Mapitio ya tairi ya Yokohama - TOP 10 mifano bora

yaliyomo

Matairi bora ya majira ya joto
Matairi bora ya msimu wa baridi

Kwa kuzingatia kwamba katika mikoa mingi ya Urusi msimu wa baridi hudumu hadi miezi sita, wamiliki wengine wa gari wanapaswa kulipa kipaumbele maalum kwa uchaguzi wa matairi ya baridi. Mapitio ya tairi ya Yokohama yanathibitisha kuwa mtengenezaji huyu ana matairi kwa kila tukio.

Bidhaa za Yokohama kwa jadi ni maarufu kwa madereva wa Kirusi, wanaochukua nafasi za kwanza katika ukadiriaji. Baada ya kuchambua hakiki za matairi ya Yokohama, tumechagua mifano bora ya chapa.

Matairi bora ya majira ya joto

Brand hutoa chaguzi kadhaa za tairi kwa msimu wa joto.

Tire Yokohama Bluearth ES32 majira ya joto

Tabia fupi za bidhaa
Kiashiria cha kasi	T (190 km/h) – W (270 km/h)
Mzigo wa gurudumu, max	355-775 kg
Endesha teknolojia ya gorofa	-
Tabia za kukanyaga	ulinganifu, mwelekeo
Ukubwa wa kawaida	175/70R13 – 235/40R18
Uwepo wa kamera	-

Kwa kuzingatia hakiki, wanunuzi wa mpira huu wanapenda sifa zifuatazo:

index ya chini ya kelele;
upole wa matairi - hata kwenye wimbo uliovunjika, hulinda kusimamishwa, kulainisha kutetemeka kutoka kwa matuta;
mali nzuri ya kusimama kwenye lami kavu na mvua;
mtego wa barabara, utulivu wa kona;
gharama ya wastani;
kusawazisha bila shida;
wingi wa ukubwa, ikiwa ni pamoja na magari ya bajeti;
viashiria vya rolling - mpira kwa kiasi kikubwa huokoa mafuta.

Mapitio ya tairi ya Yokohama - TOP 10 mifano bora

Yokohama Bluearth ES32 majira ya joto

Hakukuwa na mapungufu pia. Kuna malalamiko juu ya nguvu ya ukuta wa pembeni, haupaswi kuegesha "karibu" na curbs.

Licha ya uwepo wa index ya kasi W, mpira haukusudiwa kwa mbio, kwani chini ya hali kama hiyo kuvaa kwake huongezeka sana, hernias inaweza kuunda.

Tire Yokohama Advan dB V552 majira ya joto

Tabia fupi za bidhaa
Kiashiria cha kasi	H (210 km / h) - Y (300 km / h)
Mzigo wa gurudumu, max	515-800 kg
Endesha teknolojia ya gorofa	-
Tabia za kukanyaga	Asymmetrical
Ukubwa wa kawaida	195/55R15 – 245/40R20
Uwepo wa kamera	-

Baada ya kusoma hakiki juu ya matairi ya Yokohama ya mfano huu, sifa zifuatazo nzuri zinaweza kutofautishwa:

mpira ni karibu kimya, rumble kidogo inaonekana tu kwenye lami ya ubora wa chini;
"ndoano" bora kwenye aina zote za barabara, hatari ya kuruka hata katika zamu kali ni ndogo;
hakuna matatizo na kusawazisha, wakati mwingine si lazima kunyongwa uzito kwenye diski;
upole wa mpira hukuruhusu kushinda sehemu zilizovunjika zaidi za barabara bila kuathiri hali ya kusimamishwa;
kupinga aquaplaning;
uimara - kit ni cha kutosha kwa angalau misimu 2 (hata ikiwa unaendesha gari kwa ukali).

Yokohama Advan dB V552 majira ya joto

Miongoni mwa mapungufu, wanunuzi wanahusisha gharama tu: hairuhusu bajeti ya matairi ya kupiga simu, lakini wazalishaji maarufu zaidi kwa pesa sawa hawana chaguo kabisa, na mfano yenyewe ni wa mstari wa malipo ya Yokohama.

