Sifa za mitambo ya P065C Alternator

Sifa za mitambo ya P065C Alternator

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Tabia za mitambo ya jenereta

Hii inamaanisha nini?

Hii ni Nambari ya Shida ya Utambuzi ya kawaida (DTC) inayotumika kwa magari mengi ya OBD-II (1996 na mapya zaidi). Hii inaweza kujumuisha, lakini sio mdogo kwa, Mazda, Nissan, Land Rover, Chrysler, Ford, Dodge, GMC, n.k. Pamoja na hali ya jumla, hatua halisi za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na mwaka wa mfano, utengenezaji, modeli na usanidi. maambukizi.

Nambari iliyohifadhiwa P065C inamaanisha moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) au mmoja wa watawala wengine wanaohusishwa amegundua hali ya chini ya pato katika mfumo wa jenereta.

Katika visa vingine, mbadala huitwa jenereta, lakini mara nyingi aina hii ya nambari hutumiwa kwenye gari la mseto au la umeme ambalo hutengeneza nguvu ya umeme kutoka kwa jenereta. Jenereta inaweza kuendeshwa na injini au magurudumu yoyote ya gari.

PCM inafuatilia voltage ya pato la jenereta na uwezaji kwa viwango anuwai vya kasi na mzigo na huhesabu mahitaji ya voltage ipasavyo. Kwa kuongeza ufuatiliaji wa pato la jenereta (utendaji), PCM pia inawajibika kupeana ishara ambayo inawasha taa ya jenereta ikiwa itatoa pato la chini.

Ikiwa shida hugunduliwa wakati unafuatilia utendaji wa jenereta, nambari ya P065C itahifadhiwa na taa ya kiashiria cha utendakazi (MIL) inaweza kuangaza.

Mfano wa mbadala (jenereta):

Ukali wa DTC hii ni nini?

Nambari ya P065C inapaswa kuhesabiwa kuwa kubwa kwani inaweza kusababisha viwango vya chini vya betri na / au kutokuwa na uwezo wa kuanza.

Je! Ni dalili gani zingine za nambari?

Dalili za msimbo wa shida wa P065C zinaweza kujumuisha:

• Kuchelewa kuanza au la
• Vifaa vya umeme haviwezi kufanya kazi
• Shida za kudhibiti injini

Je! Ni sababu gani za kawaida za nambari?

Sababu za nambari hii inaweza kujumuisha:

• Jenereta yenye kasoro
• Fuse mbaya, relay, au fuse
• Fungua au mzunguko mfupi katika mzunguko kati ya PCM na jenereta
• Hitilafu ya programu ya PCM
• Mdhibiti mbaya au PCM

Je! Ni hatua gani za kutatua P065C?

Betri inapaswa kushtakiwa kikamilifu na mbadala lazima ifanye kazi kwa kiwango kinachokubalika kabla ya kujaribu kugundua P065C.

Wasiliana na chanzo chako cha habari cha gari kwa taarifa za huduma za kiufundi (TSBs) zinazozaa nambari iliyohifadhiwa, gari (mwaka, utengenezaji, modeli na injini) na dalili zilizoonekana. Ukipata TSB inayofaa, inaweza kutoa habari muhimu ya uchunguzi.

Skana ya uchunguzi na volt / ohmmeter ya dijiti inahitajika kutambua kwa usahihi nambari ya P065C. Utahitaji pia chanzo cha kuaminika cha habari ya gari.

Anza kwa kuunganisha skana kwenye bandari ya utambuzi ya gari na kupata nambari zote zilizohifadhiwa na kufungia data ya fremu. Utataka kuandika habari hii chini ikiwa msimbo utageuka kuwa wa vipindi.

Baada ya kurekodi habari zote muhimu, futa nambari na ujaribu gari (ikiwezekana) mpaka nambari itafutwa au PCM itaingia kwenye hali tayari.

Ikiwa PCM itaingia kwenye hali tayari, nambari hiyo itakuwa ya vipindi na ngumu zaidi kugundua. Hali ambayo imesababisha kuendelea kwa P065C inaweza kuhitaji kuwa mbaya kabla ya uchunguzi sahihi kufanywa. Kwa upande mwingine, ikiwa nambari haiwezi kufutwa na dalili za utunzaji hazionekani, gari linaweza kuendeshwa kawaida.

Ikiwa P065C itaweka upya mara moja, kagua wiring na viunganisho vinavyohusiana na mfumo. Mikanda ambayo imevunjwa au kufunguliwa inapaswa kutengenezwa au kubadilishwa inapohitajika.

Ikiwa waya na viunganisho viko sawa, tumia chanzo chako cha habari cha gari kupata michoro inayohusiana ya wiring, maoni ya uso wa kontakt, michoro ya pinout ya kontakt, na michoro ya vizuizi vya uchunguzi.

Kwa habari sahihi, angalia fuses zote na upeanaji kwenye mfumo ili kuhakikisha kuwa voltage inapewa jenereta.

Ikiwa hakuna voltage ya ugavi wa jenereta, fuatilia mzunguko unaofaa kwa fuse au relay ambayo inatoka. Rekebisha au ubadilishe fyuzi zenye kasoro, kupeleka tena, au fyuzi kama inahitajika. Katika hali nyingine, voltage ya usambazaji wa jenereta hupitishwa kupitia PCM. Unaweza kutumia michoro za wiring na habari zingine maalum za gari kusaidia kugundua makosa ya mbadala.

Ikiwa voltage ya usambazaji wa jenereta iko, tumia DVOM kujaribu utendaji wa pato la jenereta kwenye kituo kinachofaa kwenye kiunganishi cha jenereta. Ikiwa kiwango cha voltage inayofaa ya pato la jenereta haigunduliki, shuku kwamba jenereta ina makosa.

Ikiwa mbadala inachaji kulingana na uainishaji, angalia kiwango cha voltage kwenye pini inayofaa kwenye kiunganishi cha PCM. Ikiwa voltage kwenye kiunganishi cha PCM ni sawa na kwenye mbadala, tuhuma PCM ina kasoro au kuna hitilafu ya programu.

Ikiwa kiwango cha voltage kwenye kiunganishi cha PCM kinatofautiana (zaidi ya asilimia 10) kutoka kwa kile kinachopatikana kwenye kontakt ya alternator, tuhuma mzunguko mfupi au wazi kati ya hizo mbili.

• Fuse za jenereta zinapaswa kuchunguzwa na mzunguko uliobeba ili kuepusha utambuzi mbaya.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari ya P065C?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P065C, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.