Mfululizo wa Udhibiti wa Kitendaji cha P0639/Parameta B2

P0639 - Msimbo wa Shida wa OBD-II Maelezo ya Kiufundi

Safu/Utendaji wa Kidhibiti cha Kitendaji cha Throttle (Benki 2)

Msimbo wa makosa unamaanisha nini P0639?

Baadhi ya magari ya kisasa yana mfumo wa kudhibiti mdundo wa gari-kwa-waya unaojumuisha kitambuzi katika kanyagio la kichapuzi, moduli ya kudhibiti nguvu/injini (PCM/ECM), na kiendesha kizigeu cha throttle. PCM/ECM hutumia kihisishi cha nafasi ya mshituko (TPS) ili kufuatilia mkao halisi wa mkao. Ikiwa nafasi hii iko nje ya thamani iliyobainishwa, PCM/ECM huweka DTC P0638.

Kumbuka kwamba "benki 2" inahusu upande wa injini kinyume na silinda namba moja. Kawaida kuna valve moja ya throttle kwa kila benki ya silinda. Kanuni P0638 inaonyesha tatizo katika sehemu hii ya mfumo. Ikiwa misimbo yote ya P0638 na P0639 itagunduliwa, inaweza kuonyesha matatizo ya waya, ukosefu wa nguvu, au matatizo na PCM/ECM.

Wengi wa valves hizi za koo haziwezi kutengenezwa na zinahitaji uingizwaji. Mwili wa throttle kawaida huwekwa wazi wakati injini inashindwa. Ikiwa valve ya koo ni mbaya kabisa, gari linaweza kuendeshwa tu kwa kasi ya chini.

Ikiwa misimbo inayohusiana na sensor ya nafasi ya throttle inapatikana, lazima irekebishwe kabla ya kuchambua msimbo wa P0639. Msimbo huu unaonyesha hitilafu katika mfumo wa udhibiti wa kitendaji cha throttle katika benki ya 2 ya injini, ambayo kwa kawaida haina silinda namba moja. Moduli zingine za udhibiti zinaweza pia kugundua kosa hili na kwao nambari itakuwa P0639.

Sababu zinazowezekana

Nambari ya shida P0639 inaweza kutokea kwa sababu ya shida na kidhibiti cha kitendaji cha throttle, actuator yenyewe, au sensor ya nafasi ya throttle. Pia, uunganisho wa nyaya wa mtandao wa kudhibiti (CAN), uwekaji ardhi usiofaa, au matatizo ya nyaya za kutuliza kwenye moduli za udhibiti zinaweza kusababisha ujumbe huu. Sababu inayowezekana pia inaweza kuwa hitilafu katika basi la CAN.

Mara nyingi, nambari ya P0639 inahusishwa na:

1. Tatizo ni kwa sensor ya nafasi ya kanyagio ya gesi.
2. Tatizo la kihisi cha mkao.
3. Kushindwa kwa motor ya koo.
4. Mwili mchafu wa kaba.
5. Matatizo ya wiring, ikiwa ni pamoja na viunganisho ambavyo vinaweza kuwa chafu au huru.
6. PCM/ECM (moduli ya kudhibiti injini) hitilafu.

Iwapo msimbo wa P0639 utatokea, uchunguzi wa kina lazima ufanywe ili kubaini sababu mahususi na kuchukua hatua zinazofaa za kurekebisha.

Je! ni dalili za msimbo wa makosa? P0639?

Dalili zifuatazo zinaweza kutokea kwa DTC P0639:

1. Shida na kuanza injini.
2. Mioto mibaya, haswa katika gia ya upande wowote.
3. Injini inasimama bila onyo.
4. Utoaji wa moshi mweusi kutoka kwa mfumo wa kutolea nje wakati wa kuanzisha gari.
5. Uharibifu wa kuongeza kasi.
6. Mwanga wa Injini ya Kuangalia huwaka.
7. Hisia ya kusita wakati wa kuongeza kasi.

Jinsi ya kugundua nambari ya makosa P0639?

Sensor ya msimamo wa gesi iko kwenye kanyagio yenyewe na kawaida huunganishwa kupitia waya tatu: voltage ya kumbukumbu ya 5 V, ardhi na ishara. Angalia waya kwa muunganisho salama na hakuna madoa yaliyolegea. Pia angalia ardhi kwa kutumia volt-ohmmeter na voltage ya kumbukumbu ya 5V kutoka kwa PCM.

Voltage ya ishara inapaswa kutofautiana kutoka 0,5 V wakati pedal haijasisitizwa hadi 4,5 V wakati imefunguliwa kikamilifu. Inaweza kuhitajika kuangalia ishara kwenye PCM ili kufanana na kihisi. Multimita ya picha au oscilloscope inaweza kusaidia kubainisha ulaini wa mabadiliko ya voltage katika safu nzima ya mwendo.

Sura ya msimamo wa kukaba pia ina nyaya tatu na inahitaji kuangalia miunganisho, ardhi, na voltage ya rejeleo ya V 5. Tazama mabadiliko ya voltage unapobonyeza kanyagio cha gesi. Angalia motor throttle kwa upinzani, ambayo inapaswa kuwa ndani ya vipimo vya kiwanda. Ikiwa upinzani sio kawaida, motor haiwezi kusonga kama inavyotarajiwa.

