya ishara za mikono;
haileti kelele, haitoi vumbi, haichafui barabara na mazingira.
Ikiwa hali na uwekaji wa mizigo hautimizi mahitaji maalum, dereva analazimika kuchukua hatua za kuondoa ukiukaji wa sheria zilizoorodheshwa za usafirishaji au kusitisha harakati zaidi.
23.4.
Mizigo inayojitokeza zaidi ya vipimo vya gari mbele na nyuma kwa zaidi ya m 1 au kwa upande kwa zaidi ya 0,4 m kutoka makali ya nje ya taa lazima iwe na alama za utambulisho "Mizigo ya kupita kiasi", na usiku na ndani. hali ya kutoonekana kwa kutosha , kwa kuongeza, mbele - na taa nyeupe au retroreflector, nyuma - na taa nyekundu au retroreflector.
23.5.
Uendeshaji wa gari nzito na (au) kubwa zaidi, pamoja na gari la kubeba bidhaa hatari, hufanywa kwa kuzingatia mahitaji ya Sheria ya Shirikisho "Kwenye Barabara kuu na Shughuli za Barabara katika Shirikisho la Urusi na juu ya Marekebisho ya Sheria Fulani za Sheria. wa Shirikisho la Urusi".
Usafiri wa barabara ya kimataifa unafanywa kulingana na mahitaji ya magari na sheria za usafirishaji zilizowekwa na mikataba ya kimataifa ya Shirikisho la Urusi.
