P0068 MAP/MAF - Uwiano wa Nafasi ya Throttle

Nambari ya Shida ya OBD-II - P0068 - Karatasi ya data

MAP/MAF - Uwiano wa Nafasi ya Throttle

Nambari ya makosa 0068 inamaanisha nini?

Nambari hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji wa jumla. Inachukuliwa kuwa ya ulimwengu kama inavyotumika kwa aina zote na modeli za magari (1996 na mapya zaidi), ingawa hatua maalum za ukarabati zinaweza kutofautiana kidogo kulingana na mfano.

Nambari ya makosa ya jumla P0068 inahusu shida na udhibiti wa injini. Kuna kutofautiana kati ya sensorer za kompyuta kati ya kiwango cha hewa kinachoingia kwenye ulaji mwingi.

PCM inategemea sensorer tatu kuonyesha kiwango cha mtiririko wa hewa kuhesabu mbinu za mafuta na muda. Sensorer hizi ni pamoja na sensorer ya mtiririko wa hewa, sensorer ya nafasi ya kukaba, na sensorer ya shinikizo (MAP). Kuna sensorer nyingi kwenye injini, lakini tatu zinahusishwa na nambari hii.

Sensor ya mtiririko wa hewa ya molekuli iko kati ya safi ya hewa na mwili wa koo. Kazi yake ni kuashiria kiasi cha hewa kinachopita kwenye mwili wa koo. Ili kufanya hivyo, kipande nyembamba cha waya wa upinzani na nene kama nywele huvutwa kupitia ingizo la kihisi.

Kompyuta hutumia voltage kwenye waya huu ili kuipasha moto hadi joto lililopangwa tayari. Wakati kiasi cha hewa kinaongezeka, voltage zaidi inahitajika kudumisha hali ya joto. Kinyume chake, kadiri sauti ya hewa inavyopungua, voltage kidogo inahitajika. Kompyuta inatambua voltage hii kama dalili ya kiasi cha hewa.

Sensor ya nafasi ya koo inakaa upande wa pili wa mwili wa kaba katika mwili wa kaba. Wakati imefungwa, valve ya koo huzuia hewa kuingia kwenye injini. Hewa inayohitajika kwa uvivu hupitia valve ya kukaba kwa kutumia motor ya kasi ya uvivu.

Aina nyingi za gari za baadaye hutumia sensorer ya nafasi ya kukaba juu ya kanyagio wa kuharakisha. Wakati kanyagio iko na unyogovu, sensorer iliyoshikamana na kanyagio hutuma voltage kwa motor ya umeme, ambayo inadhibiti ufunguzi wa valve ya koo.

Katika operesheni, sensor ya nafasi ya koo sio kitu zaidi ya rheostat. Wakati throttle imefungwa kwa uvivu, sensor ya nafasi ya throttle inasajili karibu sana na volts 0.5, na inapofunguliwa, kama wakati wa kuongeza kasi, voltage inaongezeka hadi karibu 5 volts. Mpito kutoka kwa 0.5 hadi 5 volts inapaswa kuwa laini sana. Kompyuta ya injini inatambua ongezeko hili la voltage kama ishara inayoonyesha kiasi cha hewa na kasi ya ufunguzi.

Shinikizo la Absolute Absolute (MAP) lina jukumu mbili katika hali hii. Huamua shinikizo nyingi, iliyosahihishwa kwa wiani wa hewa kwa sababu ya joto, unyevu na urefu. Pia imeunganishwa na ulaji mwingi kupitia bomba. Wakati valve ya koo inavyofunguka ghafla, shinikizo nyingi huanguka ghafla tu na huinuka tena kadiri mtiririko wa hewa unavyoongezeka.

Kompyuta ya usimamizi wa injini inahitaji sensorer hizi zote tatu kuamua kwa usahihi nyakati za kufungua sindano na kiwango cha muda wa kuwaka moto unaohitajika kudumisha uwiano wa mafuta wa 14.5 / 1. fanya mipangilio sahihi na uweke DTC P0068.

Dalili

Baadhi ya dalili za msimbo wa P0068 ambazo dereva anaweza kupata zinaweza kujumuisha uzembe wa injini wakati wa maegesho na kupungua kwa kasi, kupoteza nguvu kwa sababu ya hewa kupita kiasi inayoweza kuingia kwenye mfumo, ambayo inaweza kuathiri uwiano wa hewa/mafuta, na angalia kiashiria cha injini.

