Paris Air Show 2017 - ndege na helikopta

Bila shaka mmoja wa nyota wakubwa kwenye onyesho mwaka huu, Lockheed Martin F-35A Lightning II. Katika maonyesho ya kila siku, rubani wa kiwanda aliwasilisha rundo la michoro ya sarakasi angani, isiyoweza kufikiwa kwa ndege ya kizazi cha 4, licha ya kizuizi cha upakiaji hadi 7 g.

Mnamo Juni 19-25, mji mkuu wa Ufaransa tena ukawa mahali ambapo umakini wa wataalam wa tasnia ya anga na anga huzingatiwa. Saluni ya 52 ya Kimataifa ya Usafiri wa Anga na Anga (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) mjini Paris ilitoa fursa ya kuwasilisha maonyesho ya kwanza ya sekta ya kijeshi na ya kijeshi ya sekta ya anga duniani. Zaidi ya waonyeshaji 2000 walitoa makumi ya maelfu ya wageni, wakiwemo waandishi wa habari wapatao 5000 walioidhinishwa, na mambo mengi ya kuvutia.

Seti hiyo iliongezewa na hali ya hewa ya kitropiki, ambayo, kwa upande mmoja, haikuharibu waangalizi, na kwa upande mwingine, iliruhusu marubani wa ndege kwenye maonyesho kufikiria kikamilifu uwezo wa mashine.

Ndege za vita zenye malengo mengi

Tutaanza mapitio haya na aina tano za ndege za kupambana na jukumu nyingi zilizowasilishwa "katika asili", bila kuhesabu mifano iliyofichwa kwenye kumbi. Uwepo wao mwingi ni pamoja na matokeo ya mahitaji ya vikosi vya jeshi la nchi za Ulaya, kupanga mabadiliko katika vizazi vya ndege iliyotumiwa. Kulingana na ripoti zingine, katika miaka ijayo, nchi za Bara la Kale zitanunua gari mpya 300 za darasa hili. Kwa hiyo, haishangazi kwamba wachezaji watatu kati ya watano muhimu katika sehemu hii ya soko walionyesha bidhaa zao huko Paris, ambayo, uwezekano mkubwa, itagawanya soko hili kati yao wenyewe. Tunazungumza juu ya: Airbus Defense & Space, ambayo iliwasilisha Kimbunga cha Eurofighter kwenye uwanja wake, kampuni ya Ufaransa ya Dassault Aviation na Rafale yake na jitu la Amerika Lockheed Martin, ambalo rangi zake zililindwa na F-16C (kwenye msimamo wa Amerika. Idara ya Ulinzi). Ulinzi, ambayo bado ina nafasi ya mauzo ya leseni kwa India, ambayo ilithibitishwa na tangazo la kupelekwa katika nchi hii ya mstari wa mkutano wa Block 70) na F-35A Lightning II. Mbali na mashine hizi, ndege ya kisasa ya Mirage 2000D MLU ilionyeshwa kwenye stendi ya wakala wa Ufaransa DGA. Kwa bahati mbaya, licha ya matangazo ya awali, Kichina sawa na F-35, Shenyang J-31, haijafika Paris. Ya mwisho, kama magari ya Kirusi, iliwasilishwa tu kama dhihaka. Miongoni mwa waliokosekana pia ni Boeing na F/A-18E/F Super Hornet yake, pamoja na Saab, ambayo iliruka juu ya toleo la mfano la JAS-39E Gripen siku chache kabla ya Salon.

Uwepo wa F-35A Umeme II huko Paris ulikuwa wa kuvutia zaidi. Wamarekani, kutokana na mahitaji ya Ulaya, ambayo ni pamoja na sio tu toleo la "classic" la F-35A, wanataka kutumia kila fursa ili kupata pointi za matangazo. Ndege mbili za mstari kutoka msingi wa Hill katika usanidi wa Block 3i (zaidi juu ya hili baadaye) ziliruka hadi mji mkuu wa Ufaransa, lakini wakati wa maandamano ya kila siku ya mashine katika kukimbia, rubani wa kiwanda cha Lockheed Martin alikaa kwenye usukani. Jambo la kufurahisha ni kwamba magari yote mawili hayakuwa na vipengele vyovyote (vinavyoonekana kutoka nje) vinavyoongeza uso bora wa kuakisi rada, ambao hadi sasa ulikuwa "kiwango" kwa maonyesho yasiyo ya Marekani ya B-2A Spirit au F-22A Raptor. Mashine iliweka onyesho la nguvu la ndege, ambalo, hata hivyo, lilikuwa na nguvu ya g ambayo haikuweza kuzidi 7 g, ambayo ilikuwa matokeo ya kutumia programu ya Block 3i - licha ya hili, ujanja unaweza kuvutia. Hakuna ndege za kizazi 4 au 4,5 za Amerika. haina hata sifa zinazoweza kulinganishwa za ndege, na miundo pekee yenye uwezo sawa katika nchi nyingine iko na vekta ya msukumo inayodhibitiwa.

Mwaka huu umekuwa wa matunda sana kwa mpango wa F-35 (tazama WiT 1 na 5/2017). Mtengenezaji ameanza uwasilishaji wa F-35C za kiwango kidogo kwa Kituo cha Anga cha Lemur, ambapo kikosi cha kwanza cha Jeshi la Wanamaji la Merika kinaundwa kwa misingi ya ndege hizi (kuingia kwenye utayari wa kwanza wa mapigano mnamo 2019), USMC inahamisha F. -35Bs hadi kituo cha Iwakuni nchini Japan na magari ya ziada ya Jeshi la Anga la Marekani yalifanya msururu wa kwanza barani Ulaya. Mkataba wa kundi la 10 la kiwango cha chini ulisababisha kupunguzwa kwa bei ya $94,6 milioni kwa F-35A Lightning II. Zaidi ya hayo, mistari yote miwili ya mwisho ya mkutano wa kigeni ilianza kutumika, nchini Italia (F-35B ya kwanza ya Italia ilijengwa) na Japani (ya kwanza ya Kijapani F-35A). Matukio mawili muhimu zaidi yamepangwa kabla ya mwisho wa mwaka - uwasilishaji wa F-35A ya kwanza ya Kinorwe kwa msingi huko Erland na kukamilika kwa awamu ya utafiti na maendeleo. Hivi sasa, ndege ya familia ya F-35 inaendeshwa kutoka kwa besi 35 kote ulimwenguni, wakati wao wote wa kukimbia unakaribia hatua muhimu ya masaa 12, ambayo inaonyesha ukubwa wa mpango (takriban vitengo 100 vimewasilishwa hadi sasa). Kuongezeka kwa viwango vya uzalishaji kulishuhudia Lockheed Martin akipata bei ya $000 milioni kwa F-220A Lightning II mnamo 2019. Bila shaka, hii itawezekana ikiwa tutafanikiwa kukamilisha mkataba, ambao sasa unajadiliwa, kwa mkataba wa kwanza wa muda mrefu (wa juu), ambao unapaswa kujumuisha makundi matatu ya uzalishaji kwa jumla ya nakala 35.