P2501 Alternator taa / L terminal mzunguko juu

P2501 Alternator taa / L terminal mzunguko juu

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Taa ya jenereta / terminal L, kiwango cha juu cha ishara

Hii inamaanisha nini?

Hii ni Nambari ya Shida ya Utambuzi ya kawaida (DTC) inayotumika kwa magari mengi ya OBD-II (1996 na mapya zaidi). Hii inaweza kujumuisha, lakini sio mdogo kwa, Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep, n.k. Pamoja na hali ya jumla, hatua halisi za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na mwaka wa mfano, utengenezaji, modeli na usanidi wa usafirishaji.

Nambari iliyohifadhiwa P2501 inamaanisha moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) imegundua ishara ya juu kuliko inavyotarajiwa kutoka kwa mzunguko wa kudhibiti taa ya alternator. L inarudia tu mfano wa kuendesha taa.

Taa ya jenereta iko kwenye jopo la chombo. Kusudi lake kuu ni kumtahadharisha dereva kwa shida zinazowezekana katika mfumo wa malipo wakati umewashwa.

PCM kawaida hufuatilia mwendelezo wa mzunguko wa kudhibiti taa ya alternator na kila injini inayoendesha. Mzunguko wa kudhibiti taa ya jenereta ni muhimu kwa utendaji wa jenereta na matengenezo ya kiwango cha malipo ya betri.

Ikiwa shida hugunduliwa wakati unafuatilia mzunguko wa uchochezi wa jenereta, nambari ya P2501 itahifadhiwa na taa ya kiashiria cha utendakazi (MIL) inaweza kuangaza. Kulingana na ukali ulioonekana wa utapiamlo, mizunguko kadhaa ya kutofaulu inaweza kuhitajika kuangaza MIL.

Njia mbadala ya kawaida:

Ukali wa DTC hii ni nini?

Nambari iliyohifadhiwa ya P2501 inaweza kusababisha shida anuwai za utunzaji ikiwa ni pamoja na hakuna kuanzia na / au betri ya chini. Inapaswa kuainishwa kuwa nzito.

Je! Ni dalili gani zingine za nambari?

Dalili za msimbo wa shida wa P2501 zinaweza kujumuisha:

• Kuchaji taa
• Shida za kudhibiti injini
• Kuzima kwa injini isiyo ya kukusudia
• Ucheleweshaji wa kuanza kwa injini
• Nambari zingine zilizohifadhiwa

Je! Ni sababu gani za kawaida za nambari?

Sababu za nambari hii inaweza kujumuisha:

• Fungua au mzunguko mfupi katika mzunguko wa uwanja wa jenereta
• Fuse iliyopigwa au fuse iliyopigwa
• Jenereta / jenereta yenye kasoro
• PCM yenye kasoro
• Hitilafu ya programu ya PCM

Je! Ni hatua gani za kutatua P2501?

Kugundua nambari ya P2501 inahitaji skana ya utambuzi, kipimaji cha betri / mbadala, volt / ohmmeter ya dijiti (DVOM), na chanzo cha habari cha kuaminika cha gari.

Wasiliana na chanzo chako cha habari cha gari kwa taarifa za huduma za kiufundi (TSBs) zinazozaa nambari iliyohifadhiwa, gari (mwaka, utengenezaji, modeli na injini) na dalili zilizoonekana. Ukipata TSB inayofaa, inaweza kutoa utambuzi muhimu.

Anza kwa kuunganisha skana kwenye bandari ya utambuzi ya gari na kupata nambari zote zilizohifadhiwa na kufungia data ya fremu. Utataka kuandika habari hii chini ikiwa msimbo utageuka kuwa wa vipindi. Baada ya kurekodi habari zote muhimu, futa nambari na ujaribu gari hadi nambari itafutwa au PCM itaingia kwenye hali ya kusubiri. Ikiwa PCM itaingia kwenye hali tayari, nambari hiyo ni ya vipindi na ngumu kugundua. Hali ambayo P2501 ilihifadhiwa inaweza hata kuwa mbaya zaidi kabla ya uchunguzi kufanywa. Ikiwa nambari imeondolewa, endelea uchunguzi.

Tumia kipimaji cha betri / mbadala kukagua betri na uhakikishe imeshtakiwa vya kutosha. Ikiwa sivyo, chaji betri kama ilivyopendekezwa na angalia mbadala / jenereta. Fuata maelezo yaliyopendekezwa na mtengenezaji kwa mahitaji ya kiwango cha chini na cha juu cha pato kwa betri na mbadala. Ikiwa mbadala / jenereta haitoi malipo, endelea kwa hatua inayofuata ya uchunguzi.

Tumia chanzo chako cha habari cha gari kupata maoni ya kontakt, pini za kontakt, vifaa vya sehemu, michoro za wiring, na michoro za kuzuia uchunguzi zinazohusiana na nambari na gari husika.

Angalia voltage ya betri kwenye mzunguko wa taa ya onyo la alternator / alternator ukitumia mchoro unaofaa wa wiring na DVOM. Ikiwa sivyo, angalia fuses za mfumo na upeanaji na ubadilishe sehemu zenye kasoro ikiwa ni lazima. Ikiwa voltage hugunduliwa kwenye taa ya onyo la jenereta / jenereta, inaweza kudhaniwa kuwa taa ya onyo la jenereta / jenereta ina kasoro.

Ikiwa alternator inachaji, taa ya onyo ya alternator / mbadala inafanya kazi vizuri na P2501 inaendelea kuweka upya, tumia DVOM kujaribu fuses za usambazaji wa umeme na upeanaji. Badilisha fuses zilizopigwa ikiwa ni lazima. Fuses inapaswa kuchunguzwa na mzunguko uliobeba.

Ikiwa fyuzi zote na upeanaji zinafanya kazi vizuri, ukaguzi wa wiring na waya zinazohusiana na mtawala zinapaswa kufanywa. Utahitaji pia kuangalia chasisi na unganisho la ardhi. Tumia chanzo chako cha habari cha gari kupata maeneo ya kutuliza kwa mizunguko inayohusiana. Tumia DVOM kuangalia uadilifu wa ardhi.

Kagua kwa macho watawala wa mfumo kwa uharibifu unaosababishwa na maji, joto, au mgongano. Mdhibiti wowote aliyeharibiwa, haswa na maji, anachukuliwa kuwa na kasoro.

Ikiwa nyaya za nguvu na ardhi za mtawala hazijakamilika, mtuhumiwa mtawala mbaya au kosa la programu ya mtawala. Kubadilisha mdhibiti itahitaji kupanga upya. Katika hali nyingine, unaweza kununua vidhibiti vilivyowekwa upya kutoka kwa soko la baadaye. Magari mengine / watawala watahitaji upangaji upya wa ndani, ambayo inaweza kufanywa tu kupitia uuzaji au chanzo kingine chenye sifa.

• Ikiwa taa ya kuchaji haiwashi na moto umezimwa (KOEO), shuku utenda kazi wa taa ya taa ya jenereta.
• Angalia uadilifu wa ardhi wa mtawala kwa kuunganisha mwongozo hasi wa mtihani wa DVOM ardhini na mtihani mzuri unasababisha voltage ya betri.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari ya P2501?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2501, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.