Dalili zilizoonyeshwa kwa nambari ya P0068 zitategemea sababu ya kupakia zaidi:

• Injini ya Huduma au taa ya Injini ya Angalia itaangazia.
• Injini Mbaya - Kompyuta itaweka msimbo ulio hapo juu na misimbo ya ziada inayoonyesha kitambuzi hitilafu ikiwa tatizo ni la umeme. Bila mtiririko mzuri wa hewa, injini itafanya kazi kwa uvivu na, kulingana na ukali, haiwezi kuharakisha au kuwa na malfunction kubwa. eneo lililokufa bila kufanya kitu. Kwa kifupi, itafanya kazi vibaya

Sababu za nambari ya P0068

Sababu zinazowezekana za DTC hii:

• Uvujaji wa utupu kati ya sensorer ya MAF na ulaji mwingi wa bomba na laini au zilizopasuka
• Safi hewa safi
• Kuvuja kwa ulaji mwingi au sehemu
• Sensor yenye kasoro
• Bandari ya ulaji iliyopikwa nyuma ya mwili wa koo
• Viunganishi vya umeme vibaya au kutu
• Uzuiaji wa hewa
• Mwili wenye kasoro ya elektroniki
• Bomba lililofungwa kutoka kwa anuwai ya ulaji hadi kwenye sensorer kamili ya shinikizo la gesi
• Sensor yenye hitilafu ya mtiririko wa hewa au nyaya zinazohusiana
• Kihisi cha shinikizo la ulaji mwingi au wiring inayohusiana na hitilafu
• Uvujaji wa ombwe katika sehemu mbalimbali za ulaji, mfumo wa ulaji hewa, au mwili wa mkao.
• Muunganisho wa umeme uliolegea au kuharibika unaohusishwa na mfumo huu.
• Sensor ya nafasi ya valve yenye hitilafu au iliyosakinishwa vibaya au nyaya zinazohusiana

Hatua za utambuzi na suluhisho linalowezekana

Kama fundi wa magari, wacha tuanze na shida zinazojulikana zaidi. Utahitaji volt/ohmmeter, kipimo cha shimo la ngumi, kopo la kisafishaji cha kabureta, na kopo la kisafishaji hewa. Rekebisha matatizo yoyote unapoyapata na uwashe gari ili kubaini kama tatizo limerekebishwa - ikiwa sivyo, endelea na taratibu.

Injini ikiwa imezimwa, fungua hood na uangalie kipengee cha kichungi cha hewa.

Tafuta klipu zilizo huru au uvujaji kwenye mstari kutoka kwa sensa ya MAF hadi kwenye mwili wa kukaba.

Kagua mistari yote ya utupu kwenye anuwai ya ulaji kwa kuziba, nyufa, au utelezi ambao unaweza kusababisha utupu.

Tenganisha kila sensorer na angalia kontakt kwa kutu na pini zilizopigwa au zilizopigwa.

Anza injini na tumia kiboreshaji cha kabureti kupata uvujaji mwingi wa ulaji. Risasi fupi ya msafishaji kabureti juu ya uvujaji itaweza kubadilisha RPM. Weka dawa kwenye urefu wa mkono ili kuweka dawa nje ya macho yako, au utajifunza somo kama vile kunyakua paka kwa mkia. Hautasahau wakati ujao. Kagua maunganisho mengi ya uvujaji.

Legeza kibano kwenye bomba inayounganisha mtiririko wa hewa wa wingi kwenye mwili wa koo. Angalia ndani ya mwili wa kukaba ili kuona ikiwa umefunikwa na koka, dutu nyeusi ya grisi. Ikiwa ndivyo, bana bomba kutoka kwa chupa ya kuingiza hewa kati ya bomba na mwili wa throttle. Telezesha chuchu kwenye mwili wa mshipa na uwashe injini. Anza kunyunyizia dawa hadi kopo liishe. Ondoa na uunganishe tena hose kwenye mwili wa koo.

Angalia sensor ya mtiririko wa hewa mwingi. Ondoa kontakt kutoka kwa sensor. Washa kipengele cha kuwasha injini ikiwa imezimwa. Kuna waya tatu, nguvu ya 12V, ardhi ya kihisia na mawimbi (kawaida ni ya manjano). Tumia risasi nyekundu ya voltmeter kujaribu kiunganishi cha volt 12. Weka waya mweusi chini. Ukosefu wa voltage - tatizo na moto au wiring. Sakinisha kontakt na uangalie kutuliza kwa sensor. Ni lazima iwe chini ya 100 mV. Ikiwa kihisi kinatoa 12V na iko nje ya masafa ardhini, badilisha kitambuzi. Huu ni mtihani wa msingi. Ikiwa baada ya kukamilika kwa vipimo vyote hupita na tatizo linaendelea, mtiririko mkubwa wa hewa bado unaweza kuwa mbaya. Iangalie kwenye kompyuta ya michoro kama Tech II.