Tire Yokohama Geolandar A/T G015 majira ya joto

Tabia fupi za bidhaa
Kiashiria cha kasi	R (170 km/h) – H (210 km/h)
Mzigo wa gurudumu, max	600-1700 kg
Endesha teknolojia ya gorofa	-
Tabia za kukanyaga	Ulinganifu
Ukubwa wa kawaida	215/75R15 – 325/60R20
Uwepo wa kamera	-

Ubora wa juu na wa bei nafuu wa mpira wa AT wa chapa ya Kijapani. Mapitio mengi kuhusu matairi ya Yokohama ya mtindo huu hufanya iwe chaguo bora zaidi:

mpira, ingawa inatangazwa majira ya joto, inajionyesha vizuri wakati wa operesheni ya hali ya hewa yote kwenye SUVs (kwa joto sio chini kuliko -20 ° C), na hata barafu sio kikwazo kwake;
kusawazisha rahisi sana (kwa matairi ya AT);
kujitoa kwa kuaminika kwa nyuso za lami na ardhi, hakuna tabia ya kubomoa gari kwenye pembe;
kupinga aquaplaning;
mpira hufanya vizuri kwenye barabara nyepesi, bila kupita kwa wastani;
kwa mfano wa AT, kuna kelele kidogo ya kushangaza wakati wa kuendesha gari kwenye kila aina ya nyuso za barabara.

Yokohama Geolandar A/T G015 majira ya joto

Mapitio ya tairi ya Yokohama yanakubali kwamba mpira hauna dosari zilizotamkwa. Gharama iliyoongezeka inakabiliwa kikamilifu na matumizi mengi - matairi yanafaa kwa primer, lami, inaweza kutumika mwaka mzima. Zinakusudiwa kwa lori nyepesi.

Tire Yokohama S.Drive AS01 majira ya joto

Tabia fupi za bidhaa
Kiashiria cha kasi	T (190 km/h) – Y (300 km/h)
Mzigo wa gurudumu, max	412-875 kg
Endesha teknolojia ya gorofa	-
Tabia za kukanyaga	Ulinganifu
Ukubwa wa kawaida	185/55R14 – 285/30R20
Uwepo wa kamera	-

Na katika kesi hii, hakiki za tairi za Yokohama zinaonyesha faida nyingi:

mtego wa ujasiri juu ya lami kavu na mvua;
upinzani uliotamkwa kwa aquaplaning, mvua sio kikwazo kwa kuendesha gari haraka;
umbali mfupi wa kusimama;
gari haitoi hata kwa zamu kali zaidi;
kuvaa upinzani, kudumu;
yanafaa kwa madereva wanaopendelea mtindo wa kuendesha gari kwa fujo.

Yokohama S.Drive AS01 majira ya joto

Lakini pia haikuwa bila mapungufu yake:

Ikilinganishwa na chapa zilizoelezwa hapo juu, matairi haya ni magumu sana (kulipa kwa kuvaa polepole hata kwa mtindo wa kuendesha gari kwa ukali);
gharama, lakini kwa ukubwa wa R18-20 bado ni nafuu zaidi kuliko bidhaa za washindani.

Wanapozeeka, mpira huu unakuwa mgumu zaidi, kelele inaonekana, matairi hayavumilii rutting vizuri (kwa muda mrefu kama ni mpya, hasara hii haizingatiwi).

Tire Yokohama Geolandar CV G058 majira ya joto

Tabia fupi za bidhaa
Kiashiria cha kasi	S (180 km/h) – V (240 km/h)
Mzigo wa gurudumu, max	412-1060 kg
Endesha teknolojia ya gorofa	-
Tabia za kukanyaga	Asymmetrical
Ukubwa wa kawaida	205/70R15 – 265/50R20
Uwepo wa kamera	-

Mapitio mengi ya matairi ya Yokohama Geolandar yanasisitiza faida zifuatazo:

utunzaji bora katika safu zote za kasi zinazoruhusiwa;
mpira laini, hupita kwa urahisi viungo na mashimo ya uso wa barabara;
upinzani mkubwa kwa aquaplaning;
matairi bila malalamiko huvumilia rutting;
wakati wa kusawazisha kwenye gurudumu, si zaidi ya 10-15 g ya mizigo inahitajika;
kwa ukubwa kutoka R17 kuwa na washindani wachache katika suala la bei na ubora.

