P0544 EGT Sensor Bank Circuit 1 Sensor 1

Nambari ya Shida ya OBD-II - P0544 - Karatasi ya data

P0544 - Joto la Gesi ya Exhaust (EGT) Mzunguko wa Kihisi (Ubovu) Benki 1 Sensor 1

Msimbo P0544 unamaanisha kuwa moduli ya udhibiti wa treni ya nguvu (PCM) imegundua tatizo la saketi ya kihisi joto cha gesi ya kutolea nje.

Nambari ya shida P0544 inamaanisha nini?

Hii ni nambari ya usafirishaji ya generic ambayo inamaanisha inashughulikia utengenezaji / modeli zote kutoka 1996 na kuendelea. Walakini, hatua maalum za utatuzi zinaweza kutofautiana kutoka kwa gari hadi gari.

Msimbo huu wa Tatizo la Utambuzi (DTC) P0544 unarejelea hali ya kihisi cha EGT (joto la gesi ya kutolea nje) kilicho kwenye bomba la "juu" kabla ya kibadilishaji kichocheo. Kusudi lake la pekee maishani ni kulinda transducer kutokana na uharibifu kutokana na joto kali.

Nambari P0544 inaashiria utapiamlo wa kawaida unaogunduliwa katika mzunguko wa sensorer ya joto ya gesi ya kutolea nje kwenye block 1, sensor # 1. DTC P0544 hii inatumika kwa kuzuia # 1 (ambayo ni upande wa injini ambapo silinda # 1 iko). Nambari zinazohusiana: P0545 (ishara ya chini) na P0546 (ishara ya juu).

Sensorer ya EGT inapatikana kwenye mifano ya hivi karibuni ya petroli au injini za dizeli. Sio kitu zaidi ya kipinga-nyeti cha joto ambacho hubadilisha joto la gesi za kutolea nje kuwa ishara ya voltage kwa kompyuta. Inapokea ishara ya 5V kutoka kwa kompyuta juu ya waya moja na waya mwingine umewekwa chini.

Ya juu ya joto la gesi ya kutolea nje, chini ya upinzani wa ardhi, na kusababisha voltage ya juu - kinyume chake, joto la chini, upinzani mkubwa zaidi, unaosababisha voltage ya chini. Injini ikitambua voltage ya chini, kompyuta itabadilisha muda wa injini au uwiano wa mafuta ili kuweka halijoto ndani ya masafa yanayokubalika ndani ya kibadilishaji fedha.

Katika dizeli, EGT hutumiwa kuamua wakati wa kuzaliwa upya wa PDF (Diesel Particulate Filter) wakati wa kuongezeka kwa joto.

Ikiwa, wakati wa kuondoa kibadilishaji cha kichocheo, bomba liliwekwa bila kibadilishaji cha kichocheo, basi, kama sheria, EGT haitolewa, au, ikiwa ni hivyo, haitafanya kazi kwa usahihi bila shinikizo la nyuma. Hii itaweka nambari.

Dalili

Taa ya injini ya kuangalia itakuja na kompyuta itaweka nambari P0544. Hakuna dalili zingine ambazo zitakuwa rahisi kutambua.

Sababu Zinazowezekana za Kanuni P0544

Sababu za DTC hii zinaweza kujumuisha:

• Angalia viunganisho au vituo visivyo na kutu, ambavyo ni kawaida
• Waya zilizovunjika au ukosefu wa insulation inaweza kusababisha mzunguko mfupi moja kwa moja hadi ardhini.
• Sensorer inaweza kuwa nje ya utaratibu
• Mfumo wa kutolea nje kwa pakaa bila usanikishaji wa EGT.
• Inawezekana, ingawa haiwezekani, kwamba kompyuta iko nje ya mpangilio.
• Wiring, viunganishi, au vituo vilivyolegea, vilivyovunjika, vimeota kutu, au hata kuchomwa moto
• Mzunguko mfupi wa sensor ndani au chini
• Sensor yenye kasoro
• Использование выхлопная система вторичного рынка, обычно внедорожные системы, которые вызывают проблемы с давлением
• Uvujaji mkubwa juu ya mkondo wa sensor katika mfumo wa kutolea nje.

