P02AB Silinda ya mafuta 5 kusambaza kwa kiwango cha chini

P02AB Silinda ya mafuta 5 kusambaza kwa kiwango cha chini

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Kurekebisha kiwango cha mafuta cha silinda 5 kwa kiwango cha chini

Hii inamaanisha nini?

Hii ni nambari ya shida ya uchunguzi wa nguvu ya kawaida (DTC) na hutumiwa kawaida kwa magari yote ya OBD-II ya petroli. Hii inaweza kujumuisha lakini sio mdogo kwa Mazda, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge, n.k. Pamoja na hali ya jumla, hatua halisi za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na mwaka wa mfano, utengenezaji, modeli na usanidi.

Nambari iliyohifadhiwa ya P02AB inamaanisha moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) imegundua hali ya mchanganyiko tajiri sana kwenye silinda fulani kwenye injini, katika kesi hii silinda # 5.

PCM hutumia mfumo wa kupunguza mafuta kuongeza au kupunguza utoaji wa mafuta kama inahitajika. Pembejeo za sensorer oksijeni huipa PCM data ambayo inahitaji kurekebisha mafuta. PCM hutumia tofauti za upimaji wa mapigo ya sindano ya mafuta (PWM) kubadilisha uwiano wa hewa / mafuta.

PCM inaendelea kuhesabu trim ya mafuta ya muda mfupi. Inabadilika haraka na ni moja ya mambo muhimu katika kuhesabu marekebisho ya matumizi ya mafuta ya muda mrefu. Kila gari lina asilimia ndogo na kiwango cha juu cha mafuta kilichopangwa kwenye PCM. Vigezo vya trim ya mafuta ya muda mfupi ni pana zaidi kuliko vipimo vya trim ya mafuta ya muda mrefu.

Ukosefu mdogo katika trim ya mafuta, kawaida hupimwa kwa asilimia nzuri au hasi, ni kawaida na haitaleta nambari ya P02AB kuhifadhiwa. Mipangilio ya upeo wa mafuta (chanya au hasi) kawaida ni katika kiwango cha asilimia ishirini na tano. Mara kizingiti hiki cha juu kinapozidi, aina hii ya nambari itahifadhiwa.

Wakati injini inafanya kazi kwa ufanisi mzuri na hakuna haja ya kuongeza au kupunguza kiwango cha mafuta inayotolewa kwa kila silinda, marekebisho ya matumizi ya mafuta yanapaswa kutafakari kati ya sifuri na asilimia kumi. Wakati PCM inagundua hali ya kutolea nje konda, mafuta yanahitaji kuongezeka na marekebisho ya matumizi ya mafuta yataonyesha asilimia nzuri. Ikiwa kutolea nje ni tajiri sana, injini inahitaji mafuta kidogo na marekebisho ya matumizi ya mafuta inapaswa kuonyesha asilimia hasi.

Tazama pia: Kila kitu Unachotaka Kujua Kuhusu Vipimo vya Mafuta.

Magari ya OBD-II itahitaji kuanzisha muundo wa mkakati wa trim ya mafuta ya muda mrefu, ambayo itahitaji mizunguko mingi ya kuwasha.

Grafu za Kupunguza Mafuta zinaonyeshwa na OBD-II:

Ukali wa DTC hii ni nini?

P02AB inapaswa kuhesabiwa kuwa nzito, kwani mafuta tajiri yanaweza kusababisha shida nyingi za uchezaji na uharibifu wa kibadilishaji kichocheo.

Je! Ni dalili gani zingine za nambari?

Dalili za msimbo wa shida wa P02AB zinaweza kujumuisha:

• Kupunguza utendaji wa injini
• Kupunguza ufanisi wa mafuta
• Kuchelewa kuanza kwa injini
• Uwepo wa Nambari za Kuokoa Zilizoshiba
• Nambari za kuridhisha zinaweza pia kuokolewa

Je! Ni sababu gani za kawaida za nambari?

Sababu za nambari hii ya mafuta ya P02AB inaweza kujumuisha:

• Injector ya mafuta yenye kasoro
• Mdhibiti wa shinikizo mbaya la mafuta
• Sensor ya oksijeni yenye kasoro
• Uharibifu wa mtiririko wa hewa ya wingi (MAF) au sensor nyingi za shinikizo la hewa (MAP)

Je! Ni hatua gani za kutatua P02AB?

Ikiwa kuna nambari zinazohusiana na MAF au MAP, tambua na uirekebishe kabla ya kujaribu kugundua nambari hii ya P02AB.

