P0139 - HO2S Bank 1 Sensor 2 O1 Mzunguko wa Mwitikio wa Polepole (B2SXNUMX)

P0139 - maelezo ya nambari ya shida

Sensor ya oksijeni yenye joto 2 (ho2s), chini ya kibadilishaji kichocheo cha njia tatu (nyingi), hufuatilia kiwango cha oksijeni katika gesi za kutolea nje za kila benki ya silinda. Kwa utendaji bora wa kichocheo, uwiano wa hewa kwa mafuta (uwiano wa hewa-mafuta) lazima udumishwe karibu na uwiano bora wa stoichiometric. Voltage ya pato ya sensor ya ho2s inabadilika ghafla karibu na uwiano wa stoichiometric.

Moduli ya kudhibiti injini (ECM) hurekebisha muda wa sindano ya mafuta ili uwiano wa hewa-mafuta ni karibu stoichiometric. Kujibu uwepo wa oksijeni katika gesi za kutolea nje, sensor ya ho2s hutoa voltage ya 0,1 hadi 0,9 V. ikiwa maudhui ya oksijeni ya gesi ya kutolea nje huongezeka, uwiano wa hewa-mafuta huwa konda.

Moduli ya ECM inatafsiri mchanganyiko konda wakati voltage ya sensor ya ho2s iko chini ya 0,45V. ikiwa maudhui ya oksijeni ya gesi za kutolea nje hupungua, uwiano wa hewa-mafuta huwa tajiri. Moduli ya ECM inatafsiri ishara tajiri wakati voltage ya sensor ya ho2s inazidi 0,45V.

DTC P0139 inamaanisha nini?

Msimbo wa matatizo P0139 unahusishwa na kihisi cha oksijeni cha nyuma cha dereva na unaonyesha kuwa uwiano wa mafuta na hewa ya injini haurekebishwi ipasavyo na kihisi oksijeni au mawimbi ya ECM. Hii inaweza kutokea baada ya injini kupata joto au wakati injini haifanyi kazi kawaida. "Benki 1" inarejelea benki ya mitungi ambayo ina silinda #1.

Nambari ya P0139 ni kiwango cha kawaida cha OBD-II na inaonyesha kuwa sensor ya oksijeni ya benki 1, sensor 1, haikuonyesha kushuka kwa voltage ya chini ya 0,2 volts kwa sekunde 7 wakati wa latch ya mafuta. Ujumbe huu unaonyesha jibu la polepole la kihisi kama inavyotambuliwa na Moduli ya Udhibiti wa Injini (ECM).

Sababu zinazowezekana

Kwa nambari ya P0139, ECM inapunguza usambazaji wa mafuta kwa injini wakati wa kupungua kwa injini na sensorer zote za O2 zinapaswa kujibu kwa voltage ya pato ya chini ya 2 V, kuonyesha maudhui ya juu ya oksijeni katika gesi za kutolea nje. Msimbo wa hitilafu umewekwa ikiwa sensor ya benki 2 O1, sensor 1, haijibu kupunguzwa kwa mafuta kwa sekunde 7 au zaidi.

Hii inaweza kusababishwa

• mafuta ya ziada katika mtiririko wa gesi ya kutolea nje kutokana na uvujaji unaowezekana katika mfumo wa sindano ya mafuta,
• malfunction ya sensor ya oksijeni ya joto ya nyuma, block 1,
• Benki ya sensor ya oksijeni yenye joto ya nyuma 1 ya kuunganisha waya (wazi au mfupi),
• shida na muunganisho wa umeme wa betri ya nyuma ya joto ya oksijeni 1,
• shinikizo la kutosha la mafuta,
• vichochezi vibaya vya mafuta,
• uvujaji wa hewa katika ulaji,
• kasoro katika kitengo cha sensor ya oksijeni na inapokanzwa nyuma,
• Benki ya sensor ya oksijeni yenye joto ya nyuma 1 ya kuunganisha waya (wazi au mfupi),
• malfunction ya mzunguko 1 wa sensor ya oksijeni ya joto ya nyuma,
• shinikizo la kutosha la mafuta,
• sindano za mafuta zenye kasoro na uwezekano wa kutofanya kazi vizuri katika uvujaji wa hewa ya ulaji,
• pamoja na uvujaji wa gesi ya kutolea nje.