Taratibu za ukarabati

• Inua gari na upate sensor. Kwa nambari hii, inahusu sensorer ya benki 1, ambayo ni upande wa injini ambayo ina silinda # 1. Iko kati ya anuwai ya kutolea nje na kibadilishaji au, ikiwa ni injini ya dizeli, mto wa Dizeli Particulate Kichujio (DPF). Inatofautiana na sensorer za oksijeni kwa kuwa ni kuziba kwa waya mbili. Kwenye gari iliyochomwa moto, sensor hiyo iko karibu na ghuba ya kutolea nje ya gesi.
• Angalia viunganishi kwa ukiukwaji wowote kama vile kutu au vituo visivyo huru. Fuatilia pigtail kwa kontakt na uiangalie.
• Tafuta ishara za kukosa insulation au waya zilizo wazi ambazo zinaweza kuwa fupi chini.
• Tenganisha kiunganishi cha juu na uondoe kihisi cha EGT. Angalia upinzani na ohmmeter. Angalia vituo vyote vya kiunganishi. EGT nzuri itakuwa na takriban ohms 150. Ikiwa upinzani ni mdogo sana - chini ya 50 ohms, badala ya sensor.
• Tumia kavu ya nywele au bunduki ya joto na joto sensor wakati unaangalia ohmmeter. Upinzani unapaswa kushuka wakati sensor inapokanzwa na kuongezeka wakati inapoza. Ikiwa sivyo, ibadilishe.
• Ikiwa kila kitu kilikuwa kizuri wakati huu, washa ufunguo na upime voltage kwenye kebo kutoka upande wa gari. Kontakt inapaswa kuwa na volts 5. Ikiwa sivyo, badilisha kompyuta.

Sababu nyingine ya kuweka nambari hii ni kwamba kibadilishaji kichocheo kimebadilishwa na mfumo wa kurudi. Katika majimbo mengi, huu ni utaratibu haramu ambao ukigundulika unaadhibiwa kwa faini kubwa. Inashauriwa kuangalia sheria za mitaa na kitaifa juu ya utupaji wa mfumo huu kwani inaruhusu uzalishaji usiodhibitiwa kwa anga. Inaweza kufanya kazi, lakini kila mtu ana jukumu la kufanya sehemu yake kuweka mazingira yetu safi kwa vizazi vijavyo.

Mpaka hii itakapotengenezwa, nambari inaweza kuwekwa upya kwa kununua kontena la mabadiliko ya 2.2ohm kutoka duka lolote la elektroniki. Tupa tu sensorer ya EGT na unganisha kontena kwa kontakt ya umeme upande wa motor. Funga kwa mkanda na kompyuta itathibitisha kuwa EGT inafanya kazi vizuri.

Makosa ya Kawaida Wakati wa Kugundua Msimbo P0544

Kosa kuu lililofanywa wakati wa kugundua nambari ya P0544 ni kwamba fundi anaamini kuwa sensor ya oksijeni ni sensor ya joto ya gesi ya kutolea nje au kwamba imeunganishwa kwa kila mmoja kama kitengo kimoja. Hii si sahihi na kuchukua nafasi ya kihisi oksijeni hakuondoi msimbo au kutatua tatizo.

Je! Msimbo wa P0544 ni mbaya kiasi gani?

P0544 haiingilii na uendeshaji wa gari au kuzuia uendeshaji salama wa gari, lakini inaweza kusababisha matatizo ya voltage na umeme kwa sababu PCM inategemea sensor kutoa utendaji bora. Hudhibiti muda wa kuwasha na uwiano wa hewa/mafuta, ambayo hulinda kibadilishaji kichocheo cha gari.

Ni matengenezo gani yanaweza kurekebisha nambari P0544?

Matengenezo ya jumla yanayotumika kwa nambari P0544:

• Kukagua msimbo kwa kichanganuzi cha msimbo na kisha kuweka upya misimbo kabla ya jaribio la barabarani. Ikiwa nambari ya P0544 inarudi, mzunguko wa sensor ya joto ya gesi ya kutolea nje unahitaji kujaribiwa.
• Ikiwa iko katika hali nzuri, hasa katika maeneo ya karibu na vipengele vya moto zaidi vya mfumo wa kutolea nje, endelea na uchunguzi. Ikiwa kuna dalili za uharibifu, kuungua, kutu, au ishara zingine zinazohitaji ukarabati, ukarabati na jaribu tena skana.
• Ikiwa hakuna uharibifu, tenganisha kiunganishi cha sensor na uiondoe kimwili. Kwa kutumia ohmmeter, pima upinzani wa kitambuzi na uhakikishe kuwa iko ndani ya vipimo vya mtengenezaji.
• Ikiwa haiko ndani ya vipimo, badilisha kihisi. Ikiwa inakidhi viwango, jaribu kwa manually na bunduki ya joto huku ukifuatilia upinzani kwenye ohmmeter ili kuamua ikiwa inapungua ipasavyo. Ikiwa sivyo, badilisha sensor.
• Ikiwa ukarabati huu hautatui tatizo, angalia voltage kwenye kiunganishi cha sensor na uwashaji wa gari umewashwa. Ikiwa inaonyesha voltage ya kutosha, ni tatizo la PCM.

Maoni ya ziada ya kuzingatia kuhusu msimbo P0544

Kushindwa kwa PCM ni tukio la nadra, lakini inaweza kuwa sababu ya msimbo huu na inapaswa kutatuliwa ikiwa hatua za uchunguzi na ukarabati zitashindwa kutatua msimbo.

Jinsi ya kurekebisha P0544 Sensor 1 ya Exhaust Temp Bank 1 G235 Passat B6 2009 Senzor temp. kutazama kutoroka

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari yako ya p0544?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P0544, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.