Kukarabati na kusafisha mstari wa kutolea nje
yaliyomo
Kuanzia kuokota hadi kusafisha na kung'arisha aina mbalimbali, vibubu ili kuweka kila kitu king'ae
Saga ya urejesho wa gari la michezo Kawasaki ZX6R 636 mfano 2002: mfululizo wa 8
Ninatumia kubomoa pikipiki na sehemu za injini. kujenga upya au tuseme kusafisha na polish bomba la kutolea nje.
Tangu mwanzo niliona kwamba njia ya kutolea nje ilikuwa na oksidi nyingi na kwamba moshi wa chuma cha pua unaoweza kubadilika wa Scorpion, maridadi na ulioidhinishwa, ulihitaji usafi mzuri.
Kusafisha muffler
Kwa kadiri kibubu kinavyoenda, hakuna jambo kubwa: kitambaa kizuri, Belgom Alu na voila, moshi hurejesha mng'ao wake baada ya mafuta kidogo ya kiwiko. Pamba ya mawe ya ndani iko katika hali nzuri baada ya kuchunguzwa na tochi. Chochote kitakachotokea, nina kitu cha asili kilichokuja na pikipiki. Ikiwa haujui. Kuna uwezekano mkubwa zaidi, lakini bado itaonekana. Kabla ya kuchukua vipimo, itabidi uweze kuendesha gari. Na haijashinda bado.
Kuondoa mstari wa kutolea nje
Kwa mstari wa kutolea nje, hiyo ni hadithi tofauti. Ili kufanya hivyo, tutalazimika kupigana na Gugeons wanaomshikilia mahali pake. Wao ni 8 na sio ushirika zaidi. Kwa urahisi kabisa, zimekatwa na kutu, hadi ninajua kile kinachowezekana kutokea: kuvunjika! Kutu hudhoofisha kwa kiasi kikubwa sehemu hii iliyosisitizwa sana.
Thread mbili hupigwa kwenye kichwa cha silinda upande mmoja, na upande mwingine wa thread hutumiwa kuimarisha mstari mahali. Matokeo yake, viunganisho vya kutolea nje pia vitahitajika, wale wa awali ambao hawanipa udanganyifu juu ya uwezekano wa kurejeshwa kwao. Hii itaepuka uvujaji, gharama ndogo ya ziada inayotarajiwa wakati wa kuunganisha tena kichwa cha silinda: € 10 kwa 4.
Jaribu kwanza: kusugua kwa mikono na WD-40
Lakini turudi kwa wakusanyaji wangu. Haijalishi ni kiasi gani ninanyunyiza WD40 kwa wingi na kwenda vizuri, ninajaribu kusafisha karanga na thread na brashi niliyopata, lakini haifanyi chochote: chuma kinashambuliwa sana. Madhara? Ufunguo ambao huanza kuteleza mara moja ni ishara ya gougeon anayejitahidi ambaye huvunjika hivi karibuni katika nusu ya pili ya pili, bila njia ya kumwonya. Na M...e!
Walakini, kuna zaidi, na ninajua kuwa inawezekana kutoa mtu yeyote anayekaa kwenye kichwa cha silinda. Vema basi, kila kitu kinakwenda sawa na ulikisia, hakuna kinachoendelea kama ilivyopangwa katika kipindi hiki chote cha kuwasha tena pikipiki. Tutaona hili wakati wa jaribio la kujenga upya, mara tu kichwa cha silinda kinarudi katika sura. Hatimaye, ikiwa atafanikiwa kurekebisha katiba yake ya awali.
Jambo jema kuhusu kutolea nje ni kwamba haitapita yenyewe: chemchemi hutunza nafaka pia. Ikiwa, kulingana na Deproges, hanger ni adui wa mwanadamu, kwa maoni yangu, sawa na spring. Ni matata, spring. Na si rahisi kuondoa wakati una pua tu na motisha nzuri. Kuna zana maalum za kuziondoa. Hizi ni ndoano. Na kusema ukweli, ikiwa manufaa sio wazi kila wakati wakati wa kuwaondoa linapokuja suala la kuwakabidhi, tutasifu fikra za yeyote aliyevumbua zana hiyo kwanza. Kidogo kama jinsi ninavyomsifu mara kwa mara mvumbuzi wa maji ya moto. Ndio, sikugundua maji ya moto kihalisi na kwa njia ya mfano - na ninajuta mara kwa mara.