Yokohama Geolandar CV G058 majira ya joto

Wanunuzi hawakutambua mapungufu yoyote.

Matairi bora ya msimu wa baridi

Tire Yokohama Ice Guard IG35+ imejaa majira ya baridi

Tabia fupi za bidhaa
Kiashiria cha kasi	T (190 km / h)
Mzigo wa gurudumu, max	355-1250 kg
Endesha teknolojia ya gorofa	-
Tabia za kukanyaga	ulinganifu, mwelekeo
Ukubwa wa kawaida	175/70R13 – 285/45R22
Uwepo wa kamera	-
Spikes	+

Mtengenezaji anaelezea mfano huo kama mpira kwa majira ya baridi kali ya kaskazini. Wanunuzi wanakubaliana na maoni haya, wakionyesha faida zingine za mfano:

uteuzi mkubwa wa saizi;
utulivu mzuri wa mwelekeo kwenye lami kavu na ya barafu;
ujasiri kusimama, kuanzia na kuongeza kasi;
kiwango cha chini cha kelele;
patency juu ya theluji na uji kutoka kwa reagents;
nguvu ya kamba - hata aina za chini za mpira huu huishi kwenye mashimo ya kasi ya juu bila kupoteza;
uhifadhi wa kiwanja cha mpira cha elasticity bora kwa joto chini ya -30 ° C;
kufunga vizuri kwa spikes (chini ya kukimbia sahihi).

Yokohama Ice Guard IG35+ imejaa majira ya baridi

Kulikuwa na mapungufu pia: lazima uendeshe kwa uangalifu kwenye theluji iliyoanguka, matairi yanaweza kuanza kuteleza.

Watumiaji wengi wanasema kuwa ni bora kuchukua matairi yaliyotengenezwa Ufilipino au Japani: matairi yanayozalishwa nchini Urusi, wanaamini, huvaa haraka na kupoteza studs.

Tire Yokohama Ice Guard IG50+ majira ya baridi

Tabia fupi za bidhaa
Kiashiria cha kasi	Q (160 km / h)
Mzigo wa gurudumu, max	315-900 kg
Endesha teknolojia ya gorofa	-
Tabia za kukanyaga	Asymmetrical
Ukubwa wa kawaida	155/70R13 – 255/35R19
Uwepo wa kamera	-
Spikes	Velcro

Kama mfano wa awali wa Yokohama, mpira huu, hakiki ambazo tunazingatia, pia zilipokea makadirio mazuri ya wateja:

hakuna kelele kwa kasi;
utendaji mzuri juu ya theluji, uji kutoka kwa reagents za barabara;
kamba ya kudumu - mpira huhimili athari kwa kasi hadi 100 km / h;
kudumisha elasticity ya kiwanja cha mpira kwa joto la -35 ° C na chini;
mtego wa ujasiri, hakuna tabia ya kusimamisha mhimili kwenye pembe;
upinzani wa rut.

Yokohama Ice Guard IG50+ majira ya baridi

Lakini wakati huo huo, matairi haipendi joto chanya na slush - unahitaji kubadilisha kwa toleo la majira ya joto kwa wakati (hiyo inasemwa katika hakiki za matairi ya Yokohama IG30, ambayo inaweza kuchukuliwa kuwa analog ya mfano huu).

