P2003 Dizeli Particulate Filter Ufanisi Chini ya B2 Kizingiti

P2003 Dizeli Particulate Filter Ufanisi Chini ya B2 Kizingiti

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Ufanisi wa Kichujio cha Dizeli Particulate Chini ya Kizingiti Benki 2

Hii inamaanisha nini?

Nambari hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji wa jumla. Inachukuliwa kuwa ya ulimwengu kama inavyotumika kwa aina zote na modeli za magari (1996 na mapya zaidi), ingawa hatua maalum za ukarabati zinaweza kutofautiana kidogo kulingana na mfano.

DTC inahusu kifaa cha kudhibiti chafu kinachoitwa kichungi cha chembechembe. Imewekwa mnamo 2007 na dizeli baadaye, inaondoa masizi kutoka kwa gesi zao za kutolea nje. Labda utaona hii DTC kwenye malori ya dizeli ya Dodge, Ford, Chevrolet au GMC, lakini pia inaweza kufanya kazi kwa magari mengine ya dizeli kama VW, Vauxhall, Audi, Lexus, nk.

DPF - chujio cha chembe ya dizeli - inachukua fomu ya kibadilishaji cha kichocheo na iko katika mfumo wa kutolea nje. Ndani kuna mkusanyiko wa misombo ya kufunika kifungu kama vile cordierite, silicon carbudi, na nyuzi za chuma. Ufanisi wa kuondoa masizi ni 98%.

Picha iliyokatwa ya kichungi cha chembechembe (DPF):

DPF inajenga shinikizo kidogo nyuma wakati wa operesheni. ECU ya gari - kompyuta - ina vitambuzi vya maoni ya shinikizo kwenye kichujio cha chembe ili kudhibiti uendeshaji wake. Ikiwa kwa sababu yoyote - kwa mizunguko miwili ya wajibu - inatambua kutofautiana ndani ya safu ya shinikizo, inaweka kanuni P2003 inayoonyesha kosa.

Usijali, vifaa hivi vina uwezo wa kuzaliwa upya kuchoma masizi yaliyokusanywa na kurudi kwenye kazi ya kawaida. Zinadumu kwa muda mrefu.

Mara hii itatokea, taa zitazimwa na msimbo utafuta. Ndiyo maana inaitwa msimbo wa programu - inaonyesha kosa katika "wakati halisi" na kuifuta kama kosa linarekebishwa. Nambari ngumu inabaki hadi ukarabati ukamilike na msimbo huo kuondolewa kwa mikono kwa kutumia skana.

Magari yote yanahitaji kifaa kuondoa oksidi za nitrojeni zinazotolewa angani, ambazo hazingekuwepo na ambazo zina hatari kwa afya yako na pia kwa anga. Kubadilisha kichocheo hupunguza uzalishaji kutoka kwa injini za petroli. Kwa upande mwingine, dizeli zina shida zaidi.

Kwa kuwa joto la mafuta yenye mgandamizo mkubwa hutumiwa kwa mwako wa hiari, halijoto katika vichwa vya silinda ni ya juu sana, ambayo hutengeneza eneo kubwa la kuzaliana kwa oksidi za nitrojeni. NOx huundwa kwa joto la juu sana. Wahandisi walijua walihitaji kutumia EGR - Exhaust Gesi Recirculation - kuzimua mafuta yanayoingia ili kupunguza joto la kichwa na kupunguza uzalishaji wa NOx. Shida ilikuwa kwamba halijoto ya kutolea nje dizeli ilikuwa juu sana na ilifanya tatizo kuwa mbaya zaidi.

Walirekebisha hili kwa kutumia kipozezi cha injini ili kupoza mafuta ya injini na bomba la EGR ili kuweka halijoto ya kichwa cha silinda chini ya ile inayohitajika kuunda NOx. Ilifanya kazi vizuri. DPF ndio safu ya mwisho ya ulinzi dhidi ya uzalishaji kwa kuondoa masizi.

KUMBUKA. DTC P2003 hii ni sawa na P2002, lakini P2003 inatumika kwa benki 2, ambayo ni upande wa injini ambayo haina silinda # 1.

dalili

Dalili za msimbo wa shida wa P2003 zinaweza kujumuisha:

• Kushuka kwa uchumi wa mafuta hufanyika wakati mfumo wa usimamizi wa injini unapojaribu kuongeza joto la gesi za kutolea nje ili kuchoma masizi mengi katika DPF.
• Taa ya injini ya kuangalia na nambari P2003 itaangazia. Taa inaweza kubaki au kuwashwa kwa vipindi wakati wa kuzaliwa upya kwa DPF. Injini itakuwa ya uvivu wakati wa kuongeza kasi.
• Mafuta ya injini yataonyesha upunguzaji kwa sababu ya ECM zinajaribu kuongeza joto la injini. Magari mengine husonga nyuma kidogo ya kituo cha juu ili kuchoma mafuta kidogo ili kuongeza joto la gesi za kutolea nje. Baadhi ya mafuta haya huingia kwenye kabrasha. Wakati ECM inapoamua hitaji la kuzaliwa upya kwa DPF, maisha ya mafuta hupunguzwa sana.
• Ikiwa DPF haijafutwa, ECU itarudi kwenye "Njia ya Nyumbani ya Limp" hadi hapo hali itakaporekebishwa.

