P0234 Nambari ya hadhi ya malipo ya malipo ya ziada ya Turbocharger "A"

Karatasi ya data ya Msimbo wa Shida P0234 OBD-II

Hali ya kupakia Turbocharger / Supercharger "A"

Hii inamaanisha nini?

Nambari hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji wa jumla. Inachukuliwa kuwa ya ulimwengu kama inavyotumika kwa aina zote na modeli za magari (1996 na mapya zaidi), ingawa hatua maalum za ukarabati zinaweza kutofautiana kidogo kulingana na mfano.

DTC P0234 inaonyesha kuwa moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) hugundua shinikizo kubwa la kuongeza nguvu kutoka kwa injini iliyolazimishwa mfumo wa ulaji wa hewa. Viwango vya kuongeza zaidi ya viwango vilivyopendekezwa vinaweza kuathiri uadilifu wa muundo wa injini.

Kwa kawaida, injini inategemea utupu unaoundwa na harakati ya chini ya pistoni ili kuchora hewa na mafuta kwenye injini. Supercharger au turbocharger ni compressor hewa kutumika kuongeza kiasi cha hewa na mafuta kwenda katika injini. Hii inajulikana kama "induction ya kulazimishwa" ambayo inaruhusu injini ya matumizi ya chini ya mafuta kutoa nguvu inayopatikana kwa kawaida katika injini kubwa zaidi.

Vifaa vya mitambo vinavyotumiwa katika kuingizwa kwa kulazimishwa huanguka katika vikundi vitatu: uhamishaji mzuri (Aina ya Mizizi), centrifugal, na turbo. Chaja za mizizi na supercharger za centrifugal zinaendeshwa kwa ukanda, wakati turbocharger inategemea shinikizo la kutolea nje kufanya kazi.

Blower nzuri ya kuhamisha makazi au blower nzuri ya kuhamishwa iko juu ya ghuba. Compressor centrifugal inafanana sana na kontena ya kiyoyozi cha rotary na iko upande wa dereva mbele ya injini. Turbocharger ziko kulingana na mfumo wa kutolea nje.

Wakati shinikizo la kuongeza linaongezeka, mzigo kwenye injini huongezeka. Kikomo cha shinikizo cha malipo kinapendekezwa kwa injini yako kuondoa uwezekano wa kutofaulu kwa sehemu ya injini. Nambari ya P0234 imewekwa wakati mipaka hii inakiukwa na inapaswa kusahihishwa haraka iwezekanavyo ili kuzuia uharibifu wa injini au maambukizi.

Turbocharger hutegemea shinikizo la kutolea nje ili kuzungusha vile turbine haraka haraka ili kuunda shinikizo la hewa juu kuliko shinikizo la anga. Walakini, wana bakia asili wakati shinikizo la kutolea nje haitoshi kugeuza turbocharger haraka vya kutosha kujenga shinikizo. Kulingana na aina ya kitengo kilichotumiwa, injini ya turbo inahitaji kati ya 1700 na 2500 rpm kabla ya kuanza kuzunguka.

Turbines huzunguka kwa karibu 250,000 rpm wakati inashtakiwa kikamilifu. Shinikizo la kuongeza huongezeka na kasi ya injini inayoongezeka. Valve ya kupitisha imewekwa kudhibiti shinikizo la kuongeza na kuzuia kupakia nyingi. Mitambo mingi ya kisasa ina valve ya kupitisha ya ndani na gari la nje. Turbocharger ina fimbo ya pistoni kutoka kwa actuator hadi kwenye taka. Shinikizo la hewa katika anuwai ya ulaji inapita juu ya lagi la taka. Shinikizo la kuongezeka linapoongezeka, hufanya nguvu kwenye chemchemi kwenye kiboreshaji, ambayo huweka valve ya taka imefungwa. Shinikizo linaongezeka, ndivyo inavyokandamiza chemchemi, ambayo inasababisha taka kufungua na gesi ya kutolea nje ielekezwe mbali na vile vya turbo na kuzuia kuongeza zaidi.

Udhibiti wa shinikizo la taka hurekebisha viwango vya kuongeza kwa rpm maalum. Ili kufanya hivyo, kompyuta hutumia sensorer za barometric au MAP, sensorer za joto na injini, na sensorer za ulaji wa shinikizo ili kujua kiwango cha ufunguzi wa taka inahitajika kufikia kiwango bora cha kuongeza.

Kompyuta hutumia solenoid, stepper motor, au modulse modulator kudhibiti viwango vya kuongeza. Kwa kurekebisha shinikizo kwenye kiboreshaji cha taka, viwango tofauti vya kukuza vinaweza kupatikana.