Angalia uendeshaji wa sensor ya nafasi ya throttle. Hakikisha kuwa imewekwa kwa usahihi na bolts ni tight. Hiki ni kiunganishi cha waya-5 - bluu iliyokolea kwa mawimbi, kijivu kwa rejeleo la XNUMXV, na nyeusi au chungwa kwa waya hasi ya PCM.

- Unganisha waya nyekundu ya voltmeter kwenye waya wa ishara ya bluu na waya nyeusi ya voltmeter chini. Washa ufunguo injini ikiwa imezimwa. Ikiwa sensor ni sawa, basi wakati throttle imefungwa, kutakuwa na chini ya 1 volt. Kaba inapofunguka, voltage hupanda vizuri hadi volti 4 bila kuacha au glitches.

Angalia kihisi cha MAP. Washa ufunguo na uangalie waya wa kudhibiti nguvu na waya nyekundu ya voltmeter, na nyeusi iliyo na ardhi. Ufunguo ukiwashwa na injini imezimwa, inapaswa kuwa kati ya 4.5 na 5 volts. Anzisha injini. Inapaswa kuwa kati ya 0.5 na 1.5 volts kulingana na urefu na joto. Kuongeza kasi ya injini. Voltage inapaswa kujibu kwa ufunguzi wa koo kwa kushuka na kupanda tena. Ikiwa sivyo, ibadilishe.

MAKOSA YA KAWAIDA WAKATI WA KUTAMBUA MSIMBO P0068

Makosa ya kawaida katika kugundua msimbo wa P0068 yanaweza kujumuisha kubadilisha sehemu katika mfumo wa kuwasha au kuwasha, ikizingatiwa kuwa hitilafu ni moto, kwani hii inaweza kusababisha injini kufanya kazi vivyo hivyo. Kushindwa kwingine kutambua tatizo hili kunaweza kuwa kubadilisha kitambuzi kimoja au zaidi bila kuangalia utendakazi wake kabla ya kukibadilisha. Kabla ya kutengeneza ni muhimu sana kuangalia makosa yote.

CODE P0068 INA UZIMA GANI?

Msimbo P0068 unaweza usiwe mbaya kwa kuanzia, lakini unaweza kusababisha hali mbaya zaidi ya gari. Injini itafanya kazi hadi shida itatatuliwa. Ikiwa injini inaendesha kwa muda kwa muda mrefu, uharibifu wa injini unaweza kusababisha. Tunapendekeza kwamba utambue tatizo na urekebishe haraka iwezekanavyo ili kuepuka uharibifu zaidi wa injini.

NI MAREKEBISHO GANI UNAWEZA KUREKEBISHA MSIMBO P0068?

Matengenezo ambayo yanaweza kurekebisha nambari ya P0068 yatajumuisha:

• Kurekebisha uwekaji au usakinishaji wa kitambuzi cha mtiririko wa hewa kwa wingi, kihisi cha shinikizo kamili au kihisishio
• Ubadilishaji wa Sensorer ya Mtiririko mkubwa wa Hewa
• Ubadilishaji wa Sensorer ya Shinikizo Nyingi Kabisa
• Rekebisha au ubadilishe wiring unaohusishwa na vitambuzi hivi viwili.
• Rekebisha uvujaji wa utupu

MAONI YA NYONGEZA KUHUSU KASI P0068

Inapendekezwa kwamba msimbo P0068 ufutwe haraka iwezekanavyo kwani msimbo huu unaweza kuathiri uchumi wa mafuta ya gari. Ikiwa kuna uvujaji wa utupu, mchanganyiko wa mafuta ya hewa hautakuwa sahihi, na kusababisha injini kufanya kazi. Ingawa hii inasababisha injini kutumia mafuta kidogo, pia husababisha upotezaji wa nguvu, ambayo inapunguza matumizi ya mafuta.

Msimbo wa Injini wa P0068 ni nini [Mwongozo wa Haraka]

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari yako ya p0068?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P0068, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.