Utendaji wa hita ya mafuta P2030

Utendaji wa hita ya mafuta P2030

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Tabia za joto la mafuta

Hii inamaanisha nini?

Nambari hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji ya kawaida na inatumika kwa magari mengi ya OBD-II (1996 na mapya zaidi). Hii inaweza kujumuisha, lakini sio mdogo kwa, Mercedes-Benz, Land Rover, Opel, Toyota, Volvo, Jaguar, n.k. Pamoja na hali ya jumla, hatua halisi za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na mwaka wa utengenezaji, utengenezaji, modeli na usanidi. maambukizi.

Ikiwa gari lako limehifadhi nambari P2030, inamaanisha kuwa moduli ya kudhibiti nguvu (PCM) imegundua utendakazi katika mfumo msaidizi au wa hita ya mafuta. Aina hii ya nambari inatumika tu kwa magari yaliyo na mifumo ya hita ya mafuta.

Inapokanzwa mambo ya ndani ya magari na injini za dizeli safi za kisasa inaweza kuwa changamoto, haswa katika maeneo ya kijiografia yenye joto kali sana. Kwa sababu ya uzani wa jumla wa injini ya dizeli, inapasha moto injini ya kutosha kufungua thermostat (haswa kwa kasi ya uvivu) inaweza isiwezekane kushuka kwa joto kali. Hii inaweza kusababisha shida ndani ya chumba cha abiria ikiwa baridi ya joto haiwezi kuingia kwenye msingi wa heater. Ili kurekebisha hali hii, magari mengine hutumia mfumo wa hita inayotumia mafuta. Kwa kawaida, hifadhi ndogo ya mafuta iliyoshinikizwa hutoa burner iliyofungwa na kiwango kinachodhibitiwa cha mafuta wakati wowote joto la kawaida liko chini ya kiwango fulani. Injector ya heater na moto inaweza kuwashwa moja kwa moja au kwa mikono na wenyeji wa gari. Baridi hutiririka kupitia burner iliyojengwa, ambapo huwaka na kuingia kwenye chumba cha abiria. Hii inaharibu kioo cha mbele na vifaa vingine kabla ya kuendesha na kabla injini haijafikia joto la kawaida la kufanya kazi.

Sensorer za joto baridi hutumika sana kuamua joto la heater, lakini aina zingine pia hutumia sensorer za joto la hewa. PCM inafuatilia sensorer za joto ili kuhakikisha hita ya mafuta inafanya kazi vizuri.

Ikiwa PCM haitambui kiwango sahihi cha tofauti ya joto kati ya kipasha moto kinachoingia kwenye hita ya mafuta na kipasha moto kinachoacha hita ya mafuta, nambari ya P2030 inaweza kuendelea na Taa ya Kiashiria cha Ulemavu (MIL) inaweza kuangaza. MIL inaweza kuhitaji mizunguko mingi ya kuwasha (na kutofaulu) kuangaza.

Ukali wa DTC hii ni nini?

Nambari iliyohifadhiwa P2030 inawezekana ikifuatana na ukosefu wa joto la ndani. Nambari iliyohifadhiwa inaonyesha shida ya umeme au shida kubwa ya kiufundi. Katika hali ya hewa ya baridi sana ambayo ilikuwa nzuri kudumisha nambari ya aina hii inapaswa kusahihishwa haraka iwezekanavyo.

Je! Ni dalili gani zingine za nambari?

Dalili za msimbo wa shida wa P2030 zinaweza kujumuisha:

• Hakuna joto katika kabati
• Joto kupita kiasi katika mambo ya ndani ya gari
• Shabiki wa kudhibiti hali ya hewa anaweza kuzimwa kwa muda
• Dalili zinaweza kuonekana

Je! Ni sababu gani za kawaida za nambari?

Sababu za nambari hii inaweza kujumuisha:

• Sensorer ya joto yenye kasoro (hewa au baridi)
• Injector ya mafuta ya heater yenye kasoro
• Mchomaji wa heater ya mafuta / moto
• Mzunguko mfupi au kuvunjika kwa wiring au viunganisho kwenye mzunguko wa heater ya mafuta
• PCM yenye kasoro au kosa la programu

Je! Ni hatua gani za kutatua P2030?

Kugundua nambari ya P2030 inahitaji skana ya uchunguzi, volt / ohmmeter ya dijiti (DVOM), na chanzo maalum cha uchunguzi wa gari.

Unaweza kutumia chanzo chako cha habari cha gari kupata Bulletin ya Huduma ya Ufundi inayofanana na mwaka wa gari lako, tengeneza na mfano; pamoja na uhamishaji wa injini, nambari zilizohifadhiwa na dalili zimegunduliwa. Ukipata, inaweza kutoa habari muhimu ya uchunguzi.

Tumia skana (iliyounganishwa na tundu la uchunguzi wa gari) kupata nambari zote zilizohifadhiwa na data ya fremu ya kufungia. Inashauriwa uandike habari hii kabla ya kusafisha nambari na kisha ujaribu gari hadi PCM iingie kwenye hali tayari au nambari itafutwa.

Ikiwa PCM itaingia kwenye hali tayari wakati huu, nambari hiyo ni ya vipindi na inaweza kuwa ngumu zaidi kugundua. Katika kesi hii, hali zilizochangia utunzaji wa nambari zinaweza kuhitaji kuwa mbaya kabla ya uchunguzi sahihi kufanywa.

Ikiwa nambari imewekwa upya mara moja, hatua inayofuata ya uchunguzi itakuhitaji utafute chanzo chako cha habari ya gari kwa michoro ya kuzuia, pini, viunga vya viunganisho, na taratibu / vipimo vya upimaji wa sehemu.

Hatua ya 1

Tumia DVOM kupima sensorer za joto (hewa au baridi) kulingana na uainishaji wa mtengenezaji. Viboreshaji ambavyo havipitishi upimaji ndani ya vigezo vya juu vinavyoruhusiwa vinapaswa kuzingatiwa kama mbovu.

Hatua ya 2

Tumia chanzo chako cha habari ya uchunguzi wa gari na DVOM kupima sindano za mafuta ya hita na viboreshaji vya mfumo. Ikiwa hali ya hali ya hewa hairuhusu uanzishaji, tumia skana kwa uanzishaji wa mwongozo.

Hatua ya 3

Ikiwa mfumo unabadilika na vifaa vingine vikifanya kazi, tumia DVOM kujaribu mizunguko ya kuingiza na kutoa kutoka kwa jopo la fuse, PCM, na swichi ya kuwasha. Tenganisha watawala wote kabla ya kutumia DVOM kwa upimaji.

• Mifumo ya kupokanzwa mafuta hutumiwa haswa katika magari ya dizeli na katika masoko baridi sana.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari ya P2030?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2030, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.