P00B6 Radiator Joto la kupoza / Uwiano wa joto la Injini

P00B6 Radiator Joto la kupoza / Uwiano wa joto la Injini

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Uwiano kati ya joto la kupoza radiator na joto la baridi ya injini

Hii inamaanisha nini?

Kanuni hii ya Shida ya Utambuzi wa Nguvu ya Generic (DTC) hutumiwa kwa magari mengi ya OBD-II. Hii inaweza kujumuisha watengenezaji wa gari nyingi, lakini isiyo ya kawaida, DTC hii inaonekana kuwa ya kawaida kwenye gari za Chevrolet / Chevy na Vauxhall.

Kila wakati nilipopata uchunguzi wa P00B6, ilimaanisha kuwa moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) iligundua kutofanana katika ishara zilizounganishwa kati ya sensa ya joto ya kupoza radiator na sensa ya joto ya injini (ECT).

Ili kuhakikisha kuwa baridi inapita vizuri kati ya radiator na vifungu vya kupoza injini, hali ya joto ya baridi kwenye radiator wakati mwingine hufuatiliwa dhidi ya joto la baridi katika injini.

Muundo wa kihisi cha ECT kwa kawaida huwa na kidhibiti cha halijoto kilichotumbukizwa kwenye resini ngumu na kuwekwa kwenye sanduku la chuma au plastiki. Brass ni maarufu zaidi ya vifaa hivi vya mwili kutokana na kudumu kwake. Katika hali nyingi, kitambuzi cha ECT hutiwa nyuzi ili iweze kubakizwa kwenye kipitishio cha kupoeza katika sehemu mbalimbali za injini ya kuingiza, kichwa cha silinda, au kizuizi. Kiwango cha ukinzani wa mafuta katika kihisi cha ECT hupungua kadiri kipozezi kikipata joto na kutiririka ndani yake. Hii inasababisha ongezeko la voltage katika mzunguko wa sensor ya ECT kwenye PCM. Wakati injini inapoa, upinzani wa sensor huongezeka na kwa sababu hiyo, voltage ya mzunguko wa ECT sensor (kwenye PCM) hupungua. PCM inatambua mabadiliko haya ya voltage kama mabadiliko katika halijoto ya kupozea injini. Mbinu ya uwasilishaji wa mafuta na cheche ni chaguo za kukokotoa ambazo huathiriwa na halijoto halisi ya kupozea injini na ingizo kutoka kwa kitambuzi cha ECT.

Sensor ya joto ya baridi katika radiator inafuatilia joto la kupoza kwa njia sawa na sensa ya joto ya kupoza. Kawaida huingizwa ndani ya moja ya mizinga ya radiator, lakini pia inaweza kusanikishwa kwenye hifadhi ya baridi ya shinikizo.

Ikiwa PCM itagundua ishara za voltage kutoka kwa sensorer ya ECT na sensorer ya joto ya kupoza ambayo hutofautiana kutoka kwa kila mmoja na zaidi ya kigezo kinachoruhusiwa, nambari ya P00B6 itahifadhiwa na taa ya kiashiria cha kutofanya kazi (MIL) inaweza kuangaza. Inaweza kuchukua mizunguko mingi ya kuendesha na kukosa kuangaza MIL.

Mfano wa sensa ya joto ya baridi ya radiator:

Ukali wa DTC hii ni nini?

Kwa kuwa pembejeo ya sensa ya ECT ni muhimu kwa uwasilishaji wa mafuta na muda wa kuwasha, hali zinazochangia uendelevu wa nambari ya P00B6 lazima zishughulikiwe haraka.

Je! Ni dalili gani zingine za nambari?

Dalili za nambari ya injini ya P00B6 inaweza kujumuisha:

• Kutolea nje kwa utajiri mwingi
• Kushughulikia masuala
• Ubora duni wa uvivu
• Kupunguza sana ufanisi wa mafuta

Je! Ni sababu gani za kawaida za nambari?

Sababu za nambari hii ya injini inaweza kujumuisha:

• Sensor ya ECT yenye kasoro
• Sensor ya joto ya baridi ya radiator
• Kiwango cha baridi cha kutosha
• Mzunguko mfupi au mzunguko wazi au viunganisho
• Hitilafu mbaya ya programu ya PCM au PCM

Je! Ni nini baadhi ya hatua za utatuzi za P00B6?

Kabla ya kujaribu kugundua nambari zozote zilizohifadhiwa zinazohusiana na sensa ya ECT, hakikisha injini imejaa baridi na sio joto kali. Kabla ya kuendelea, injini lazima ijazwe na kiyoyozi sahihi na bila hali yoyote inapaswa kuzidi joto.

Kugundua nambari ya P00B6 itahitaji chanzo halali cha habari ya gari, skana ya uchunguzi, volt / ohmmeter ya dijiti (DVOM), na kipima joto cha infrared kilicho na kiashiria cha laser.

