P2274 O2 Sensor Signal Upendeleo / Kukwama Benki ya Lean 1 Sensor 3

P2274 O2 Sensor Signal Upendeleo / Kukwama Benki ya Lean 1 Sensor 3

Hati ya hati ya OBD-II DTC

O2 Sensor Signal Offset / Kukwama Benki Konda 1 Sensor 3

Hii inamaanisha nini?

Hii ni nambari ya kupitisha generic ambayo inamaanisha inatumika kwa magari yote ya OBD-II kutoka 1996 na kuendelea. Bidhaa za gari zinaweza kujumuisha lakini hazizuiliki kwa Mazda, Ford, VW, Mercedes Benz, nk. Walakini, hatua maalum za utatuzi zinaweza kutofautiana kulingana na gari.

Nambari hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) P2274 inahusu sensorer ya baada ya kichocheo ya O2 (oksijeni) kwenye block # 1, sensor # 3. Sensorer hii ya baada ya paka hutumiwa kufuatilia ufanisi wa kibadilishaji kichocheo. Kazi ya kubadilisha fedha ni kupunguza uzalishaji wa kutolea nje. DTC hii inaweka wakati PCM inagundua ishara kutoka kwa sensorer ya O2 ikiwa imekwama au nyembamba.

DTC P2274 inarejelea kihisi cha pili cha mkondo wa chini (baada ya kibadilishaji cha pili cha kichocheo), kitambuzi #3 kwenye benki #1. Benki #1 ni upande wa injini ambayo ina silinda #1.

Nambari hii inakuambia kimsingi kwamba ishara iliyotolewa na sensor maalum ya oyxgen imekwama kwenye mchanganyiko mwembamba (ambayo inamaanisha kuna hewa nyingi katika kutolea nje).

Sensor ya oksijeni ya kawaida:

dalili

Nafasi ni kwamba, hautaona maswala yoyote ya utunzaji kwani hii sio sensor # 1. Utagundua kuwa Mwanga wa Kiashiria cha Ulemavu (MIL) huja. Walakini, wakati mwingine, injini inaweza kukimbia kwa vipindi.

Sababu zinazowezekana

Sababu za DTC hii zinaweza kujumuisha:

• Kutoa kutolea nje kwa gesi karibu na sensorer ya O2
• Sensor ya HO2S2 chafu au yenye kasoro (sensorer 3)
• HO2S2 Shida ya Wiring / Mzunguko
• Ufungaji wa bure wa sensor HO2S2
• Shinikizo lisilo sahihi la mafuta
• Injector ya mafuta yenye kasoro
• Kioevu kinachovuja cha injini
• Kasoro ya kusafisha solenoid valve
• PCM nje ya utaratibu

Taratibu za utambuzi na ukarabati

Kagua wiring na viunganisho kwa kutu, waya zilizopigwa / zilizopigwa / zilizopigwa, pini za wiring zilizopindika / zilizochomwa, waya zilizowaka na / au zilizovuka. Rekebisha au badilisha inavyohitajika.

Angalia uvujaji wa kutolea nje na ukarabati ikiwa ni lazima.

Kutumia mita ya volt ohm ya dijiti (DVOM) iliyowekwa kwa ohms, jaribu viunganisho vya kuunganisha kwa upinzani. Linganisha na vipimo vya mtengenezaji. Badilisha au ukarabati inapobidi.

Ikiwa una ufikiaji wa zana ya hali ya juu ya tambazo, tumia kufuatilia usomaji wa sensa kama inavyoonekana na PCM (injini inayoendesha joto la kawaida la kufanya kazi katika hali ya kitanzi iliyofungwa). Sensorer ya nyuma ya oksijeni yenye joto (HO2S) kawaida huona kushuka kwa voltage kati ya 0 na 1 volt, kwa DTC hii labda utaona voltage imekwama saa 0 V. Kupokezana kwa injini kunapaswa kusababisha voltage ya sensorer kubadilika (kuguswa).

Marekebisho ya kawaida kwa DTC hii ni kutolea nje kwa hewa, shida na wiring ya sensor / wiring, au sensor yenyewe. Ikiwa unachukua nafasi ya sensorer yako ya O2, nunua sensa ya OEM (jina la chapa) kwa matokeo bora.

Ikiwa unaondoa HO2S, angalia uchafuzi kutoka kwa mafuta, mafuta ya injini, na baridi.

Mawazo mengine ya utatuzi: Tumia kijaribu shinikizo la mafuta, angalia shinikizo la mafuta kwenye valve ya Schrader kwenye reli ya mafuta. Linganisha na vipimo vya mtengenezaji. Kagua valve ya kusafisha mafuta. Kagua sindano za mafuta. Kagua vifungu vya kupoza kwa uvujaji.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari ya P2274?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2274, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.