Kutoka kwa mnara wa kisasa unaoegemea hadi robo-butterfly

Katika "MT" tumeelezea mara kwa mara maajabu maarufu zaidi ya teknolojia ya kisasa. Tunajua mengi kuhusu CERN Large Hadron Collider, International Space Station, Channel Tunnel, Bwawa la Three Gorges nchini China, madaraja kama Lango la Dhahabu huko San Francisco, Akashi Kaikyo huko Tokyo, Millau Viaduct huko Ufaransa, na wengine wengi. . inayojulikana, iliyoelezewa katika mchanganyiko kadhaa wa miundo. Ni wakati wa kulipa kipaumbele kwa vitu visivyojulikana sana, lakini vinajulikana na uhandisi wa awali na ufumbuzi wa kubuni.

Hebu tuanze na mnara wa kisasa wa Leaning Tower au Capital Gate huko Abu Dhabi (1), Falme za Kiarabu, uliokamilika mwaka wa 2011. Hili ndilo jengo linalopendekezwa zaidi duniani. Imeinamishwa hadi nyuzi 18 - mara nne ya ukubwa wa Mnara maarufu wa Leaning wa Pisa - na ina sakafu 35 na urefu wa mita 160. Wahandisi walilazimika kutoboa marundo 490 karibu mita 30 chini ili kuzuia mteremko. Ndani ya jengo hilo kuna ofisi, nafasi ya rejareja na nafasi ya rejareja inayofanya kazi kikamilifu. Mnara huo pia una Hoteli ya Hyatt Capital Gate na heliport.

Njia ndefu zaidi ya barabara nchini Norway, Laerdal ni mtaro wa barabara katika milima ya Hornsnipa na Jeronnosi. Handaki hupitia gneiss imara kwa mita 24. Ilijengwa kwa kuondoa meta za ujazo milioni 510 za mwamba. Imewekwa na mashabiki wakubwa ambao husafisha na kuingiza hewa. Laerdal Tunnel ndiyo njia ya kwanza duniani yenye mfumo wa kusafisha hewa.

Njia ya rekodi ni utangulizi tu wa mradi mwingine wa kusisimua wa miundombinu wa Norway. Kuna mipango ya kuboresha barabara ya E39 inayounganisha Kristiansand kusini mwa nchi na Trondheim, ambayo ni takriban kilomita elfu moja kaskazini. Itakuwa mfumo mzima wa vichuguu vinavyovunja rekodi, madaraja kwenye fjord na… ni vigumu kupata neno sahihi la vichuguu vinavyoelea ndani ya maji, au labda madaraja yenye barabara zisizo juu lakini chini ya maji. Ni lazima kupita chini ya uso wa Sognefjord maarufu, ambayo ni 3,7 km upana na 1,3 km kina, hivyo itakuwa vigumu sana kujenga wote daraja na handaki jadi hapa.

Katika kesi ya handaki iliyozama, lahaja mbili huzingatiwa - bomba kubwa za kuelea zilizo na vichochoro vilivyowekwa kwa kuelea kubwa (2) na chaguo la kufunga bomba chini na kamba. Kama sehemu ya mradi wa E39, handaki chini ya fjord ya Rogfast. Litakuwa na urefu wa kilomita 27 na kukimbia mita 390 juu ya usawa wa bahari - hivyo litakuwa mtaro wa chini ya maji wenye kina kirefu na mrefu zaidi kujengwa hadi sasa duniani. E39 mpya itajengwa ndani ya miaka 30. Ikifaulu, hakika itakuwa mojawapo ya maajabu makubwa zaidi ya uhandisi katika karne ya XNUMX.

2. Taswira ya handaki inayoelea chini ya Sognefjord

Ajabu isiyokadiriwa ya uhandisi ni Gurudumu la Falkirk huko Scotland (3), muundo wa kipekee wa bembea wa mita 115 ambao huinua na kupunguza boti kati ya njia za maji kwa viwango tofauti (tofauti ya 35m), iliyojengwa kutoka zaidi ya tani 1200 za chuma, inayoendeshwa na injini kumi za majimaji na yenye uwezo wa kuinua boti nane kwa wakati mmoja. Gurudumu hilo lina uwezo wa kuinua sawa na tembo mia moja wa Kiafrika.

Ajabu isiyojulikana kabisa ya kiteknolojia ulimwenguni ni paa la uwanja wa mstatili wa Melbourne, AAMI Park, huko Australia (4). Iliundwa kwa kuchanganya petals za pembetatu zilizounganishwa ndani ya maumbo ya kuba. Asilimia 50 imetumika. chuma kidogo kuliko katika muundo wa kawaida wa cantilever. Kwa kuongezea, nyenzo za ujenzi zilizorejelewa zilitumika. Muundo huu unakusanya maji ya mvua kutoka kwa paa na kupunguza matumizi ya nishati kupitia mfumo wa hali ya juu wa otomatiki wa jengo.

4 Melbourne Uwanja wa Mstatili

Imejengwa kando ya mwamba mkubwa katika Mbuga ya Kitaifa ya Msitu ya Zhangjiajie, Uchina, Lifti ya Bailong (5) ndiyo lifti ya nje ndefu na nzito zaidi duniani. Urefu wake ni mita 326, na inaweza kubeba watu 50 na elfu 18 kwa wakati mmoja. kila siku. Lifti hiyo iliyofunguliwa kwa umma mwaka wa 2002, iliorodheshwa katika Kitabu cha Kumbukumbu cha Guinness kama lifti ya nje ndefu na nzito zaidi duniani.

