P2249 O2 Benki ya Voltage Reference Voltage 2 Sensor 1 Low

P2249 O2 Benki ya Voltage Reference Voltage 2 Sensor 1 Low

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Benki ya Marejeleo ya Sensor ya O2 2 Sensor 1 Low

P2249 inamaanisha nini?

Nambari hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji ya kawaida na inatumika kwa magari mengi ya OBD-II (1996 na mapya zaidi). Hii inaweza kujumuisha, lakini sio mdogo, magari kutoka Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW, nk licha ya hali ya jumla, hatua halisi za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na mwaka ya utengenezaji, chapa, mifano na usambazaji. usanidi.

Nambari iliyohifadhiwa P2249 inamaanisha moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) imegundua voltage ya chini ya kumbukumbu kwa sensorer ya juu ya O2 ya injini 1. Sensor 2 inahusu sensorer ya mto na block XNUMX inahusu block ya injini ambayo haina silinda namba moja.

Uwiano wa mafuta ya hewa kwa kila safu ya injini hufuatiliwa na PCM ikitumia data kutoka kwa sensorer za oksijeni za kutolea nje. Kila sensorer ya oksijeni imejengwa kwa kutumia kipengee cha kuhisi zirconia kilicho katikati ya nyumba ya chuma iliyotengwa. Elektroni ndogo (kawaida platinamu) huambatisha kipengee cha kuhisi kwenye waya kwenye kiunganishi cha sensorer ya oksijeni, na kontakt inaunganisha na mtandao wa mtawala (CAN) ambao unaunganisha waya wa sensorer oksijeni kwa kiunganishi cha PCM.

Kila sensorer ya oksijeni imefungwa (au inaendelea) kwenye bomba la kutolea nje. Imewekwa ili kipengele cha kuhisi kiwe karibu na katikati ya bomba. Wakati gesi za kutolea nje zinaacha chumba cha mwako (kupitia anuwai ya kutolea nje) na kupita kwenye mfumo wa kutolea nje (pamoja na waongofu wa kichocheo), hupitia sensorer za oksijeni. Gesi za kutolea nje huingia kwenye sensorer ya oksijeni kupitia matundu maalum ya hewa katika nyumba ya chuma na kuzunguka karibu na kipengele cha kuhisi. Hewa iliyoko ndani inayozunguka hutolewa kupitia mashimo ya waya kwenye nyumba ya sensa, ambapo hujaza chumba kidogo katikati. Kisha hewa (katika chumba kidogo) huwaka. Hii inasababisha ioni za oksijeni kutoa nishati, ambayo hutambuliwa na PCM kama voltage.

Tofauti kati ya kiwango cha ioni za oksijeni kwenye hewa iliyoko (iliyoingizwa ndani ya sensorer ya O2) na idadi ya molekuli za oksijeni kwenye kutolea nje husababisha ioni za oksijeni ndani ya sensorer ya O2 kuruka haraka sana na kwa vipindi kutoka safu moja ya platinamu hadi nyingine. ... Wakati ioni za oksijeni zinazoendelea kusonga kati ya tabaka za platinamu, voltage ya pato la sensorer ya oksijeni hubadilika. PCM inaona mabadiliko haya katika voltage ya pato la sensor ya oksijeni kama mabadiliko katika mkusanyiko wa oksijeni kwenye gesi ya kutolea nje. Matokeo ya voltage kutoka kwa sensorer za oksijeni huwa chini wakati oksijeni zaidi iko kwenye kutolea nje (hali konda) na juu wakati oksijeni kidogo iko kwenye kutolea nje (hali tajiri).

PCM ikigundua thamani ya chini ya umeme katika voltage ya rejeleo ya sensorer oksijeni, nambari P2249 itahifadhiwa na taa ya kiashiria cha utendakazi (MIL) inaweza kuangaza. Magari mengi yatahitaji mizunguko kadhaa ya kuwasha (kwa kutofaulu) kuwasha taa ya onyo.

Sensor ya oksijeni ya kawaida:

Ukali wa DTC hii ni nini?

Voltage haitoshi kwenye mzunguko wa kumbukumbu ya sensorer ya O2 inaweza kusababisha kupungua kwa uchumi wa mafuta na kupunguza utendaji wa injini. P2249 inapaswa kugawanywa kwa uzito na inapaswa kurekebishwa haraka iwezekanavyo.

Je! Ni dalili gani zingine za nambari?

