Msimbo wa Shida wa P0159 OBD-II: Kihisi cha Oksijeni (Benki 2, Kihisi 2)

P0159 - maelezo ya kiufundi

Mwitikio wa kihisi cha oksijeni (O2) (benki 2, kihisi 2)

DTC P0159 inamaanisha nini?

Kanuni P0159 ni msimbo wa maambukizi ambayo inaonyesha tatizo na sensor maalum katika mfumo wa kutolea nje (benki 2, sensor 2). Ikiwa sensor ya oksijeni ni polepole, inaweza kuwa ishara kwamba ina kasoro. Sensor hii maalum inawajibika kwa ufuatiliaji wa ufanisi wa kichocheo na uzalishaji.

Msimbo huu wa Tatizo la Utambuzi (DTC) ni wa kawaida kwa usambazaji na unatumika kwa magari yaliyo na mfumo wa OBD-II. Licha ya hali ya jumla ya kanuni, maalum ya ukarabati inaweza kutofautiana kulingana na kufanya na mfano wa gari. Tunazungumza juu ya sensor ya oksijeni ya nyuma upande wa kulia wa abiria. "Benki 2" inahusu upande wa injini ambayo haina silinda # 1. "Sensor 2" ni sensor ya pili baada ya kuacha injini. Nambari hii inaonyesha kuwa injini haidhibiti mchanganyiko wa hewa/mafuta kama inavyotarajiwa na ECM au mawimbi ya kihisi cha oksijeni. Hii inaweza kutokea wakati injini inapokanzwa na wakati wa operesheni ya kawaida.

Je! ni dalili za nambari ya shida P0159

Huenda usione matatizo yoyote na ushughulikiaji wa gari lako, ingawa baadhi ya dalili zinaweza kutokea.

Angalia Mwanga wa Injini: Kazi ya msingi ya taa hii ni kupima utoaji na haina athari kubwa kwenye utendaji wa gari.

Sensor hii ni kitambuzi cha oksijeni ya mkondo wa chini, kumaanisha kuwa iko baada ya kibadilishaji kichocheo. Kompyuta hutumia vitambuzi vya chini vya oksijeni kutathmini utendakazi wa kichocheo na vihisi vya juu ili kukokotoa mchanganyiko wa mafuta na hewa.

Sababu za Kanuni P0159

Msimbo wa P0159 unaweza kuonyesha moja au zaidi ya yafuatayo:

1. Sensor ya oksijeni ni mbaya.
2. Uharibifu au chafing ya wiring sensor.
3. Uwepo wa kuvuja kwa gesi ya kutolea nje.

Msimbo huu huwekwa ikiwa kihisi oksijeni hurekebisha polepole. Inapaswa kuzunguka kati ya 800 mV na 250 mV kwa mizunguko 16 kwa sekunde 20. Ikiwa sensor haifikii kiwango hiki, inachukuliwa kuwa mbaya. Kawaida hii ni kwa sababu ya umri au uchafuzi wa kitambuzi.

Uvujaji wa moshi pia unaweza kusababisha msimbo huu. Licha ya imani maarufu, uvujaji wa moshi huvuta oksijeni na hupunguza mtiririko wa moshi, ambayo inaweza kufasiriwa na kompyuta kama kihisi cha oksijeni mbovu.

Sensor ina waya nne na nyaya mbili. Iwapo mojawapo ya saketi hizi imefupishwa au ina ukinzani wa hali ya juu, inaweza pia kusababisha msimbo huu kuwekwa kwani hali kama hizo zinaweza kuathiri utendakazi wa kitambuzi cha oksijeni.

Jinsi ya kugundua nambari ya P0159?

Taarifa za Huduma za Kiufundi (TSBs) zinafaa kukaguliwa kwa matatizo mahususi yanayohusiana na utengenezaji na mwaka wa mfano wa gari lako.

Nambari hii imewekwa na kompyuta baada ya kufanya majaribio fulani maalum. Kwa hivyo, fundi ambaye amegundua gari na kupata msimbo huu kwa kawaida atakagua uvujaji wa moshi kabla ya kubadilisha kihisi kilichotajwa (Benki 2, Kihisi cha 2).

Ikiwa uchunguzi wa kina zaidi unahitajika, kuna njia kadhaa za kuifanya. Mtaalamu anaweza kufikia moja kwa moja mzunguko wa sensor ya oksijeni na kuchunguza uendeshaji wake kwa kutumia oscilloscope. Hili kwa kawaida hufanywa wakati wa kutambulisha propane kwenye uingizaji au kuunda uvujaji wa utupu ili kufuatilia mwitikio wa kitambuzi cha oksijeni kwa mabadiliko ya hali. Majaribio haya mara nyingi hujumuishwa na gari la majaribio.

