P0074 Mzunguko wa Sensorer ya Joto la Joto la Hali ya Hewa Vipindi

P0074 Mzunguko wa Sensorer ya Joto la Joto la Hali ya Hewa Vipindi

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Utendaji Mzunguko wa Sensorer ya Joto la Joto la Anga

Hii inamaanisha nini?

Usafirishaji / injini ya kawaida ya DTC kawaida hutumika kwa magari yote yenye vifaa vya OBDII.

Sensorer ya joto la hewa iliyoko (AAT) inabadilisha joto la kawaida kuwa ishara ya umeme kwa moduli ya kudhibiti nguvu (PCM). Uingizaji huu hutumiwa kubadilisha utendaji wa mfumo wa hali ya hewa na kuonyesha joto la nje.

PCM inapata pembejeo hii na labda mbili zaidi; Uingizaji wa joto la hewa (IAT) na sensorer ya joto ya injini (ECT). PCM inakagua voltage ya sensa ya AAT na inalinganisha na usomaji wa sensa ya IAT / ECT wakati moto unawashwa kwanza baada ya kipindi kirefu cha kupoza. Nambari hii imewekwa ikiwa pembejeo hizi zinatofautiana sana. Inakagua pia ishara za voltage kutoka kwa sensorer hizi ili kubaini ikiwa ni sahihi wakati injini inapokanzwa kabisa. Nambari hii kawaida huwekwa kwa sababu ya shida za umeme.

Hatua za utatuzi zinaweza kutofautiana kulingana na mtengenezaji, aina ya sensa ya AAT, na rangi za waya.

dalili

Dalili zinaweza kujumuisha:

• Taa ya kiashiria cha kosa imewashwa
• Kiyoyozi hakiwezi kufanya kazi vizuri
• Nguzo ya chombo haiwezi kusoma joto la nje kwa usahihi
• Koni ya juu haiwezi kusoma joto la kawaida kwa usahihi

Sababu

Sababu zinazowezekana za DTC P0074 zinaweza kujumuisha:

• Hufungua mara kwa mara katika mzunguko wa mawimbi kwa kihisi cha AAT - kuna uwezekano
• Vipindi fupi hadi voltage katika mzunguko wa ishara ya sensa ya AAT
• Vipindi vya chini hadi chini kwenye mzunguko wa ishara kwa sensorer ya AAT
• Sensor ya AAT yenye kasoro
• PCM iliyoshindwa - Haiwezekani

Suluhisho zinazowezekana

Sehemu nzuri ya kuanzia daima ni kuangalia taarifa za huduma za kiufundi (TSB) kwa gari lako. Shida yako inaweza kuwa shida inayojulikana na rejista inayojulikana iliyotolewa na mtengenezaji na inaweza kukuokoa wakati na pesa wakati wa utatuzi.

Kisha pata sensa ya AAT kwenye gari lako maalum. Sensor hii kawaida iko mbele ya radiator nyuma ya grille au katika eneo la mbele bumper. Baada ya kugunduliwa, kagua viunganisho na wiring. Tafuta mikwaruzo, scuffs, waya zilizo wazi, alama za kuchoma, au plastiki iliyoyeyuka. Tenganisha viunganishi na kukagua kwa uangalifu vituo (sehemu za chuma) ndani ya viunganishi. Angalia ikiwa zinaonekana kuchomwa au zina rangi ya kijani inayoonyesha kutu. Ikiwa unahitaji kusafisha vituo, tumia safi ya mawasiliano ya umeme na brashi ya plastiki. Ruhusu kukauka na kupaka grisi ya umeme mahali ambapo vituo vinagusa.

Hitilafu ya kawaida ni miunganisho, na sensor mbaya inakuja katika nafasi ya pili kutokana na hali mbaya ya mazingira.

Wakati wa kuangalia unganisho, unaweza kuangalia sensa kwa kutumia mita ya volt ohm ya dijiti (DVOM). Kuwasha KUZIMA, kata kiunganishi na unganisha kituo cha nyekundu (chanya) cha DVOM kwenye kituo kimoja kwenye sensa na kituo cha nyeusi (hasi) cha DVOM hadi kituo kingine. Tambua joto la kihisi (ni joto gani nje) na upinzani kulingana na meza. Huu ndio upinzani wa ohm ambao DVOM yako inapaswa kuonyesha. Ama ohms 0 au upinzani usio na kipimo (kawaida huonyeshwa na herufi OL) inaonyesha sensa mbaya.

Ikiwa una zana ya kukagua, futa nambari za shida ya utambuzi kutoka kwenye kumbukumbu na uone ikiwa nambari inarudi. Ikiwa sivyo ilivyo, basi uwezekano mkubwa kuwa shida ni kwa unganisho.

Ikiwa nambari ya P0070 itarudi, tutahitaji kujaribu sensa ya AAT na nyaya zinazohusiana. Kawaida kuna waya 2 kwenye sensa ya AAT. Kuwasha KUZIMA, ondoa kuunganisha kwenye sensa ya AAT. Washa moto. Na chombo cha skanning kufikia data ya PCM (kudhani ni moduli inayopokea pembejeo ya sensa ya AAT; moduli inayopokea pembejeo ya sensa ya AAT inaweza kuwa moduli ya kudhibiti hali ya hewa, moduli ya elektroniki ya ulimwengu, au moduli nyingine kuelekea gari la mbele linaloweza kutuma sensa ya AAT data juu ya mtandao wa basi), soma hali ya joto au voltage ya sensa ya AAT. Inapaswa kuonyesha volts 5 au kitu kingine isipokuwa joto la kawaida (joto la chini sana) kwa digrii. Ifuatayo, zima moto, unganisha waya ya kuruka kwenye vituo viwili ndani ya kiunganishi cha kuunganisha kwenda kwenye sensa ya AAT, kisha uwasha moto. Inapaswa kusoma juu ya volts 0 au kitu kingine isipokuwa joto la kawaida (joto la juu sana) kwa digrii. Ikiwa hakuna volts 5 kwenye sensa, au huoni mabadiliko, tengeneza wiring kutoka PCM hadi kwenye sensa, au labda PCM yenye makosa.

Unganisha tena sensa na ubonyeze kontakt wakati unafuatilia voltage au digrii kutoka kwa sensa ya AAT. Ikiwa, wakati wa kuzungusha waya, mabadiliko hugunduliwa kwa yeyote kati yao, hii inaonyesha unganisho la vipindi. Angalia mahali waya zinapopelekwa na weka alama mahali popote ambapo zinaweza kugusa / kusugua kwenye jopo la mwili au fremu.

Ikiwa majaribio yote ya awali yatafaulu na unaendelea kupokea P0070, itaonyesha kuwa sensa iliyoshindwa ya AAT, ingawa moduli ya kudhibiti iliyoshindwa haiwezi kutolewa hadi sensorer ya AAT ibadilishwe. Ikiwa haujui, tafuta msaada kutoka kwa mtaalam wa uchunguzi wa magari. Ili kusanikisha kwa usahihi, PCM lazima ipangiliwe au ihesabiwe gari.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kamanda wa Jeep 2006 kutolewaHalo. Nina hamu ikiwa sensorer ya nafasi ya kukaba au wiring ya joto la hewa inaweza kuharibiwa wakati wa kazi ya kubadilisha kichwa. Muuzaji alibadilisha vichwa na chini ya wiki moja baadaye nilianza kuwa na shida na sensor hii. Sikuwa na shida na hii kabla katika miaka 4 .. 

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari yako ya p0074?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P0074, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.