Mzunguko wa Udhibiti wa Pampu ya Kupoeza wa P2603 Juu

Mzunguko wa Udhibiti wa Pampu ya Kupoeza wa P2603 Juu

Nyumbani »Nambari P2603-P2699» P2603

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Mzunguko wa kudhibiti pampu baridi "A" ishara ya juu

Hii inamaanisha nini?

Maambukizi haya ya kawaida / Injini DTC kawaida hutumika kwa injini zote zilizo na vifaa vya OBDII na pampu za kupoza umeme, lakini inajulikana zaidi katika mahuluti ya Ford, Honda, Nissan, na Toyota.

Pampu ya kupoza A (CP-A) kawaida inaweza kupatikana imewekwa mbele ya injini, juu ya injini, ndani ya matao ya gurudumu, au mkabala na kichwa kikuu. CP-A inadhibitiwa na ishara ya umeme kutoka moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM).

PCM inapokea pembejeo kuamua ni lini na kwa muda gani inahitaji kufanya kazi na CP-A. Pembejeo hizi ni ishara za voltage zilizopokelewa kutoka kwa joto la kupoza, joto la hewa la ulaji, kasi ya injini, na sensorer za shinikizo la hali ya hewa. Mara tu PCM inapopokea pembejeo hii, inaweza kubadilisha ishara kuwa CP-A.

P2603 kawaida huwekwa kwa sababu ya shida za umeme (mzunguko wa CP-A). Haipaswi kupuuzwa wakati wa kipindi cha utatuzi, haswa wakati wa kutatua shida ya vipindi.

Hatua za utatuzi zinaweza kutofautiana kulingana na mtengenezaji, aina ya CP-A na rangi ya waya.

Pampu ya Kioevu inayofanana Sera za Kosa za Mzunguko:

• P2600 pampu ya kupoza "A" Mzunguko wa kudhibiti wazi
• P2601 Pampu ya kupoza "A" Mbalimbali ya Utendaji
• P2602 Pampu ya kupoza "A" Ishara ya chini kwenye mzunguko wa kudhibiti

Dalili na ukali

Ukali kawaida huwa mkali sana kwa sababu ya athari kwenye mfumo wa baridi. Kwa kuwa hii kawaida ni shida ya umeme, PCM haiwezi kulipa fidia kabisa. Fidia ya kawaida kawaida inamaanisha mashabiki wa baridi wanaendesha kila wakati (100% ya mzunguko wa ushuru).

Dalili za nambari ya P2603 inaweza kujumuisha:

• Taa ya kiashiria cha kosa imewashwa
• joto kali
• Mfumo wa hali ya hewa haifanyi kazi vizuri

Sababu

Sababu zinazowezekana za kuweka nambari hii:

• Fungua mzunguko kwa pampu ya baridi - pengine
• Pampu ya kupozea yenye hitilafu - pengine
• PCM iliyoshindwa - Haiwezekani

Taratibu za utambuzi na ukarabati

Sehemu nzuri ya kuanzia daima ni kuangalia taarifa za huduma za kiufundi (TSB) kwa gari lako. Shida yako inaweza kuwa shida inayojulikana na rejista inayojulikana iliyotolewa na mtengenezaji na inaweza kukuokoa wakati na pesa wakati wa utatuzi.

Kisha pata pampu ya kupoza B (CP-A) kwenye gari lako maalum. Pampu hii kawaida huwekwa mbele ya injini, juu ya injini, ndani ya matao ya gurudumu, au mkabala na kichwa kikuu. Mara baada ya kupatikana, angalia kontakt na wiring. Tafuta mikwaruzo, scuffs, waya zilizo wazi, alama za kuchoma, au plastiki iliyoyeyuka. Tenganisha kontakt na kukagua kwa uangalifu vituo (sehemu za chuma) ndani ya kontakt. Angalia ikiwa zinaonekana kuchomwa au zina rangi ya kijani inayoonyesha kutu. Ikiwa unahitaji kusafisha vituo, tumia safi ya mawasiliano ya umeme na brashi ya plastiki. Ruhusu kukauka na kupaka grisi ya umeme mahali ambapo vituo vinagusa.

Ikiwa una zana ya kukagua, futa DTC kutoka kwa kumbukumbu na uone ikiwa P2603 inarudi. Ikiwa sivyo ilivyo, basi kuna uwezekano mkubwa wa shida ya unganisho.

Kwa msimbo huu mahususi, hili ndilo eneo linalohusika zaidi, kama vile relays/miunganisho kwenye relays, na kushindwa kwa pampu kuja kwa pili.

Ikiwa nambari inarudi, tutahitaji kupima pampu na nyaya zinazohusiana. Kawaida kuna waya 2 kwenye kila pampu ya kupoza. Tenganisha kuunganisha kwenda kwenye pampu ya kupoza kwanza. Kutumia volt ohmmeter ya dijiti (DVOM), unganisha uongozi mmoja wa mita kwenye kituo kimoja kwenye pampu. Unganisha risasi iliyobaki ya mita kwenye kituo kingine kwenye pampu. Haipaswi kuwa wazi-mzunguko au mfupi-circuited. Angalia sifa za upinzani kwa gari lako maalum. Ikiwa motor pampu iko wazi au imepunguzwa (upinzani usio na kipimo au hakuna upinzani / 0 ohms), badilisha pampu ya kupoza.

Ikiwa jaribio hili litapita, na DVOM hakikisha una 12V kwenye mzunguko wa umeme wa pampu ya kupoza (waya mwekundu kusukuma mzunguko wa nguvu, waya mweusi kwenye ardhi nzuri). Ukiwa na zana ya kukagua ambayo inaweza kuwezesha pampu ya kupoza, washa pampu ya kupoza. Ikiwa pampu haina volts 12, tengeneza wiring kutoka kwa PCM au upeleke kwa pampu, au labda PCM yenye makosa.

Ikiwa kila kitu kiko sawa, angalia ikiwa pampu ya kupoza imewekwa vizuri. Unganisha taa ya jaribio kwenye chanya ya betri ya 12 V (terminal nyekundu) na gusa mwisho mwingine wa taa ya mtihani kwenye mzunguko wa ardhi ambao unasababisha ardhi ya mzunguko wa pampu ya kupoza. Kutumia zana ya skana kutumia pampu ya kupoza, angalia ikiwa taa ya mtihani inaangazia kila wakati chombo cha skana kinasukuma pampu. Ikiwa taa ya mtihani haina mwanga, inaonyesha mzunguko mbaya. Ikiwa inawaka, tembeza waya kwenda kwenye pampu ili uone ikiwa taa ya mtihani inaangaza, ikionyesha unganisho la vipindi.

Ikiwa majaribio yote ya awali yalifaulu na unaendelea kupokea P2603, itaonyesha kuwa pampu ya kupoza iliyoshindwa, ingawa PCM iliyoshindwa haiwezi kutolewa hadi pampu ya kupoza ibadilishwe. Ikiwa haujui, tafuta msaada kutoka kwa mtaalam wa uchunguzi wa magari. Ili kusanikisha kwa usahihi, PCM lazima ipangiliwe au ihesabiwe gari.

Nambari zinazofanana za pampu zingine za kupoza ni pamoja na P261A, P261B, P261C, na P261D.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari yako ya p2603?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2603, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.