P0027 Udhibiti wa Valve ya Kutolea nje Solenoid Mzunguko / Perf. B1

P0027 Udhibiti wa Valve ya Kutolea nje Solenoid Mzunguko / Perf. B1

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Udhibiti wa Valve ya Kutolea nje Mzunguko wa Solenoid Kati ya Benki ya Masafa ya Utendaji 1

Hii inamaanisha nini?

Kanuni hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji ya jumla, ambayo inamaanisha inatumika kwa magari yenye vifaa vya OBD-II pamoja na sio tu kwa Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, n.k. Hatua maalum za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na mfano.

Kwenye magari yaliyo na Muda wa Kuweka Muda wa Valve (VVT), camshafts hudhibitiwa na viambata vya majimaji vinavyolishwa na mfumo wa mafuta ya injini kupitia solenoidi za udhibiti kutoka kwa Moduli ya Udhibiti wa Injini/Moduli ya Udhibiti wa Powertrain (ECM/PCM). ECM/PCM imegundua kuwa mwendo wa aina 1 wa camshaft ya benki uko nje ya vipimo au haufanyi kazi kwa amri. Kizuizi cha 1 kinarejelea upande wa silinda # 1 wa injini - hakikisha uangalie upande sahihi kulingana na vipimo vya mtengenezaji. Solenoid ya kudhibiti valve ya kutolea nje kawaida iko kwenye upande wa kutolea nje wa kichwa cha silinda.

Kumbuka. Msimbo huu pia unaweza kuhusishwa na misimbo P0078, P0079, au P0080 - ikiwa kuna misimbo yoyote kati ya hizi, suluhisha tatizo la solenoid kabla ya kuendelea kubaini tatizo la mzunguko/utendaji. Msimbo huu ni sawa na misimbo P0026, P0028 na P0029.

dalili

Dalili za msimbo wa shida wa P0027 zinaweza kujumuisha:

• Mwangaza wa MIL (Kiashiria cha Utendaji Mbaya)
• Kuongeza kasi duni au utendaji wa injini
• Kupunguza uchumi wa mafuta

Sababu

Sababu zinazowezekana za DTC P0027 zinaweza kujumuisha:

• Mafuta ya injini ya chini au mafuta yaliyochafuliwa
• Mfumo wa mafuta uliojaa
• Udhibiti mbaya wa solenoid
• Hifadhi ya camshaft isiyofaa
• Mlolongo wa muda / ukanda umefunguliwa au umebadilishwa vibaya
• ECM / PCM yenye kasoro

Suluhisho zinazowezekana

Mafuta ya Injini - Angalia kiwango cha mafuta ya injini ili kuhakikisha malipo ya mafuta ya injini yanatosha. Kwa kuwa waendeshaji hufanya kazi chini ya shinikizo la mafuta, kiasi sahihi cha mafuta ni muhimu ili kuhakikisha kuwa mfumo wa VVT unafanya kazi vizuri. Kimiminiko kichafu au kilichochafuliwa kinaweza kusababisha mrundikano ambao unaweza kusababisha kushindwa kwa kiendesha solenoid au camshaft actuator.

Kudhibiti Solenoid - Solenoid ya udhibiti wa camshaft inaweza kujaribiwa kwa mwendelezo na volt/ohmmeter ya dijiti (DVOM) kwa kutumia kitendakazi cha kipimo cha upinzani kwa kukata kiunganishi cha kuunganisha solenoid na kuangalia upinzani wa solenoid kwa kutumia (+) na (-) miongozo ya DVOM kwenye kila moja. terminal. Thibitisha kuwa upinzani wa ndani uko ndani ya maelezo ya mtengenezaji, ikiwa yapo. Ikiwa upinzani uko ndani ya vipimo, ondoa solenoid ya kudhibiti ili kuhakikisha kuwa haijachafuliwa, au ikiwa kuna uharibifu wa pete za o, ili kusababisha kupoteza kwa shinikizo la mafuta.

Hifadhi ya Camshaft - Hifadhi ya camshaft ni kifaa cha mitambo kinachodhibitiwa na shinikizo la ndani la spring na kudhibitiwa na mafuta yanayotolewa na solenoid ya kudhibiti. Wakati hakuna shinikizo la mafuta linatumika, inabadilika kwa nafasi ya "salama". Rejelea utaratibu uliopendekezwa wa mtengenezaji wa kuondoa kiwezeshaji nafasi ya camshaft kutoka kwa camshaft ya injini ili kuhakikisha kuwa hakuna uvujaji wowote unaoweza kusababisha upotevu wa shinikizo la mafuta katika usambazaji wa kiendeshaji/kurudisha njia za majimaji au ndani ya kianzishaji chenyewe. Angalia msururu wa saa/ukanda na vijenzi ili kuhakikisha kuwa viko katika mpangilio sahihi wa kufanya kazi na kusakinishwa katika mkao sahihi kwenye gia ya camshaft.

ECM/PCM - ECM/PCM huamuru solenoid ya udhibiti kwa kutumia mawimbi ya kunde-upana iliyorekebishwa (PWM) ili kudhibiti muda wa kuwasha/kuzima, ambao husababisha udhibiti wa shinikizo unaotumiwa kusogeza kiendesha camshaft. Multimita ya picha au oscilloscope inahitajika ili kutazama mawimbi ya PWM ili kuhakikisha ECM/PCM inafanya kazi ipasavyo. Ili kujaribu ishara ya PWM, risasi chanya (+) imeunganishwa kwenye upande wa chini wa solenoid ya kudhibiti (ikiwa imetolewa na voltage ya DC, iliyowekwa msingi) au kwa upande wa nguvu wa solenoid ya kudhibiti (ikiwa ina msingi wa kudumu, udhibiti mzuri) na hasi (-) risasi iliyounganishwa na msingi unaojulikana. Ikiwa mawimbi ya PWM hailingani na mabadiliko katika RPM ya injini, ECM/PCM inaweza kuwa tatizo.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari yako ya p0027?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P0027, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.