Acha kifo cha barabarani

Kupunguza idadi ya ajali mbaya kwa nusu ni lengo lililowekwa na Baraza la Usalama Barabarani la Mkoa ifikapo 2010. Njia za kufikia hilo zimedhamiriwa na "Programu ya Usalama barabarani ya Mkoa", iliyoandaliwa na agizo la baraza. Mpango huu uliandaliwa na timu ya wataalamu wakiongozwa na Ph.D. Kazimierz Jamroz kutoka Chuo Kikuu cha Teknolojia cha Gdansk.

Kila mwaka takriban watu 300 hufa katika ajali kwenye barabara za Pomeranian. Kuboresha takwimu hizi haitakuwa rahisi, hasa kwa kuwa kuna magari zaidi na zaidi.

Voivodeship ya Pomeranian - rafiki kwa sababu salama - hii ni dhamira ya mpango wa kimkakati wa kupunguza idadi na kupunguza matokeo ya matokeo mabaya ya ajali za barabarani ifikapo 2010. Ikiwa tungefuata lengo hili kwa uwezo wetu wote, kufikia 2010 hadi watu 2 wangekufa katika ajali za barabarani na zaidi ya watu 70 21 wangejeruhiwa. Gharama ya kuondoa matokeo ya ajali hizi mbaya za trafiki itakuwa zaidi ya PLN XNUMX bilioni.

Vitendo chini ya mpango huo vinapaswa kusababisha kupungua kwa idadi ya vifo kwa angalau watu 320, ambayo ni sawa na idadi ya vifo vya barabarani huko Pomerania katika mwaka mmoja. Idadi ya waliojeruhiwa inapaswa kuwa chini ya 18,5 elfu. Kupunguza gharama ya kukarabati uharibifu baada ya ajali inapaswa kuwa PLN bilioni 5,4. Utekelezaji wa mpango wa Gambit utahitaji PLN bilioni 5,2.

Kupungua kwa idadi ya ajali mbaya huko Pomerania kutatokea baada ya utekelezaji wa kazi 5 za kipaumbele zilizoonyeshwa katika mpango wa Gambit:

1. Uboreshaji wa mfumo wa usalama barabarani katika voivodship; 2. Marekebisho ya tabia ya fujo na hatari ya watumiaji wa barabara; 3. Ulinzi wa watembea kwa miguu na waendesha baiskeli; 4. Kuboresha maeneo hatari zaidi; 5. Kupunguza makali ya ajali.

Kipaumbele cha kwanza lazima kifikiwe, haswa, juu ya elimu. Ya pili inahusu watembea kwa miguu na madereva. Tabia ya fujo ya wote wawili inapaswa kupunguzwa kwa kuongeza shughuli za polisi barabarani, pamoja na usajili wa moja kwa moja wa makosa. Pia imepangwa kuboresha kiwango cha mafunzo ya udereva. Kinachojulikana kama hatua za barabarani, haswa njia za kutuliza trafiki, hutumiwa kuwalazimisha watumiaji wa barabara kuwa na tabia ipasavyo, anatabiri. Elimu ya wazazi pia ni kipaumbele.

Chini ya kipaumbele cha tatu, ulinzi wa watembea kwa miguu na waendesha baiskeli unapaswa kuhusisha hasa kutenganisha watembea kwa miguu, waendesha baiskeli na magari. Kipaumbele cha nne kinajumuisha uondoaji wa mapungufu ya wazi katika mtandao wa barabara, ikiwa ni pamoja na katika hatua ya kubuni. Pia imepangwa kujenga barabara za bypass na kuboresha mwonekano wa barabara.

Kipaumbele cha tano ni ukali wa ajali. Awali ya yote, hili litapatikana kwa kuweka mazingira salama ya barabara, kupunguza muda wa huduma za dharura kufika eneo la ajali, na kuboresha ujuzi wa watumiaji wa barabara katika uwanja wa huduma ya kwanza.

barabara za dharura

Ajali nyingi hutokea katika kaunti za Gdansk na Gdynia, na pia kwenye barabara za kitaifa Nambari 6 (kutoka Tricity hadi Szczecin), No. 22 (kinachojulikana Berlinka), No. 1 (katika sehemu ya Gdansk - Torun), kando ya barabara za mkoa No. 210 (Słupsk - Ustka), No. 214 (Lębork - Leba), No. 226 (Pruszcz Gdanski - Koscierzyna). Idadi kubwa ya wahasiriwa wa ajali ilirekodiwa katika jamii: Chojnice, Wejherowo, Pruszcz Gdański na Kartuzy.