Dalili za msimbo wa shida wa P2249 zinaweza kujumuisha:

• Kupunguza ufanisi wa mafuta
• Kupunguza nguvu ya injini
• Nambari za Kutosheleza zilizohifadhiwa au Nambari za Kuondoa / za Kutegemea
• Taa ya injini ya huduma itaangaza hivi karibuni

Je! Ni sababu gani za kawaida za nambari?

Sababu za nambari hii inaweza kujumuisha:

• Fuse ya sensorer ya O2 imepigwa
• Sensor ya oksijeni / kasoro
• Wiring iliyokauka, iliyokauka, iliyokatika, au kukatika na / au viunganishi

Je! Ni hatua gani za kutatua P2249?

Utahitaji skana ya uchunguzi, volt / ohmmeter ya dijiti (DVOM), na chanzo cha habari cha kuaminika cha gari ili kutambua kwa usahihi nambari ya P2249.

Unaweza kuokoa wakati kwa kutafuta Bulletins za Huduma za Ufundi (TSBs) zinazozaa nambari iliyohifadhiwa, gari (mwaka, utengenezaji, mfano, na injini) na dalili zinazopatikana. Habari hii inaweza kupatikana kwenye chanzo chako cha habari cha gari. Ukipata TSB sahihi, inaweza kurekebisha shida yako haraka.

Baada ya kuunganisha skana kwenye bandari ya uchunguzi wa gari na kupata nambari zote zilizohifadhiwa na data ya kufungia ya fremu, andika habari (ikiwa nambari itageuka kuwa ya vipindi). Baada ya hapo, futa nambari na ujaribu gari hadi moja ya mambo mawili yatokee; nambari imerejeshwa au PCM inaingia kwenye hali tayari.

Nambari inaweza kuwa ngumu zaidi kugundua ikiwa PCM itaingia katika hali tayari wakati huu kwa sababu nambari ni ya vipindi. Hali ambayo ilisababisha kuendelea kwa P2249 inaweza kuhitaji kuwa mbaya kabla ya uchunguzi sahihi kufanywa. Ikiwa nambari imerejeshwa, endelea uchunguzi.

Unaweza kupata maoni ya kontakt, pini za kontakt, sehemu za sehemu, michoro ya wiring, na michoro za kuzuia uchunguzi (zinazohusiana na nambari na gari husika) ukitumia chanzo chako cha habari cha gari.

Kukagua wiring na viunganisho vinavyohusiana. Rekebisha au badilisha wiring iliyokatwa, iliyochomwa, au iliyoharibiwa.

Tumia DVOM kuangalia voltage ya sensa ya O2 kwenye pini inayofaa ya kontakt (karibu na sensa). Ikiwa hakuna voltage inayopatikana, angalia fuses za mfumo. Badilisha fuses zilizopigwa au zenye kasoro ikiwa ni lazima.

Ikiwa voltage imegunduliwa, angalia mzunguko unaofaa kwenye kiunganishi cha PCM. Ikiwa hakuna voltage inayogunduliwa, tuhumiwa mzunguko wazi kati ya sensorer inayohusika na PCM. Ikiwa voltage inapatikana hapo, mtuhumiwa PCM mbaya au kosa la programu ya PCM.

Kuangalia sensorer za O2: Anza injini na uiruhusu ifikie joto la kawaida la kufanya kazi. Wacha injini iwe wavivu (kwa upande wowote au maegesho). Pamoja na skana iliyounganishwa na bandari ya uchunguzi wa gari, angalia pembejeo ya sensorer oksijeni kwenye mkondo wa data. Punguza mtiririko wa data yako ujumuishe data muhimu tu kwa jibu la haraka.

Ikiwa sensorer za oksijeni zinafanya kazi kawaida, voltage kwenye sensorer za oksijeni mto wa kibadilishaji kichocheo itazunguka mfululizo kutoka milivolts 1 hadi 900 wakati PCM inapoingia kwenye hali ya kitanzi iliyofungwa. Sensorer za baada ya paka pia zitazunguka kati ya millivolts 1 na 900, lakini zitawekwa wakati fulani na kubaki imara (ikilinganishwa na sensorer za kabla ya paka). Sensorer za oksijeni ambazo hazifanyi kazi vizuri zinapaswa kuzingatiwa kuwa na kasoro ikiwa injini inafanya kazi vizuri.

• Fuse ya sensorer ya O2 iliyopigwa sio sababu ya nambari iliyohifadhiwa ya P2249, lakini ni jibu kwa mzunguko mfupi katika mzunguko.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari ya P2249?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2249, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.