P2134 Sensorer ya Nafasi ya Kukaba / Badilisha F Vipindi vya Mzunguko

P2134 Sensorer ya Nafasi ya Kukaba / Badilisha F Vipindi vya Mzunguko

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Utendaji mbaya wa mnyororo wa sensorer ya msimamo wa valve ya kipepeo / kanyagio / kubadili "F"

Hii inamaanisha nini?

Nambari hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji ya jumla, ambayo inamaanisha inatumika kwa magari yote ya 1996 (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, nk). Ingawa jumla, hatua maalum za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na chapa / mfano.

Kutoka kwa uzoefu wangu mwenyewe, nimegundua kuwa nambari iliyohifadhiwa P2134 inamaanisha kuwa moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) imegundua kutofaulu kwa vipindi katika mzunguko wa mzunguko wa Nafasi ya Sura ya F "S" (TPS).

TPS kawaida ni sensorer ya aina ya potentiometer ambayo hufunga mzunguko wa voltage ya kumbukumbu ya XNUMX V. TPS inasukumwa kiufundi kwa kutumia ugani wa shimoni au ulimi uliotengenezwa maalum kwenye sensa. Wakati valve ya koo inavyofungua na kufunga, mawasiliano kwenye sensorer huenda kwenye PCB, ikibadilisha upinzani wa sensor. Wakati upinzani wa sensor hubadilika, voltage kwenye mzunguko wa TPS hubadilika. PCM inatambua mabadiliko haya kama viwango tofauti vya ushawishi wa koo.

PCM hutumia ishara za voltage ya pembejeo kutoka TPS kuhesabu utoaji wa mafuta na muda wa kuwasha. Pia hutumia pembejeo za TPS kudhibiti mtiririko wa hewa, kutolea nje yaliyomo kwenye oksijeni, kazi ya kutolea nje gesi (EGR), na asilimia ya mzigo wa injini.

Ikiwa PCM itagundua idadi maalum ya vipindi au vipindi kutoka kwa TPS kwa muda maalum na hali iliyopangwa, nambari ya P2134 itahifadhiwa na taa ya kiashiria cha kutofanya kazi (MIL) inaweza kuangaza.

Ukali na dalili

TPS ina jukumu muhimu katika utunzaji wa injini na nambari iliyohifadhiwa ya P2134 inapaswa kushughulikiwa na kiwango cha haraka.

Dalili za nambari ya P2134 inaweza kujumuisha:

• Oscillation juu ya kuongeza kasi
• Moshi mweusi kutoka kwa kutolea nje kwa injini (haswa wakati wa kuanza)
• Kuchelewesha kuanza kwa injini (haswa mwanzoni mwa baridi)
• Kupunguza ufanisi wa mafuta
• Nambari za chafu zilizohifadhiwa zinaweza kuongozana na P2134.

Sababu

Sababu zinazowezekana za nambari hii ya injini ni pamoja na:

• TPS yenye kasoro au isiyo sahihi
• Mzunguko wazi au mfupi katika wiring au viunganisho TPS "F"
• Mwili kaba kukwama au kuharibiwa
• Hitilafu mbaya ya programu ya PCM au PCM

Taratibu za utambuzi na ukarabati

Sehemu nzuri ya kuanzia daima ni kuangalia taarifa za huduma za kiufundi (TSB) kwa gari lako. Shida yako inaweza kuwa shida inayojulikana na rejista inayojulikana iliyotolewa na mtengenezaji na inaweza kukuokoa wakati na pesa wakati wa utatuzi.

Kawaida mimi hutumia skana ya uchunguzi, volt / ohmmeter ya dijiti (DVOM) na chanzo sahihi cha habari ya gari (DATA ZOTE DIY) kugundua nambari ya P2134.

Utambuzi uliofanikiwa kawaida huanza na ukaguzi wa wiring na viunganisho vyote vinavyohusiana na mfumo. Ninapenda pia kuangalia mwili wa koo kwa ishara za kukamata au uharibifu. Rekebisha au ubadilishe wiring au vifaa vibaya kama inahitajika, kisha angalia tena mwili wa koo na TPS.

Unganisha skana kwenye kiunganishi cha utambuzi; pata nambari zote za makosa zilizohifadhiwa na uziandike kwa kumbukumbu ya baadaye. Ninahifadhi pia data zote zinazohusiana za kufungia fremu. Vidokezo vyangu mara nyingi husaidia ikiwa nambari iliyohifadhiwa inageuka kuwa ya vipindi. Kisha ningeondoa nambari na kujaribu kuendesha gari. Ikiwa nambari imeondolewa, endelea uchunguzi. Ikiwa haijawekwa upya, hali inaweza kuwa mbaya kabla ya utambuzi sahihi kufanywa. Endesha kawaida mpaka PCM itaingia kwenye hali tayari au nambari imeondolewa.

Endelea kuangalia Bulletins za Huduma (TSBs) ambazo ni maalum kwa kosa maalum (na gari) husika kwa kuwasiliana na chanzo chako cha habari cha gari. Ikiwezekana, tumia habari hiyo kwenye TSB inayofaa kusaidia katika utambuzi. TSB zinaweza kusaidia sana katika kugundua hali mbaya.

Mtiririko wa data ya skana unaweza kutoa habari muhimu juu ya makosa na kutokwenda kwa sensorer ya nafasi ya kukaba. Ukipunguza mkondo wa data ya skana ili kuonyesha data husika tu, utapata jibu sahihi zaidi.

Ikiwa hakuna upungufu unapatikana, tumia DVOM kuangalia TPS. Kutumia DVOM hukupa ufikiaji wa data ya wakati halisi maadamu mwongozo unaofaa wa jaribio umeunganishwa kwenye nyaya za ardhini na ishara. Angalia onyesho la DVOM wakati unafanya kiboho kwa mikono. Kumbuka usumbufu wa voltage wakati valve ya koo iko polepole kutoka kwa nafasi iliyofungwa hadi nafasi wazi kabisa. Voltage kawaida huwa kati ya kaba iliyofungwa ya 5V hadi 4.5V pana wazi. Ikiwa makosa au kutokubaliana kwingine kunapatikana, shuku kuwa sensa iliyo chini ya jaribio ina kasoro au haijasanidiwa vibaya.

Vidokezo vya ziada vya uchunguzi:

• Ikiwa TPS imebadilishwa na P2134 bado imehifadhiwa, wasiliana na chanzo cha habari ya gari yako kwa habari juu ya mipangilio ya TPS.
• Tumia DVOM (na njia za majaribio zimeunganishwa na mizunguko ya ardhini na ishara) kurekebisha TPS.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari yako ya p2134?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2134, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.