P2104 Mfumo wa kudhibiti waendeshaji wa Throttle - kulazimishwa bila kazi

P2104 Mfumo wa kudhibiti waendeshaji wa Throttle - kulazimishwa bila kazi

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Mfumo wa Kudhibiti Kitendaji cha Throttle - Imelazimishwa Bila Kufanya Kazi

Hii inamaanisha nini?

Kanuni hii ya Shida ya Utambuzi wa Nguvu ya Generic (DTC) kawaida hutumika kwa magari yote yenye vifaa vya OBD-II ambayo hutumia mfumo wa kudhibiti waya, pamoja na sio tu kwa Ford, GM, Toyota, Dodge, Chevy, Subaru, nk Kwa kushangaza, nambari hii inaonekana kuwa kawaida zaidi kwa magari ya Ford ikilinganishwa na chapa zingine.

P2104 OBD-II DTC ni mojawapo ya misimbo inayowezekana inayoonyesha kuwa moduli ya udhibiti wa treni ya nguvu (PCM) imegundua hitilafu na inazuia mfumo wa udhibiti wa kiwezeshaji kishindo.

Hali hii inajulikana kama kuwasha njia ya kushindwa au kusimama ili kuzuia motor kuharakisha hadi kosa litakaposahihishwa na nambari inayohusishwa itafutwa. Kuna nambari nne zinazoitwa nambari za nguvu na ni P2104, P2105, P2106 na P2110.

PCM huwaweka wakati nambari zingine zipo ambazo zinaonyesha shida ambayo inaweza kuwa inayohusiana na usalama au kusababisha uharibifu kwa injini au vifaa vya usafirishaji ikiwa haijasahihishwa kwa wakati unaofaa.

P2104 imewekwa na PCM ili kulazimisha mfumo wa kudhibiti kiboreshaji wa kubana kubaki uvivu.

Nambari hii inaweza kuhusishwa na hitilafu katika mfumo wa udhibiti wa kitendaji cha throttle, lakini kwa kawaida kuweka msimbo huu kunahusishwa na tatizo lingine. DTC P2104 huchochewa na PCM inapopokea ishara isiyo ya kawaida kutoka kwa vipengele mbalimbali. Mfumo wa udhibiti wa kiwezeshaji cha throttle ni mzunguko wa wajibu unaodhibitiwa na PCM na utendakazi wa mfumo huwa na kikomo DTC zingine zinapogunduliwa.

Ukali wa dalili na dalili

Ukali wa nambari hii inaweza kuwa ya kati na kali kulingana na shida maalum. Dalili za P2104 DTC zinaweza kujumuisha:

• Injini haitaanza
• Majibu duni ya kaba au hakuna majibu ya kaba
• Nuru ya Injini ya Angalia imewashwa
• Taa ya nyuma ya ABS
• Uhamisho wa moja kwa moja haubadiliki
• Nambari za ziada zipo

Sababu za Kawaida za DTC hii

Hali za kawaida ambazo nambari hii imewekwa na kuwekwa katika hali ya kutofaulu au kurudi nyuma kuonyesha shida na kutenda kama bendera nyekundu:

• Inapokanzwa injini
• Uvujaji wa baridi
• Kutolea nje valve ya kukata gesi yenye kasoro
• Uharibifu wa sensor ya MAF
• Marekebisho ya axle ya gari
• ABS, kudhibiti traction au mfumo wa utulivu
• Shida za maambukizi ya moja kwa moja
• Voltages isiyo ya kawaida ya mfumo

Je! Matengenezo ya jumla ni yapi?

• Rekebisha uvujaji wa baridi
• Kubadilisha au kusafisha sensa ya ABS
• Kubadilisha au kusafisha valve ya kutolea nje gesi
• Kubadilisha au Kusafisha Sura ya MAF
• Kusafisha viunganisho kutoka kutu
• Ukarabati au uingizwaji wa wiring
• Kuangaza au kubadilisha PCM

Taratibu za utambuzi na ukarabati

Hatua ya kwanza ya utatuzi wa shida yoyote ni kukagua Bulletins maalum za Huduma za Ufundi (TSBs) kwa mwaka, mfano, na upandaji umeme. Katika hali nyingine, hii inaweza kukuokoa muda mwingi kwa muda mrefu kwa kukuelekeza katika mwelekeo sahihi.

Hatua ya pili ya msimbo huu ni kukamilisha uchanganuzi wa PCM ili kubaini misimbo mingine ya matatizo. Msimbo huu ni wa taarifa na mara nyingi kazi ya msimbo huu ni kumtahadharisha dereva kwamba PCM imeanzisha hitilafu kwa sababu ya hitilafu au kushindwa kwa mfumo ambao haujaunganishwa moja kwa moja na kiwezeshaji kudhibiti mkao.

Ikiwa nambari zingine zinapatikana, unapaswa kuangalia TSB inayohusishwa na gari maalum na nambari hiyo. Ikiwa TSB haijazalishwa, lazima ufuate hatua maalum za utatuzi kwa nambari hii ili kubainisha chanzo cha kosa ambalo PCM hugundua ili kuweka injini katika hali ya kutofaulu au salama-salama.

Mara tu nambari zingine zote zimefutwa, au ikiwa hakuna nambari zingine zinazopatikana, ikiwa nambari ya kusukuma kiboreshaji bado iko, PCM na kiboreshaji cha kaba lazima ipimwe. Kama mwanzo, angalia wiring na unganisho zote kwa kasoro dhahiri.

Hitilafu ya jumla

Kubadilisha kiboreshaji cha kudhibiti kaba au PCM wakati makosa mengine yanaweka nambari hii.

Ukarabati wa nadra

Badilisha nafasi ya udhibiti wa actuator ya koo

Tunatumahi kuwa habari katika nakala hii imesaidia kukuelekeza katika mwelekeo sahihi wa kutatua shida ya nambari ya nguvu ya mfumo wako wa kudhibiti ushawishi. Nakala hii ni kwa madhumuni ya habari tu na data maalum ya kiufundi na taarifa za huduma kwa gari lako zinapaswa kuchukua kipaumbele kila wakati.

Viungo vya nje

Hapa kuna viungo vya majadiliano kadhaa juu ya magari ya Ford na nambari P2104:

• 05 F150 5.4 Nambari za hitilafu P2104 na matatizo ya valve ya P2112
• Mfumo wa TAC ulilazimisha uvivu 2104 kukwama wazi 2112
• Msimbo wa Shida P2104?
• DTCs P2104 na P2111

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• 2006 Ford Expedition 5.4L P0121, P2104 na P2112Kwa hivyo rafiki yangu ana kitu ambacho 2006L 5.4 Ford Expedition mpya inazalisha nambari tatu. Gari ina maili 92,072. Hizi ni PO121, P2104 na P2112. Kwa hivyo nifanye nini juu yake? Mtu yeyote ambaye alikuwa na nambari hizi hapo awali. Ulitatuaje shida…. 
• P2104—2005 F250 SD 4X4 5.4 Triton 3 valvesLori liliingia kwenye mkanganyiko wiki iliyopita. Badilisha mwili wa kaba na kichocheo kipya cha kaba. Nimekuwa na shida hii kila miaka 2 tangu 2010. Hapo zamani, ilionekana kuwa inahusiana na valve ya kudhibiti kiboreshaji ya koo kwenye mwili wa kaba. Wakati huu shida iliendelea. Sasa kwa hasara. Mawazo yoyote? 

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari yako ya p2104?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2104, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.