Dashibodi ya Lexus px 330

Bodi inang'aa na taa nyingi, mishale na viashiria, ambavyo vinaweza kumchanganya mtu ambaye aliona uzuri huu wote kwanza. Wakati huo huo, urambazaji na sensorer ni muhimu kwa madhumuni yaliyokusudiwa, kwa sababu wanafahamisha dereva kuhusu hali ya gari na mifumo yake kuu. Katika makala hii, tutazungumzia kuhusu habari gani inaweza kupatikana kutoka kwa taa fulani kwenye jopo la chombo ni juu au mbali.

Viashiria vyote vya dashibodi vimegawanywa katika vikundi vitatu:

Nyekundu. Hizi ni taa za onyo zinazoashiria kushindwa kwa mfumo ambao umejaa matatizo makubwa.

Njano. Viashiria hivi hufanya, kama sheria, kazi ya kuelimisha. Kuna tofauti ambazo zinahusiana, kwa mfano, na kuingizwa kwa gari la magurudumu yote.

Wengine wote ni bluu, zambarau, kijani, nk.

Viashiria, madhumuni na uendeshaji wao

Kuanza, tunaona kwamba maagizo haya juu ya balbu za chombo yanafaa kwa Mazda Tribute na magari mengine mengi. Baada ya yote, alama hizi hutumiwa kila mahali. Uteuzi wa chombo kwenye dashibodi ya Kia Spectra, kwa mfano, itakuwa tofauti kidogo. Au kuona kiashiria cha usalama kwenye paneli ya chombo cha Lexus RX330, mtu yeyote anaweza kuitambua kwa urahisi kwenye magari mengine.

Hii ni taa ya dharura ya shinikizo la mafuta. Katika hali nzuri, huwaka wakati uwashaji umewashwa na kuzimika sekunde chache baada ya kuwasha injini. Ikiwa mwanga hauzima ndani ya sekunde kumi, kisha uzima injini na uangalie kiwango cha mafuta. Baada ya kuhakikisha kuwa kila kitu kiko sawa, anza injini tena. Katika tukio ambalo taa inaendelea kuwaka, ni muhimu kuwasiliana na huduma ya gari. Nuru pia haipaswi kuwaka wakati injini inafanya kazi; katika kesi hii, angalia kiwango cha mafuta na uiongeze juu. Kuendesha mashine ikiwa na mwanga wa onyo wa shinikizo la mafuta kuwashwa au kuwaka kunaweza kusababisha uharibifu mkubwa wa injini. Uteuzi kwenye dashibodi ya Gazelle ni sawa na kwenye magari mengine.

Jenereta taa ya afya. Uteuzi huu unapatikana, kwa mfano, kwenye dashibodi ya Chrysler Concorde. Inawasha wakati wa kuwasha na kwenda nje baada ya kuwasha injini; kwa hivyo jenereta ni sawa. Ikiwa mwanga hauendi kwa wakati, basi haipendekezi kwenda kwenye barabara; kwanza angalia uwepo wa ukanda wa alternator; ikiwa kila kitu kiko sawa na ukanda, italazimika kutembelea huduma ya gari. Ikiwa bibi arusi anashika moto njiani, simama na uangalie ukanda. Ikiwa hakuna njia ya kutatua tatizo papo hapo, endelea kuendesha gari, ukikumbuka kwamba watumiaji wa nishati kidogo huwashwa (muziki, taa, inapokanzwa dirisha la nyuma, nk) na betri mpya zaidi, unaweza kuendesha zaidi. ongoza. .

Kiashiria cha huduma ya Airbag. Ikiwa mfumo unafanya kazi, kiashiria kinakuja wakati kuwasha au ACC imewashwa na kwenda nje baada ya sekunde 3-5. Ikiwa kiashiria hakiwaka au haitoi, basi kuna shida katika mfumo. Wauzaji wasio waaminifu wanaweza kusakinisha kipima muda kwenye balbu ambacho kitaiwasha hata kama mfumo una hitilafu. Unaweza kuangalia hili kwa kuwasha hali ya uchunguzi.

Taa ya kupokanzwa mafuta ya otomatiki. Balbu kama hiyo kawaida huwa na magari ya michezo na SUV. Taa ya kazi inawaka wakati moto umewashwa na kwenda nje wakati injini inapoanzishwa. Mwangaza hutumiwa kumjulisha dereva kwamba joto la mafuta linakaribia thamani muhimu. Katika kesi hii, unahitaji kuacha na kuruhusu mafuta ya baridi. Hakuna haja ya kuzima injini.