Je! ni dalili za nambari P0139?

• Injini inaweza kusimama au kuharibika kwa sababu ya mafuta kupita kiasi.
• Injini inaweza kuonyesha kusita wakati wa kuongeza kasi baada ya kupungua.
• Taa ya injini ya kuangalia (au taa ya matengenezo ya injini) inakuja.
• Matumizi makubwa ya mafuta.
• Kiasi kikubwa cha moshi katika mfumo wa kutolea nje.

Jinsi ya kugundua nambari ya P0139?

1. Changanua nambari na rekodi za data, ukinasa habari kutoka kwa fremu.
2. Fuatilia usomaji wa kihisi cha O2 ili kubaini ikiwa voltage inashuka chini ya 0,2 V wakati wa kupunguza kasi.
3. Angalia shinikizo la mafuta ya injini kwa uvujaji katika mfumo wa kuingiza mafuta.
4. Hakikisha kihisi cha O2 hakijachafuliwa na vitu vya nje kama vile kipozezi au mafuta.
5. Kagua mfumo wa kutolea nje kwa uharibifu au matatizo, hasa katika eneo la kibadilishaji cha kichocheo.
6. Fanya vipimo vilivyotolewa na mtengenezaji kwa uchunguzi wa ziada.

Makosa ya uchunguzi

Ili kuzuia utambuzi mbaya, fuata miongozo hii rahisi:

Ikiwa sensorer zote mbili (1 na 2) kwa upande mmoja wa injini ni polepole kujibu, makini na uwezekano wa kuvuja kwa injector ya mafuta katika benki ya kwanza ya injini.

Kabla ya msimbo huu kutokea, suluhisha matatizo yoyote yanayoweza kutokea kwa vali ya kukaba iliyokwama ambayo inaweza kuingilia mchakato wa kuzima mafuta.

Angalia hali ya kibadilishaji kichocheo kwa uharibifu unaoweza kusababisha kitambuzi kufanya kazi vibaya.

Msimbo wa shida P0139 ni mbaya kiasi gani?

Nambari hii inaonyesha kwamba hata ikiwa sensor ni nzuri, injini bado inaendelea kutoa mafuta wakati wa kupungua, hata wakati hauhitajiki. Hii inaweza kusababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na hata injini kukwama inaposimamishwa ikiwa mafuta mengi yanaingia kwenye mitungi.

ECM (moduli ya kudhibiti injini) haiwezi kudhibiti kuzimwa kwa mafuta ikiwa vichochezi vya mafuta havijafungwa, ambayo inaweza kusababisha matumizi mengi ya mafuta.

Ni matengenezo gani yatarekebisha nambari ya P0139?

Uingizwaji wa sensor ya O2 kwa sensor 1 ya benki inapaswa kufanywa tu baada ya ukaguzi mwingine wa mafuta na mfumo wa kutolea nje kukamilika.

1. Kwanza, angalia hali ya mfumo wa mafuta na ubadilishe injector ya mafuta inayovuja ikiwa inapatikana.
2. Badilisha kichocheo mbele ya kitambuzi ikiwa ni hitilafu.
3. Kabla ya kubadilisha kihisi cha O2, safisha vichochezi na uhakikishe uvujaji wowote umerekebishwa.

Mwitikio wa polepole wa kihisi cha O2 unaweza kuwa kwa sababu ya kuzeeka na uchafuzi. Kwa kuwa sensor ya O2 hupima maudhui ya oksijeni ya gesi za kutolea nje, amana yoyote au uchafu kwenye uso wake unaweza kuingilia kati na kipimo sahihi. Katika hali hiyo, kusafisha au kubadilisha sensor inaweza kusaidia kurejesha utendaji wake na kuboresha majibu yake kwa mabadiliko katika gesi za kutolea nje.

Jinsi ya Kurekebisha Msimbo wa Injini wa P0139 kwa Dakika 3 [Njia 2 za DIY / $8.24 Pekee]