Bei ya kuvuta spring: kutoka euro 6
Kwa upande mwingine, hata bila kuanzisha sheria za thermodynamics, mstari huanguka kwa urahisi kabisa. Ugh. Ninaishikilia mahali pake kwa kabari na nguvu za mkono. Pia ni fasta chini ya pikipiki na juu ya sufuria. Operesheni ni ya kuchosha, lakini kila kitu kinaendelea vizuri. Mara nyingi mimi hujuta kufanya kazi katika ngazi ya chini na ninaelewa thamani ya daraja la pikipiki (makala inayofuata). Inapendeza sana kuwa na kila kitu karibu, mbele yako, bila kucheza mwandishi mwenza. Wakati mwingine mimi hukosa sio tu kubadilika kwa kiakili: mifupa yangu ya zamani na tendons za mbao hunikumbusha hii ... Mtu huyu ni mdogo mbele ya gari.
Mtihani wa pili: Mchanga na drill silicon carbide na brashi strip
Ukweli wa kurudi nyuma. Nikifika nchi kavu, ninaanza kumvua nguo.
Tena, ningembusu mvumbuzi wa drill kubwa isiyo na waya. Karakana ya pamoja iliniruhusu kugundua brashi za SiC za silicon carbide. Ni kubwa tu.
Kwa hiyo kwa muda kidogo na kupita chache, mbao huanza kuharibika vizuri, lakini matokeo ni kamili! Furaha, laini inapata rangi yake ya asili bila hitaji la kusugua kwa masaa, kama mtu mgonjwa.
Hiyo ndiyo yote, ninaipenda kitu hiki! Ikiwa nilifikiri juu yake, ningeweza kuweka varnish ya joto la juu kwenye mstari ili kuilinda kutokana na uchokozi zaidi, kama ilivyoelezwa katika mafunzo ya matengenezo ya kimya (angalia makala). Ningeweza pia kwenda kutafuta viraka vya mwisho vya oksidi. Lakini kwa upande mmoja, napenda upande ambao sio mpya sana, na kwa upande mwingine, sina mahali au wakati wa upasuaji wa nje. Nitalazimika kugombana na kibanda cha rangi cha ukubwa wa mstari na sina uhakika kama Kirill, bosi, ataniruhusu kufanya hivi.
Sawa, ningeweza pia kubaini moshi wa kutolea nje kwenye laini, na mara ilipokuwa mbili, jitunze bila kujali zote mbili. Lakini kwa upande mmoja, ikiwa ni rahisi, sio ya kuchekesha, kwa upande mwingine, kawaida huwa na mwezi wa kuifanya tena, na kwa kiwango kama hicho sipo. Kwanza kabisa, ninajifunza ninapoenda. Kama msemo unavyokwenda, unajifunza kutokana na makosa yako, ninahisi kama nina nafasi ya kumaliza kwa kushangaza baada ya urejesho huu!
Hatua inayofuata ni kutenganisha njia panda ya kabureta ili kuruhusu ufikiaji wa kichwa kidonda cha silinda. Soma!
Kumbuka
- Suluhisho la mitambo (kuchimba visima + brashi ya gridi) ni bora zaidi na ya haraka zaidi
- Brush haiwezi kwenda kila mahali, kumaliza kwa mkono ni lazima kwa watu wengi wanaopenda ukamilifu
- Kuna varnish ya joto la juu ili kufanya mstari uangaze
Sio kufanya
- Vunja karatasi moja au zaidi kwa kutenganisha mstari
- Chukua chemchemi ya mstari kwa kuiondoa
Zana na vifaa:
- Kutenganisha mstari: wrench ya bomba au wrench ya blade, WD40, kivuta cha spring, mstari unaoshikilia kabari.
- Kusafisha kwa mstari: kuchimba visima, brashi kwenye chuck na / au kitambaa, kirekebishaji na mafuta ya kiwiko
- Vifaa: hapana, kila mtu alikuwepo kwenye karakana kushiriki