Injini ya koo hufanya kazi kulingana na ishara kutoka kwa nafasi ya kanyagio na vigezo vilivyoainishwa vinavyodhibitiwa na PCM/ECM. Angalia upinzani wa motor kwa kukata kontakt na kutumia volt-ohmmeter ili kuhakikisha kuwa iko ndani ya vipimo vya kiwanda. Pia angalia wiring kwa kutumia mchoro wa kiwanda ili kupata waya sahihi.

Kwa mzunguko wa wajibu wa injini, tumia multimeter ya grafu au oscilloscope ili kuhakikisha inalingana na asilimia iliyowekwa na PCM/ECM. Chombo cha hali ya juu cha kuchanganua kinaweza kuhitajika kwa ukaguzi sahihi.

Angalia mwili wa throttle kwa uwepo wa vikwazo, uchafu au grisi ambayo inaweza kuingilia kati utendaji wake wa kawaida.

Chunguza PCM/ECM kwa kutumia zana ya kuchanganua ili kuangalia ikiwa mawimbi ya pembejeo unayotaka, nafasi halisi ya kukaba, na nafasi ya injini inayolengwa inalingana. Ikiwa maadili hayalingani, kunaweza kuwa na tatizo la upinzani katika wiring.

Wiring inaweza kuchunguzwa kwa kukata sensor na viunganishi vya PCM/ECM na kutumia volt-ohmmeter kuangalia upinzani wa waya. Hitilafu za nyaya zinaweza kusababisha mawasiliano yasiyo sahihi na PCM/ECM na kusababisha misimbo ya makosa.

Makosa ya uchunguzi

Wakati wa kuchunguza msimbo wa shida wa P0639, mechanics nyingi mara nyingi hufanya makosa ya kuzingatia tu dalili na kanuni zilizohifadhiwa. Njia bora zaidi ya kukabiliana na tatizo hili ni kupakia data ya fremu ya kufungia na kuchambua misimbo kwa mpangilio ambayo zilihifadhiwa. Hii itawawezesha kutambua kwa usahihi zaidi na kuondoa sababu ya kosa P0639.

Je, msimbo wa makosa ni mbaya kiasi gani? P0639?

Msimbo wa matatizo P0639, ingawa sio mara zote husababisha matatizo ya haraka na utendaji wa gari, inapaswa kutambuliwa na kurekebishwa haraka iwezekanavyo. Ikiachwa bila kushughulikiwa, msimbo huu hatimaye unaweza kusababisha matatizo makubwa zaidi kama vile injini kutowasha au kusimama isivyo kawaida. Kwa hivyo, inashauriwa kufanya uchunguzi na ukarabati ili kuzuia shida zinazowezekana.

Je, ni ukarabati gani utasaidia kuondokana na kanuni? P0639?

Ili kutatua na kuweka upya msimbo wa P0639, inashauriwa kuwa fundi wako atekeleze hatua zifuatazo za ukarabati:

1. Badilisha nyaya, viunganishi au vipengele vilivyoharibika au vilivyoharibika vinavyohusishwa na mfumo wa throttle.
2. Ikiwa malfunction ya motor valve throttle drive hugunduliwa, inapaswa kubadilishwa na kazi.
3. Ikiwa ni lazima, badilisha mwili wote wa throttle, ikiwa ni pamoja na sensor ya nafasi ya throttle, kama inavyopendekezwa na mtengenezaji.
4. Wakati wa kuchukua nafasi ya mwili wa throttle, fundi anapaswa pia kuzingatia kuchukua nafasi ya sensor ya kanyagio, ikiwa imebainishwa.
5. Badilisha moduli zote zenye kasoro za udhibiti, ikiwa zinapatikana.
6. Unganisha au ubadilishe viunganishi vyovyote vya umeme vilivyolegea, vilivyoharibika au vilivyoharibika kwenye mfumo.
7. Badilisha nyaya zozote mbovu katika njia ya basi ya CAN ikiwa itatambuliwa kuwa chanzo cha tatizo.

Utambuzi wa uangalifu na utekelezaji wa hatua maalum zitasaidia kuondoa nambari ya P0639 na kurudisha gari kwa operesheni ya kawaida.

Maelezo Mafupi ya DTC Volkswagen P0639

P0639 - Taarifa mahususi za chapa

Nambari ya shida P0639 haina maana maalum kwa chapa mahususi za gari. Nambari hii inaonyesha matatizo na kanyagio cha gesi au sensor ya nafasi ya kaba na inaweza kutokea kwa aina tofauti na mifano ya magari. Kuamua na kutatua tatizo inategemea gari maalum na mfumo wake wa udhibiti. Kwa taarifa sahihi na ufumbuzi wa tatizo, inashauriwa kuwasiliana na nyaraka za huduma au mtaalamu wa kutengeneza gari ambaye ana mtaalamu wa brand maalum.