Hatua inayofuata, ikiwa injini haina joto kali, inapaswa kuwa ukaguzi wa wiring na viunganisho vya sensorer ya hali ya joto na kihisi cha joto cha kupoza radiator.

Jitayarishe kupata nambari zote zilizohifadhiwa na kufungia data ya fremu kwa kuunganisha skana kwenye bandari ya utambuzi ya gari. Mara tu unapopata habari hii, iandike chini kwani inaweza kuwa na manufaa unapoendelea kugundua. Kisha futa nambari na ujaribu gari ili kuhakikisha kuwa nambari imeondolewa.

Chanzo chako cha habari cha gari kitakupa michoro ya wiring, viunganishi vya kiunganishi, vipimo vya jaribio la sehemu, na aina za kiunganishi. Vitu hivi vitakusaidia kujaribu nyaya na sensorer za kibinafsi na DVOM. Angalia mizunguko ya mfumo binafsi na DVOM tu baada ya kukomesha PCM (na vidhibiti vyote vinavyohusiana). Hii itasaidia kulinda dhidi ya uharibifu wa mtawala. Mchoro wa kontakt kontakt na michoro za wiring ni muhimu sana kwa kuangalia voltage, upinzani, na / au mwendelezo wa nyaya za kibinafsi.

Jinsi ya kuangalia sensa ya joto ya baridi ya radiator na sensorer ya joto ya kupoza:

• Pata taratibu / vipimo maalum vya upimaji wa sehemu katika chanzo chako cha habari cha gari.
• Tenganisha kihisi chini ya jaribio.
• Weka DVOM kwenye mpangilio wa Ohm
• Tumia mwongozo wa mtihani wa DVOM na vipimo vya jaribio la sehemu ili kupima kila sensorer.
• Sensorer yoyote ambayo haifikii uainishaji wa mtengenezaji inapaswa kuzingatiwa kuwa na kasoro.

Jinsi ya kupima voltage ya kumbukumbu na ardhi kwenye sensorer ya joto ya baridi ya radiator na sensor ya joto ya kupoza:

• Kitufe cha kuwasha na kuzima injini (KOEO), unganisha mwongozo mzuri wa mtihani wa DVOM kwenye pini ya voltage ya kumbukumbu ya kila kiunganishi cha sensa (jaribu sensa moja kwa wakati)
• Tumia risasi hasi kupima mtihani wa siri ya kiunganishi sawa (kwa wakati mmoja)
• Angalia voltage ya kumbukumbu (kawaida 5V) na ardhi kwenye viunganisho vya sensorer ya mtu binafsi.

Jinsi ya kuangalia sensor ya joto ya baridi ya radiator na voltage ya ishara ya sensor ya ECT:

• Unganisha sensorer tena
• Jaribu mzunguko wa ishara ya kila sensorer na mwongozo mzuri wa mtihani kutoka kwa DVOM.
• Kiongozi cha mtihani hasi lazima kiunganishwe na pini ya ardhi ya kontakt sawa au kwenye uwanja mzuri wa motor / betri.
• Tumia kipima joto cha infrared kuangalia halijoto halisi ya baridi kwenye kila sensorer.
• Unaweza kutumia chati ya joto na voltage (inayopatikana kwenye chanzo cha habari ya gari) au onyesho la data kwenye skana ili kubaini ikiwa kila sensorer inafanya kazi vizuri.
• Linganisha voltage / joto halisi na voltage / joto unayotaka
• Kila sensorer inapaswa kutafakari hali halisi ya joto au voltage ya baridi. Ikiwa yoyote kati ya haya hayafanyi kazi, shuku kuwa ni makosa.

Angalia mizunguko ya ishara ya kibinafsi kwenye kontakt PCM ikiwa mizunguko ya ishara ya sensorer binafsi inaonyesha kiwango sahihi cha voltage kwenye kiunganishi cha sensorer. Hii inaweza kufanywa kwa kutumia DVOM. Ikiwa ishara ya sensa inayopatikana kwenye kiunganishi cha sensa haipo kwenye mzunguko unaofanana wa kiunganishi cha PCM, kuna mzunguko wazi kati ya sensorer inayohusika na PCM. 

Ni baada tu ya kumaliza uwezekano mwingine wote na ikiwa joto la kupoza radiator na sensorer za joto za ECT na nyaya ziko ndani ya vipimo, unaweza kushuku kutofaulu kwa PCM au kosa la programu ya PCM.

• Kupata taarifa za huduma za kiufundi (TSBs) ambazo zinatumika kwa utengenezaji wa gari na mfano, dalili na nambari zilizohifadhiwa zinaweza kukusaidia kugundua.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• 2011 Chevy Aveo P00B6P00B6 Radiator Joto la kupoza / Uwiano wa joto la Injini. Je! Kuna mtu yeyote ananiambia nambari hii inamaanisha nini na kwa nini siwezi kuipata? 

Unahitaji msaada zaidi na nambari yako ya P00B6?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P00B6, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.