Dalili za kosa P0234

Dalili zilizoonyeshwa kwa nambari ya P0234 zitategemea sababu ya kupakia zaidi:

• Injini ya Huduma au taa ya Injini ya Angalia itaangazia.
• Utapata upungufu wa nguvu.
• Injini inaweza kuonyesha ishara za joto kali.
• Uambukizi unaweza kuonyesha ishara za joto kali na mabadiliko ya ghafla ya gia.
• Nambari za ziada zinazohusiana na hali iliyowekwa na P0234 zinaweza kuwapo kusaidia kutambua sababu. Nambari zinapatikana kwa vifaa vyote vya umeme vinavyotumiwa na kompyuta kudhibiti injini kudhibiti viwango vya kuongeza.
• Injini inaweza kuonyesha ishara za kuwaka mapema kwa njia ya mlipuko.
• Injini inaweza kuonyesha kupotea kwa moto.

sababu

DTC P0234 inaonyesha kuwa shinikizo la kuongeza turbocharger liko nje ya vipimo vya gari. Kwa maneno mengine, kitengo cha udhibiti wa injini kimegundua kuwa shinikizo la kuongeza kutoka kwa mfumo wa usambazaji hewa wa kulazimishwa wa injini ni kubwa sana, ambayo inaweza hata kuhatarisha utendakazi wa injini nzima. Shinikizo hili limeandikwa na sensor inayolingana ya shinikizo la MAP, ambayo data yake hutumiwa na kitengo cha kudhibiti injini kudhibiti mzigo wa shinikizo unaopitishwa kwa pistoni ndani ya mitungi. Nambari hii haiashirii kutofaulu kwa sehemu fulani, shida ya shinikizo tu. Sababu kwa nini uchunguzi katika kesi hii sio rahisi zaidi.

Sababu zinazowezekana za DTC hii:

• Badala ya DTC za ziada zinazohusiana na hali ya kupakia zaidi, ni salama kusema kuwa shida ni ya kiufundi. Uwezekano mkubwa wa taka imesababishwa.
• Gesi la taka linaweza kufungwa, na kusababisha turbocharger kuzunguka juu kuliko kawaida, na kusababisha kuongeza kasi.
• Shina kutoka kwa actuator ya lagi hadi kwenye taka kwenye turbocharger imeinama.
• Hose ilitoka kwa taka taka au kuongeza mdhibiti.
• Ugavi uliofungwa kwa kidhibiti cha kuongeza au kutoka kwa mtawala kwenda kwa taka.
• Malori ya Dodge na Injini ya Dizeli ya Cummins kuna shida fulani. Wanafanya kazi vizuri, lakini taa ya injini ya kuangalia inakuja na nambari ya P0234 imewekwa bila kufanya kazi, hata hivyo taa hutoka baada ya dakika chache kwa kasi ya kusafiri. Upimaji wa udhibiti wa kuongeza dijiti umeunganishwa na sensorer ya MAP, ambayo mara kwa mara inashindwa bila kazi, lakini haiweki nambari. Kubadilisha sensa ya MAP inarekebisha hii.

Hatua za utambuzi na suluhisho linalowezekana

Kagua kiunga cha actuator ya taka kwa turbocharger. Ukarabati ikiwa imeinama.

Kagua bomba, pamoja na bomba kutoka kwa kidhibiti cha kuongeza hadi kwa mtoaji wa taka na laini za usambazaji kwa kidhibiti cha kuongeza. Tafuta nyufa au bomba zilizokatwa. Vuta ncha za hoses na utafute mistari iliyoziba.

Unganisha pampu ya utupu kwa mdhibiti wa taka. Pampu pole pole wakati unatazama shina la mtendaji. Zingatia kiwango cha zebaki inayohitajika kuamsha fimbo na ikiwa fimbo inahamia kabisa. Rejea mwongozo wako wa huduma kwa ombwe linalohitajika kuendesha taka. Ikiwa iko nje ya uainishaji, badilisha actuator.

Ikiwa shina halisogei au mtendaji wa taka hawezi kudumisha utupu, badala ya mtendaji. Ikiwa inashikilia utupu lakini haiwezi kusonga shina, valve ya kupitisha ya ndani kwenye turbocharger itakwama. Ondoa turbocharger na urekebishe taka.

Anzisha injini na ukata hose ya usambazaji kutoka kwa udhibiti wa kuongeza. Ichunguze kwa vizuizi na kuongeza shinikizo. Sakinisha hose na ukata hose upande wa pili wa udhibiti wa kuongeza. Shinikizo la kuongeza lazima liwepo - vinginevyo badilisha kidhibiti cha kuongeza.

Часто задаваемые вопросы (Maswali Yanayoulizwa Sana)

Nambari ya P0234 inamaanisha nini?

DTC P0234 inaonyesha upakiaji mwingi wa turbocharger A.

Ni nini kinachosababisha nambari ya P0234?

Utendaji mbaya wa turbocharger na vifaa vinavyohusiana ndio sababu ya kawaida ya nambari hii.

Jinsi ya kubadili P0234?

Kagua kwa uangalifu turbocharger na vitu vyote vinavyohusiana nayo.

Je, nambari ya P0234 inaweza kwenda yenyewe?

Kawaida kanuni hii haipotei yenyewe.

Je, ninaweza kuendesha gari na msimbo P0234?

Kuendesha gari kwa msimbo wa makosa P0234, ingawa inawezekana, haipendekezi kwa kuwa inaweza kuwa na madhara makubwa kwa utulivu wa gari barabarani.

Je, ni gharama gani kurekebisha msimbo P0234?

Kulingana na mfano, gharama ya kubadilisha turbocharger kwenye semina inaweza kufikia 3000.

VAG Overboost Kosa - P0234 - Turbo Repair Hatua kwa Hatua Mwongozo

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari yako ya p0234?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P0234, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.