Ningeanza utambuzi wangu na ukaguzi wa jumla wa eneo la reli ya mafuta. Mtazamo wangu utakuwa juu ya mdhibiti wa shinikizo la mafuta na chanzo cha utupu kwa mdhibiti wa shinikizo la mafuta (ikiwa inatumika). Ningeangalia mdhibiti kama uvujaji. Ikiwa kuna gesi ndani au nje ya mdhibiti, shuku kuwa haiko sawa.

Ikiwa hakuna shida dhahiri za kiufundi katika chumba cha injini, zana kadhaa zitahitajika kuendelea na utambuzi:

1. Skana ya Utambuzi
2. Digital Volt / Ohmmeter (DVOM)
3. Upimaji wa shinikizo la mafuta na adapta
4. Chanzo cha kuaminika cha habari ya gari

Kisha ningeunganisha skana kwenye bandari ya uchunguzi wa gari. Nilichukua nambari zote zilizohifadhiwa na kufungia data ya fremu kisha nikaiandika yote kwa kumbukumbu ya baadaye. Sasa ningeondoa nambari na nitajaribu gari ili kuona ikiwa yoyote imewekwa upya.

Fikia mtiririko wa data ya skana na uangalie utendaji wa sensorer oksijeni ili kuona ikiwa hali ya kutolea nje tajiri iko. Ninapenda kupunguza mkondo wa data ni pamoja na data husika tu. Hii hutoa nyakati za majibu ya haraka na usomaji sahihi zaidi.

Ikiwa hali halisi ya kutolea nje iko:

Hatua ya 1

Tumia kipimo cha shinikizo kuangalia shinikizo la mafuta na ulinganishe na data ya mtengenezaji. Ikiwa shinikizo la mafuta liko ndani ya vipimo, nenda kwa hatua ya 2. Ikiwa shinikizo la mafuta ni kubwa kuliko vipimo vya juu, tumia DVOM kujaribu mizunguko ya mdhibiti wa shinikizo la mafuta na mdhibiti yenyewe (ikiwa ni elektroniki). Tenganisha vidhibiti vyote vinavyohusiana kutoka kwa mzunguko kabla ya kutumia DVOM kupima upinzani na / au mwendelezo na DVOM. Kushindwa kukatwa kwa kidhibiti kunaweza kuiharibu.

Rekebisha au ubadilishe mizunguko ya mfumo au vifaa ambavyo havikidhi matakwa ya mtengenezaji. Ikiwa mdhibiti wa shinikizo la mafuta anaendeshwa na utupu wa injini, inapaswa kubadilishwa ikiwa shinikizo la mafuta ni kubwa sana.

Hatua ya 2

Fikia kiunganishi cha sindano (kwa sindano inayozungumziwa) na utumie DVOM (au taa ya saa ikiwa iko) kuangalia voltage ya sindano na mapigo ya ardhini (ya mwisho ya PCM). Ikiwa hakuna kunde ya ardhi inayopatikana kwenye kiunganishi cha sindano, au ikiwa ardhi ni ya kudumu (injini inaendesha), nenda hatua ya 3.

Ikiwa msukumo wa voltage na ardhi upo, unganisha tena sindano, tumia stethoscope (au kifaa kingine cha kusikiliza) na usikilize na injini inayoendesha. Sauti ya kubofya inayosikika inapaswa kurudiwa kwa vipindi vya kawaida. Ikiwa hakuna sauti au ni ya vipindi, shuku kuwa sindano ya silinda inayolingana haiko sawa au imeziba. Hali yoyote inaweza kuhitaji uingizwaji wa sindano.

Hatua ya 3

Mifumo ya kisasa zaidi ya sindano ya mafuta hutoa usambazaji wa kila wakati wa voltage ya betri kwa kila sindano ya mafuta, na PCM ikitoa mpigo wa ardhi kwa wakati unaofaa ili kufunga mzunguko na kusababisha mafuta kupulizia kwenye silinda. Tumia DVOM kuangalia mapigo ya sindano kwenye kontakt PCM. Ikiwa hakuna ardhi (au ardhi ya kudumu) kwenye kontakt PCM, na hakuna nambari zingine zilizopo, mtuhumiwa PCM mbaya au kosa la programu ya PCM.

Kumbuka. Tumia tahadhari wakati wa kuangalia / kubadilisha vifaa vya mfumo wa shinikizo kubwa.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi na nambari ya P02AB?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P02AB, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.