Uinuaji wa mlima uliovunja rekodi nchini Uchina unaweza usiwe maarufu tena, lakini sio mbali sana huko Vietnam, hivi karibuni kitu kimeundwa ambacho kinaweza kushindana nacho kwa jina la muundo wa ajabu wa uhandisi. Tunazungumza juu ya Cau Vang (daraja la dhahabu), staha ya uchunguzi ya mita 150 ambayo unaweza kupendeza panorama nzuri ya mazingira ya Da Nang. Daraja la Cau Wang, lililofunguliwa mwezi wa Juni, linaning’inia mita 1400 juu ya uso wa Bahari ya China Kusini, ufuo wake ambao unapatikana mbele ya watu wanaopita juu ya daraja hilo. Katika maeneo ya karibu ya daraja la miguu kuna Maeneo ya Urithi wa Dunia wa UNESCO - Cham Sanctuary huko Mu Son na Hoi An - bandari ya zamani yenye majengo ya kipekee ya Kichina, Kivietinamu na Kijapani kutoka karne ya 6-XNUMX. Mikono ya zamani inayounga mkono daraja (XNUMX) inarejelea urithi wa zamani wa usanifu wa Vietnam.

Andika miundo tofauti

Inafaa kumbuka kuwa, katika wakati wetu, kazi za uhandisi sio lazima ziwe kubwa, kubwa zaidi, kubwa kwa saizi, uzito, na kasi ya kuvutia. Kinyume chake, vitu vidogo sana, kazi za haraka na ndogo, ni kubwa tu au hata kuvutia zaidi.

Mwaka jana, timu ya kimataifa ya wanafizikia iliunda mfumo wa ion unaoitwa "motor ndogo zaidi duniani." Kwa hakika ni ioni ya kalsiamu moja, ndogo mara bilioni 10 kuliko injini ya gari, ambayo ilitengenezwa na timu ya wanasayansi wakiongozwa na Prof. Ferdinand Schmidt-Kahler na Ulrich Poschinger katika Chuo Kikuu cha Johannes Gutenberg huko Mainz, Ujerumani.

"Mwili wa kufanya kazi" katika injini ya ion ni spin, yaani, kitengo cha torque katika ngazi ya atomiki. Inatumika kubadilisha nishati ya joto ya miale ya leza kuwa mitetemo au mitetemo ya ayoni iliyonaswa. Mitetemo hii hufanya kama gurudumu la kuruka na nishati yao huhamishwa kwa kiasi. "Flywheel yetu hupima nguvu ya injini kwa kipimo cha atomiki," anaelezea mwandishi mwenza wa utafiti Mark Mitchison wa QuSys katika Chuo cha Trinity Dublin katika taarifa kwa vyombo vya habari. Wakati injini imepumzika, inaitwa hali ya "ardhi" yenye nishati ya chini na utulivu zaidi, kama fizikia ya quantum inavyotabiri. Kisha, baada ya kuchochewa na boriti ya leza, kiendeshi cha ioni "husukuma" flywheel, na kuifanya iendeshe kwa kasi na haraka, timu ya utafiti inasema katika ripoti yao ya utafiti.

Mei mwaka huu katika Chuo Kikuu cha Ufundi cha Chemnitz. Wanasayansi kutoka kwa timu waliunda roboti ndogo zaidi ulimwenguni, na hata kwa "injini za ndege" (7). Kifaa hicho, urefu wa 0,8 mm, upana wa 0,8 mm na urefu wa 0,14 mm, husogea ili kutoa mkondo mara mbili wa Bubbles kupitia maji.

7. Nanoboti zilizo na "injini za ndege"

Robo-kuruka (8) ni roboti ndogo ya kuruka yenye ukubwa wa wadudu iliyotengenezwa na wanasayansi katika Harvard. Ina uzito chini ya gramu na ina misuli ya umeme yenye kasi zaidi ambayo huiruhusu kupiga mbawa zake mara 120 kwa sekunde na kuruka (imefungwa). Imetengenezwa kwa nyuzinyuzi kaboni, na kuipa uzito wa 106mg. Urefu wa mabawa 3 cm.

Mafanikio ya kuvutia ya nyakati za kisasa sio tu miundo mikubwa ya juu ya ardhi au mashine ndogo za kushangaza ambazo zinaweza kupenya mahali ambapo hakuna gari ambalo limebanwa. Bila shaka, teknolojia ya ajabu ya kisasa ni kundinyota la satelaiti la SpaceX Starlink (Angalia pia: ), maendeleo, maendeleo katika akili ya bandia, mitandao ya adui generative (GANs), algoriti za utafsiri wa lugha katika wakati halisi, miingiliano ya ubongo na kompyuta, n.k. Ni vito vilivyofichwa kwa maana kwamba vinachukuliwa kuwa vya kiteknolojia Miujiza ya karne ya XNUMX. karne sio wazi kwa kila mtu, angalau kwa mtazamo wa kwanza.