Taa ya huduma kwa mfumo wa kupambana na breki (ABS). Inawasha inapogusana na inazima baada ya sekunde chache. Ikiwa mfumo unafanya kazi, utasikia sauti ya motor ya umeme, ambayo inageuka kwa pili. Ikiwa mwanga unaendelea kuwaka, inashauriwa kutembelea huduma ya gari; Inawezekana kuendesha gari na taa, kukumbuka kwamba ABS haifanyi kazi na magurudumu hufunga wakati pedal ya kuvunja imefadhaika kikamilifu. Pia, taa inaweza kuwaka katika tukio la malfunction kabisa ya balbu za taa za kuvunja.

Inawaka wakati moja ya milango imefunguliwa au haijafungwa kikamilifu. Huenda isipatikane kwenye baadhi ya magari.

Angalia Injini, ANGALIA Injini, au MIL (Taa ya Injini ya Ukaguzi). Ikiwa inawaka wakati imewashwa, basi balbu inafanya kazi; ikiwa inatoka wakati injini imeanza, basi mfumo wa usimamizi wa injini pia unafanya kazi. Ikiwa nuru haitoi kwa wakati au inawaka wakati injini inaendesha, basi kuna malfunction katika mfumo wa umeme. Lazima uende kwenye choo.

Taa ya ukumbusho ya uingizwaji wa ukanda wa muda. Taa inayofanya kazi huwasha injini inapowashwa na kuzimika injini inapowashwa. Taa inaripoti kwamba mileage ya gari inakaribia kilomita elfu 100 na ni wakati wa kubadilisha ukanda wa muda. Ikiwa mwanga umewashwa, na bado ni mbali na 100k, basi kasi ya kasi imepotoshwa. Kama sheria, imewekwa kwenye injini za dizeli.

Kiashiria cha maji ya chujio cha mafuta. Katika hali nzuri, huwaka wakati wa kuwasha na kuzimika injini inapowashwa. Ikiwa inaendelea kuwaka, uliongeza mafuta kwenye kituo cha gesi mbaya - kuna maji katika chujio cha mafuta. Inashauriwa kukimbia maji, na usitembelee tena kituo hiki cha gesi. Imewekwa kwenye injini za dizeli.

Injini ya baridi na yenye joto kupita kiasi ilishika moto. Zinawaka wakati huo huo (ili kuangalia kama zinafanya kazi) au kwa njia mbadala (nyekundu kisha bluu) zinapowashwa. Kuitwa kumjulisha dereva kuhusu joto la injini kwa kutokuwepo kwa kiashiria cha mshale; ikiwa kila kitu kiko katika mpangilio, basi hakuna taa inayowaka.

Taa ya kuwasha gia ya nne ya maambukizi ya kiotomatiki. Taa inajulisha juu ya uwezekano wa kugeuka kwenye overdrive. Ikiwa taa imezimwa, gari inasonga kwa gia nne; ikiwa imewashwa, iko katika tatu. Ikiwa mwanga umewashwa wakati wote na katika nafasi yoyote ya kubadili O / D, basi kitengo cha udhibiti wa maambukizi ya moja kwa moja kimegundua kosa. Ni wakati wa kwenda kazini.

Taa ya huduma vipimo vya nyuma na bumpers. Inawaka wakati wa kuwasha na kuzimika injini inapoanza. Ikiwa inawaka wakati unapopiga kuvunja au kugeuka kwenye vipimo, basi moja ya taa imewaka; inahitaji kubadilishwa. Katika magari ya kisasa, kazi hii inaweza kufanywa na ABS.

Vihisi joto, mafuta na hali ya upitishaji kiotomatiki. Kama sheria, mafuta yanaonyeshwa kila wakati; hii sio hitilafu na ni sababu ya wasiwasi. Kuhusu hali ya joto, wakati injini ni moto, mshale ni katikati ya kiwango, wakati unapokwisha joto, ni juu zaidi. Ikiwa mshale uko katika ukanda nyekundu, hii ni mbaya sana; haifai kutajwa. Mifano zingine hazina kiashiria cha joto cha pointer na hubadilishwa na taa mbili. Msururu wa viashirio vyenye herufi huonyesha kiteuzi cha gia kiko katika nafasi gani, si gia gani inayotumika. Herufi P inasimama kwa park, R kwa nyuma, N kwa upande wowote, D kwa mbele katika gia zote, 2 kwa matumizi ya gia mbili za kwanza, L kwa gia katika gia ya kwanza.