Tire Yokohama W.Drive V905 majira ya baridi

Tabia fupi za bidhaa
Kiashiria cha kasi	W (270 km / h)
Mzigo wa gurudumu, max	387-1250 kg
Endesha teknolojia ya gorofa	-
Tabia za kukanyaga	Ulinganifu
Ukubwa wa kawaida	185/55R15 – 295/30R22
Uwepo wa kamera	-
Spikes	Mashine ya msuguano

Mtengenezaji huweka mfano kama matairi kwa msimu wa baridi kali. Wakati wa kuchagua mpira huu wa Yokohama, wanunuzi wanavutiwa na sifa nzuri:

kiwango cha kelele ni cha chini kuliko mifano mingi ya majira ya joto;
utunzaji mzuri juu ya lami kavu na mvua, mpira haogopi matope ya chemchemi;
patency katika theluji, uji na ruts sio ya kuridhisha;
umbali mfupi wa kusimama na pwani ndefu;
utulivu wa mwelekeo, kinga ya kusimama kwenye skid.

Yokohama W.Drive V905 majira ya baridi

Wanunuzi sawa wanaashiria sifa mbaya za mfano:

kwa ukubwa zaidi ya r15, gharama sio ya kutia moyo;
kwenye barabara yenye barafu, lazima utii kikomo cha kasi.

Wamiliki wengine kutoka mikoa ya kusini hutumia matairi kama chaguo la hali ya hewa yote. Uamuzi huo ni wa shaka, kwani mpira "utaelea" kwa joto kali.

Tire Yokohama Ice Guard IG55 imejaa majira ya baridi

Tabia fupi za bidhaa
Kiashiria cha kasi	V (240 km / h)
Mzigo wa gurudumu, max	475-1360 kg
Endesha teknolojia ya gorofa	-
Tabia za kukanyaga	Ulinganifu
Ukubwa wa kawaida	175/65 R14 - 275/50 R22
Uwepo wa kamera	-
Spikes	+

Matairi haya ya msimu wa baridi wa Yokohama ni chaguo la maelfu ya madereva katika nchi yetu. Zinatangazwa na mtengenezaji kama ilivyokusudiwa kwa msimu wa baridi kali, na sifa za watumiaji zinathibitisha hii:

kelele ya chini (ya utulivu kuliko matairi mengi ya majira ya joto);
ujasiri wa kusimama, kuanzia na kuongeza kasi kwenye sehemu za barabara za barafu;
patency nzuri katika theluji na uji kutoka kwa reagents;
gharama ya wastani.

Yokohama Ice Guard IG55 imejaa majira ya baridi

Mpira hauogopi kubadilisha sehemu za lami kavu na mvua. Lakini, ikiwa tunalinganisha matairi ya msimu wa baridi ya Yokohama IG55 na IG65 (mwisho ni analog), basi mfano mdogo una shida kadhaa: haipendi kuteleza na kingo za theluji kwenye barabara, kwa hivyo unahitaji kuwa mwangalifu wakati wa kupita. . Madereva wenye uzoefu wanashauri kubadilisha matairi mara tu +5 ° C na hapo juu inapoanzishwa - katika hali ya hewa kama hiyo magurudumu "yataelea" kwenye barabara kavu.

Tazama pia: Ukadiriaji wa matairi ya majira ya joto na ukuta wa pembeni wenye nguvu - mifano bora ya wazalishaji maarufu

Tire Yokohama Ice Guard IG60A majira ya baridi

Tabia fupi za bidhaa
Kiashiria cha kasi	Q (160 km / h)
Mzigo wa gurudumu, max	600-925 kg
Endesha teknolojia ya gorofa	-
Tabia za kukanyaga	Asymmetrical
Ukubwa wa kawaida	235/45R17 – 245/40R20
Uwepo wa kamera	-
Spikes	Mashine ya msuguano

Hata kulinganisha mbaya ya matairi ya Yokohama ya hii na mifano hapo juu inaonyesha kuwa orodha ya sifa zao nzuri hutofautiana kidogo:

Usalama barabarani;
ujasiri huanza na kusimama kwenye sehemu za barafu za nyimbo za msimu wa baridi;
uwezo mzuri wa kuvuka kwenye theluji na uji kutoka kwa vitendanishi;
upole na kiwango cha chini cha kelele.