P2213 NOx Benki ya Mzunguko wa Sensorer 2

P2213 NOx Benki ya Mzunguko wa Sensorer 2

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Benki ya Mzunguko wa Sensor 2

Hii inamaanisha nini?

Hii ni nambari ya shida ya uchunguzi wa nguvu ya kawaida (DTC) na hutumiwa kawaida kwa magari ya OBD-II. Hii inaweza kujumuisha, lakini sio mdogo kwa, Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter, n.k. usanidi wa powertrain.

Kwa ujumla, injini za dizeli hutengeneza chembechembe nyingi (PM) na uzalishaji wa oksidi ya nitrojeni (NOx) kuliko injini za petroli / petroli.

Kadri magari yanavyobadilika, vivyo hivyo viwango vya kutolea moshi vya sheria nyingi za jimbo / mkoa. Wahandisi siku hizi wanabuni njia za kupunguza uzalishaji wa hewa katika magari mengi kukutana na / au kuzidi kanuni za uzalishaji.

ECM (Moduli ya Udhibiti wa Injini) hufuatilia vihisi vingi wakati wowote ili kuweka injini yako kwa ufanisi, kutegemewa na kufanya kazi. Sio tu kwamba hufanya haya yote, lakini pia inadhibiti kikamilifu uzalishaji na inahakikisha kuweka hidrokaboni chache katika angahewa iwezekanavyo. ECM hutumia kitambuzi cha NOx kufuatilia kiwango cha oksidi ya nitrojeni kwenye gesi za kutolea nje ili kupata wazo la utoaji wa hewa ukaa. NOx ni mojawapo ya PM kuu zinazozalishwa na injini za dizeli. ECM inafuatilia kihisi hiki kikamilifu na kurekebisha mfumo ipasavyo.

Kutolea nje kwa injini ya dizeli ni mojawapo ya sehemu chafu zaidi za gari, hivyo kumbuka hilo. Soti inayozalishwa katika kutolea nje ya gari la dizeli inaweza, ikiwa si bora, "kuoka" sensorer na swichi katika kutolea nje, kulingana na eneo lao. Haijalishi sana ikiwa masizi hayangekuwa na kipengele hiki tofauti. Ikiwa kitambuzi hakina uchafu, huenda kisiweze kupima kwa usahihi thamani ambazo ECM (moduli ya udhibiti wa injini) inahitaji kikamilifu ili kusanidi mfumo wako wa EVAP (utoaji wa hewa uvukizi) ili kutii baadhi ya shirikisho/jimbo/mkoa. sheria. Wakati mwingine wakati wa kuhama kutoka jimbo hadi jimbo ambapo viwango vya utoaji hutofautiana, vitambuzi vya soko la nyuma wakati mwingine hutumika kukidhi viwango vya ndani vya utoaji wa uzalishaji.

ECM itaamilisha P2213 na nambari zinazohusiana (P2214, P2215, P2216, na P2217) wakati utapiamlo unapogunduliwa katika sensorer za NOx au nyaya zao. Uzoefu wangu na nambari hii ni mdogo, lakini nadhani itakuwa shida ya kiufundi katika hali nyingi. Hasa kwa kuzingatia hali ya sensorer iliyotajwa hapo awali.

P2213 imewekwa wakati ECM inagundua utendakazi katika benki # 2 NOx sensor au mzunguko.

KUMBUKA: "Benki 2" inaonyesha ni "upande" upi wa sensorer ulio kwenye mfumo wa kutolea nje. Rejea mwongozo wako wa huduma kwa maelezo juu ya hili. Hii ndio rasilimali kuu ambayo unaweza kuamua ni aina gani ya sensorer unayoshughulika nayo. Wanatumia tofauti sawa na sensorer za O2 (pia inajulikana kama oksijeni).

Mfano wa sensa ya NOx (katika kesi hii kwa magari ya GM):

Ukali wa DTC hii ni nini?

Napenda kusema kwamba katika hali nyingi nambari za kuuza nje zitakuwa chini kabisa kwa kiwango cha ukali. Hasa ikilinganishwa na hatari zingine katika mifumo mingine ya gari kama uendeshaji, kusimamishwa, breki, nk Jambo ni kwamba ikiwa una samaki mkubwa wa kukaanga, kwa kusema, unaweza kuiweka mbali kwa mpango wa pili. Walakini, kosa lolote la umeme lazima lirekebishwe mara moja.

Je! Ni dalili gani zingine za nambari?

Dalili za msimbo wa shida wa P2213 zinaweza kujumuisha:

• Kuongezeka kwa uzalishaji wa hidrokaboni
• Nuru ya injini ya kuangalia imewashwa
• Uchumi wa mafuta usiofaa
• Imetulia bila kazi
• Moshi mwingi

Je! Ni sababu gani za kawaida za nambari?

Sababu za nambari hii ya mafuta ya P2213 inaweza kujumuisha:

• Sensor ya NOx yenye kasoro au iliyoharibika
• Sensor sensorer chafu
• Wiring iliyoharibiwa
• Shida ya ndani ya ECM
• Shida ya kiunganishi

Je! Ni hatua gani za kutatua P2213?

Kagua sensa na kuunganisha. Wakati mwingine vitu ambavyo tunatia magari yetu ndio sababu ya kosa lako. Nimeona sensorer kama hii ikichukua picha za miamba, vizuizi, theluji na barafu, kwa hivyo hakikisha sensa iko sawa na inaonekana nzuri. Kumbuka kwamba baadhi ya nyuzi hizi zinaweza kupelekwa karibu na bomba la kutolea nje, kwa hivyo kuna hatari ya kuchoma / kuyeyusha waya na kusababisha shida za kila aina.

Kidokezo: Ruhusu injini kupoa kabla ya kufanya kazi karibu na mfumo wa kutolea nje.

Safi sensor. Hakikisha unajua kuwa sensorer yoyote iliyosanikishwa kwenye kutolea nje hupitia mizunguko isitoshe ya kupokanzwa na baridi. Kwa hivyo, wanapanuka na kuambukizwa sana hivi kwamba wakati mwingine hushikilia kuziba kwa sensorer (shimo lililofungwa) kwenye kutolea nje.

Katika kesi hii, unaweza kuhitaji joto nyuzi na SI moja kwa moja kwenye sensa, una hatari ya kuharibu sensor ya NOx kwa njia hii. Ikiwa haujawahi kutumia joto ili kupunguza kutolewa kwa karanga au bolts, nitakushauri usianze hapo. Hiyo inasemwa, ikiwa una mashaka juu ya ustadi / uwezo wako, unapaswa kuleta gari lako kwenye kituo cha huduma chenye sifa.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari ya P2213?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2213, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.