Washa taa za ishara. Kuangaza kwa taa kunaonyesha ni mwelekeo gani ishara ya zamu inawaka. Wakati kengele imeamilishwa, viashiria vyote viwili vinawaka. Ikiwa taa inawaka kwa mzunguko wa mara mbili, basi ishara ya zamu ya nje imewaka.

Taa ya kiwango cha dharura cha kioevu cha kuvunja. Inawaka wakati nguvu imewashwa, huzima wakati injini inapoanza. Ikiwa inaendelea kuwaka, unapaswa kuangalia kiasi cha maji katika hifadhi ya kuvunja. Ikiwa pedi za kuvunja zimevaliwa, kiwango cha maji kitashuka na mwanga utakuja, kwa hiyo angalia usafi kwanza. Ukipuuza mwanga huu, unaweza kupoteza breki zako. Wakati mwingine pamoja na kiashiria cha kuvunja maegesho.

Taa ya breki ya maegesho. Kwa kuwasha, huwashwa kila wakati breki ya maegesho inatolewa. Inamuonya dereva kutoa breki ya maegesho, vinginevyo gari litaongeza kasi mbaya na kutumia mafuta mengi.

Shahidi wa mkanda wa kiti. Inawaka inapowashwa na haitazimika hadi mikanda ya kiti imefungwa. Ikiwa kuna mifuko ya hewa, ni bora kuifunga ili kupunguza athari kwenye mfuko wa hewa katika tukio la kupelekwa kwa airbag.

Kiashiria cha kiwango cha maji katika hifadhi ya washer wa kioo. Taa ya huduma inakuja wakati injini inapoanzishwa na huenda nje wakati injini inapoanzishwa. Inaarifu juu ya hitaji la kuongeza maji kwenye tanki.

Taa ya kubadili hali ya baridi ya maambukizi ya moja kwa moja. Inapaswa kuwaka baada ya kushinikiza kifungo maalum. Mwanga hujulisha dereva kwamba gari linasonga, likipita gear ya kwanza, mara moja kutoka kwa pili. Hii ni muhimu ili kuzuia kuteleza wakati wa theluji nzito au barafu. Ikiwa barabara inatibiwa na antifreeze, basi hali hii haihitajiki.

Kiashiria cha taa ya ukungu ya mbele. Inawaka unapowasha taa ya juu, ya chini na ya upande. Taa zimewaka, taa za ukungu zimewaka.

Kiashiria cha taa ya ukungu ya nyuma. Inawaka wakati kitufe kinacholingana kinasisitizwa na inaonya kuwa taa ya ukungu ya nyuma imewashwa. Haipatikani kwenye magari mengi yanayoendeshwa kwa mkono wa kulia.

Kiashiria cha kupokanzwa kwa dirisha la nyuma. Inafanya kazi wakati uwashaji umewashwa, huwashwa na kitufe na kuashiria kuwa dirisha la nyuma lenye joto limewashwa.

Taa ya overheating ya kubadilisha fedha ya kichochezi. Wakati moto umewashwa, huwaka, wakati injini inapoanza, inazima. Taa inayowaka wakati injini inaendesha inaonyesha joto la juu la kichocheo kutokana na aina fulani ya utendakazi wa injini. Ikiwa taa ya onyo ya betri na mkia pia itawashwa, kibadilishaji kinaweza kuwa haifanyi kazi.

Kitu kibaya kilitokea mwaka mmoja uliopita. Vinyl iliyopasuka (safu ya juu) jopo la mbele. Wakati wa mwaka, nyufa ziliongezeka kwa ukubwa. Kwa kweli, hii haikuathiri laini ya safari, lakini mwonekano wa urembo ulikuwa wa kupendeza sana. Baada ya kutafuta mabwana kwa muda mrefu, hatimaye aliachana. Mchakato wa kuondoa na kufunga jopo yenyewe hauchukua muda mwingi, hakuna chochote ngumu kuhusu hilo. Jambo kuu ni kukumbuka kila kitu na kuunganisha kwa makini chips zote.

Baada ya kuondoa na kusanikisha paneli, kriketi hazikupatikana. Kimya chini ya dashibodi.

Ukosefu wa ukarabati - wiki ilikwenda kwa miguu.