GDELS kivuko vifaa kwa ajili ya sappers Kipolishi
Kivuko kilichojumuisha askari sita wa M3 (Jeshi la Uingereza na Bundeswehr) wakiwa na gari la upelelezi la Jeshi la Marekani M1127 RV Stryker wakati wa mazoezi ya Anakonda 16.
Katika chemchemi ya mwaka jana, Ukaguzi wa Silaha wa Wizara ya Ulinzi wa Kitaifa ulitangaza kuanza kwa uchambuzi wa soko, ambao unapaswa kusababisha ununuzi wa njia mpya za kuvuka, ambazo zinapaswa kuchukua nafasi ya meli zilizopo za PP-64 Papier. Mahitaji ya sappers ya Kipolishi yanakabiliwa na General Dynamics European Land Systems, mtengenezaji wa ufumbuzi wa kisasa zaidi wa aina hii, i.e. mbuga ya pontoon IRB na kivuko amphibious M3.
Vitengo vya uhandisi vya Vikosi vya Wanajeshi vya Poland bado vina vifaa vya mbuga za PP-64 Stretch pontoon. Kifaa hiki kilijengwa miaka ya 60, kimepitwa na wakati kitaalam na kimechakaa, na uwezo wake wa kubeba hauruhusu kusafirisha vifaa vingi vya kisasa vya Vikosi vya Ardhi, pamoja na mizinga ya Crab ya 155-mm au mizinga ya Leopard-2, na hata PT. -91 Tvardi . PP-64 haiwezi kulinda shughuli za washirika nchini Poland. Kwa kuongeza, sio tu ya zamani, lakini pia ni vigumu sana kutumia. Kwa mfano, ujenzi wa daraja la mita 100 PP-64 unahitaji watu wapatao 100 kufanya kazi na hadi magari 54. Wakati huo huo, daraja la pantoni la kisasa la General Dynamics European Land Systems (GDELS) IRB litatumia wanajeshi 46 kwa kutumia lori 24. Kwa upande wa kivuko cha amphibious cha avant-garde M3, haya ni magari manane pekee yanayojiendesha ... Hata hivyo, IRB na M3 sio vifaa vya feri vya GDELS pekee ambavyo vinaweza kuwa vya manufaa kwa Jeshi la Poland. Kwa kuongeza, wasiwasi ni tayari kuanzisha ushirikiano wa viwanda na Polska Grupa Zbrojeniowa SA, shukrani ambayo itawezekana Polonize bidhaa za GDELS na vifaa vyao vya pamoja vya vifaa kwa Kikosi cha Wanajeshi wa Kipolishi.
IRB ni kikundi kipya
IRB (Daraja la Ukanda Lililoboreshwa) ndilo mrithi wa bustani za mbuga za SRB (Standard Belt Bridge) na FSB (Floating Base Bridge) ambazo zimekuwa zikitumiwa na Jeshi la Marekani na Jeshi la Wanamaji la Marekani kwa miongo kadhaa. Kwa kushangaza, SRB, inayojulikana sana katika Jeshi la Marekani kama Ribbon Bridge, ni nakala ya Kimarekani ya mbuga ya pontoon ya Soviet PMP ya miaka ya 70. Kwa hivyo, asili yake ya kujenga ni sawa na ile ya PP-64 Lenta. Tofauti kuu ilikuwa kwamba Wamarekani walitumia aloi za alumini badala ya chuma katika ujenzi wa SRB.
Uzoefu wa uendeshaji wa SRB uliruhusu wahandisi wa GDELS mwishoni mwa karne ya 2003 kujenga mbuga mpya ya pontoon - PSB. Pamoja na Jeshi la Marekani na Jeshi la Wanamaji, IRB ilikuwa na ubatizo wake wa moto wakati wa uvamizi wa Iraq wa 16. idadi ya watu waliohudumiwa, uzito, nk. alama ya vifaa. Wakati huo huo, IRB ilibidi iendelee kuendana na SRB ya zamani. Hii ilithibitishwa, ikiwa ni pamoja na wakati wa zoezi la Anakonda XNUMX, wakati Jeshi la Marekani na vitengo vya uhandisi vya Bundeswehr kutoka IRB viliwasiliana na sappers wa Denmark ambao walikuwa na SRBs ovyo.
IRB ilibadilishwa kwa uzito wa magari mazito ya kivita ya Jeshi la Merika, pamoja na matoleo yaliyofuata ya mizinga ya M1A2 SEP Abrams. Nyuso za spans zilifunikwa na mipako isiyo ya kuingizwa, ambayo iliongeza usalama wa sappers. Mipako mpya imeanzishwa ili kuzuia mafuriko ya uso wa spans (IRB inaweza kufanya kazi kwa sasa mara 2 zaidi kuliko ile ya PP-64). Utaratibu wa kukunja na kufunua pontoni umeboreshwa.
Mtoa huduma wa kawaida wa sehemu za kibinafsi za meli za pontoni za IRB ni lori 8x8 za barabarani. Jeshi la Marekani hutumia magari ya Oshkosh HEMMT M1977 kwa madhumuni haya. Huko Poland, hii inaweza kuwa safu ya Jelcze P882, ambayo ilithibitishwa wakati wa majaribio.