Vipimo vya upinzani vinaweza kufanywa kwa kukata kiunganishi cha sensor ya oksijeni kutoka kwa waya za gari. Hili wakati mwingine hufanywa kwa kupasha joto kihisi ili kuiga hali ambayo itapitia wakati kisakinishwa kwenye mfumo wa kutolea moshi.

Makosa ya uchunguzi

Kukosa kutambua matatizo mengine kama vile uvujaji wa moshi, uvujaji wa utupu au mioto mibaya si jambo la kawaida. Wakati mwingine matatizo mengine yanaweza kwenda bila kutambuliwa na yanaweza kukosa kwa urahisi.

Vihisi oksijeni vya chini (vihisi oksijeni baada ya kibadilishaji kichocheo) vimeundwa ili kusaidia kuhakikisha gari lako linakidhi viwango vya utoaji wa moshi wa EPA. Sensor hii ya oksijeni sio tu inafuatilia ufanisi wa kichocheo, lakini pia hufanya vipimo ili kuthibitisha ufanisi wake mwenyewe.

Hali ngumu ya majaribio haya inahitaji mifumo mingine yote ifanye kazi kwa usahihi au matokeo yanaweza kuwa si sahihi. Kwa hivyo, kuondoa misimbo na dalili zingine nyingi kunapaswa kuzingatiwa kwanza.

Msimbo wa shida P0159 ni mbaya kiasi gani?

Nambari hii ina athari kidogo kwenye uendeshaji wa kila siku. Hili sio shida ambayo itahitaji kupiga lori la kuvuta.

Kuanzishwa kwa mifumo hiyo kulitokana na tatizo kubwa la ongezeko la joto duniani na kulifanywa na Wakala wa Ulinzi wa Mazingira kwa kushirikiana na sekta ya magari.

Ni marekebisho gani yatarekebisha msimbo wa shida wa P0159?

Hatua rahisi ni kuweka upya msimbo na uangalie ikiwa inarudi.

Nambari ya kuthibitisha ikirejea, huenda tatizo likatokea kwenye kihisi cha oksijeni cha upande wa nyuma wa abiria. Unaweza kuhitaji kuibadilisha, lakini pia fikiria suluhisho zifuatazo zinazowezekana:

1. Angalia na urekebishe uvujaji wowote wa kutolea nje.
2. Angalia wiring kwa matatizo (mizunguko fupi, waya zilizokatika).
3. Angalia mzunguko na amplitude ya ishara ya sensor ya oksijeni (hiari).
4. Angalia hali ya sensor ya oksijeni; ikiwa imevaliwa au chafu, ibadilishe.
5. Angalia uvujaji wa hewa kwenye ulaji.
6. Angalia utendaji wa sensor ya mtiririko wa hewa ya wingi.

Suluhisho la kawaida litakuwa kuchukua nafasi ya sensor ya oksijeni iliyosemwa (benki 2, sensor 2).

Rekebisha uvujaji wa kutolea nje kabla ya kubadilisha kihisi cha oksijeni.

Wiring iliyoharibiwa katika mzunguko wa sensor ya oksijeni inaweza kugunduliwa na inapaswa kutengenezwa. Waya hizi kawaida hulindwa na zinahitaji utunzaji maalum wakati wa kuunganisha.

Jinsi ya Kurekebisha Msimbo wa Injini wa P0159 kwa Dakika 3 [Njia 2 za DIY / $8.34 Pekee]

Maoni ya ziada kuhusu msimbo wa makosa P0159

Benki 1 ni seti ya mitungi ambayo ina silinda namba moja.

Benki 2 ni kundi la mitungi ambayo haijumuishi silinda namba moja.

Sensorer 1 ni kitambuzi kilicho mbele ya kibadilishaji kichocheo ambacho kompyuta hutumia kukokotoa uwiano wa mafuta.

Sensorer 2 ni kitambuzi kinachopatikana baada ya kibadilishaji kichocheo na kimsingi hutumika kufuatilia utoaji.

Ili gari lijaribu utendakazi wa Sensor 2, masharti yafuatayo lazima yakamilishwe. Mbinu hii ya kugundua kasoro inaweza kutofautiana kati ya watengenezaji na inatumika chini ya masharti yafuatayo:

1. Gari husafiri kwa kasi kati ya maili 20 na 55 kwa saa.
2. Kaba imefunguliwa kwa angalau sekunde 120.
3. Halijoto ya uendeshaji inazidi 70℃(158℉).
4. Joto la kubadilisha kichocheo linazidi 600℃ (1112℉).
5. Mfumo wa uvukizi wa uvukizi umezimwa.
6. Nambari huwekwa ikiwa voltage ya sensor ya oksijeni itabadilika chini ya mara 16 kutoka tajiri hadi konda kwa muda wa sekunde 20.

Jaribio hili linatumia awamu mbili za kugundua kasoro.