Sababu zinazowezekana

Sababu za DTC hii zinaweza kujumuisha:

• Nambari hii itasababisha kasi ndogo sana. Ili kuchoma masizi katika DPF inahitaji joto katika kiwango cha 500 ° C hadi 600 ° C. Hata kwa juhudi za ECU kudhibiti injini, ni ngumu kwake kutoa joto la kutosha kusafisha DPF kwa kasi ya injini ndogo.
• Uvujaji wa hewa mbele ya DPF utabadilisha usomaji wa sensa, na kusababisha nambari
• Mikakati mibaya au vifaa vya ECU vinazuia kuzaliwa upya sahihi.
• Mafuta yenye kiwango cha juu cha kiberiti huifunga haraka DPF
• Vifaa vingine vya soko na marekebisho ya utendaji
• Kipengee cha uchafu wa hewa
• DPF iliyoharibiwa

Hatua za utambuzi na suluhisho linalowezekana

Suluhisho ni chache kwani DPF haina kasoro, lakini imefungwa kwa muda na chembe za masizi. Ikiwa taa imewashwa na nambari ya P2003 imewekwa, fuata mchakato wa utatuzi kuanzia na ukaguzi wa kuona.

Kagua DPF kwenye kizuizi # 2 kwa unganisho lo lote huru kwenye upande wa injini ambapo inaambatana na bomba la kutolea nje.

Kagua transducers ya shinikizo la mbele na nyuma la shinikizo tofauti (block 2). Tafuta waya zilizoteketezwa, viunganisho vilivyo huru au vyenye kutu. Tenganisha viunganishi na utafute pini zilizopigwa au kutu. Hakikisha waya za sensorer hazigusi DPF. Anza kipakiaji na utafute uvujaji kwenye au karibu na mashine.

Ikiwa yote ni sawa na hatua zilizo hapo juu, endesha lori kwa takriban dakika 30 kwa kasi ya barabara kuu ili kuongeza joto la kutolea nje la gesi juu ya kutosha kutengeneza DPF. Binafsi, nimegundua kuwa uvivu wa injini saa 1400 rpm kwa muda wa dakika 20 unatoa matokeo sawa.

Ikiwa shida bado inaendelea baada ya kuendesha kwa mwendo wa barabara kuu, ni bora kuipeleka dukani na uwaombe waiweke kwenye kompyuta ya uchunguzi kama Tech II. Sio ghali na wanaweza kufuatilia sensorer na ECU kwa wakati halisi. Wanaweza kuona ishara kutoka kwa sensorer na angalia ikiwa ECU inajaribu kuunda upya. Sehemu mbaya inakuja haraka.

Ikiwa unaendesha gari kuzunguka mji na hii ni shida ya mara kwa mara, kuna suluhisho lingine. Duka nyingi zinaweza kupanga upya kompyuta yako ili kuzuia mchakato wa kuzaliwa upya kwa sekunde chache. Kisha futa PDF na ubadilishe bomba moja kwa moja (ikiwa inaruhusiwa katika mamlaka yako). Tatizo limetatuliwa. Usitupe DPF ingawa, inagharimu pesa nyingi ikiwa unaiuza au unahitaji baadaye.

KUMBUKA. Marekebisho kama vile "vifaa baridi vya ulaji hewa" (CAI) au vifaa vya kutolea nje vinaweza kusababisha nambari hii na pia inaweza kuathiri dhamana ya mtengenezaji. Ikiwa unayo muundo kama huu na nambari hii, weka sehemu ya uingizwaji tena na uone ikiwa nambari hiyo inapotea. Au jaribu kuwasiliana na mtengenezaji wa kit kwa ushauri ili kuona ikiwa hii ni suala linalojulikana.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Nambari ya kosa P2003 ya Nissan Altima 2007 3.5Yangu ni nissan altima 2007 3.5 SE. Alionyesha alama ya huduma ya injini na nilipozungumza na fundi alikuja na hitilafu ya P2003. Lakini anasema inashangaza kupata nambari hiyo ya gari la petroli. Nahitaji msaada kujua ni nini. 🙄: msokoto:... 

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari yako ya p2003?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2003, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.