Vipengele vya X-Tronic CVT CVT

Maendeleo ya tasnia ya magari hayasimama. Wahandisi wa Kijapani kutoka Nissan wameunda aina mpya ya CVT inayolenga kupunguza matumizi ya mafuta nje ya boksi, viwango vya kelele na faraja. Sababu hizi zilikasirisha wamiliki na sanduku za gia zisizo na hatua. Matokeo yake yalikuwa suluhisho isiyo ya kawaida inayoitwa X Tronic CVT.

Maelezo ya jumla ya x-tronic CVT

X Tronic iliundwa na wahandisi kutoka Jatco. Hii ni kampuni tanzu ya Nissan, inayobobea katika utengenezaji wa usafirishaji wa kiotomatiki. Kulingana na watengenezaji, CVT hii haina mapungufu mengi yanayojulikana.

Baada ya mahesabu ya uangalifu, kisanduku kipya kilipokea uvumbuzi kadhaa:

• Mfumo wa lubrication ulioundwa upya. Pampu ya mafuta imekuwa ndogo, ndiyo sababu vipimo vya lahaja vimepungua. Utendaji wa pampu haukuathiriwa.
• Mzigo wa kelele unaotolewa na sanduku umepungua. Tatizo hili limewakumba wamiliki wengi wa Nissan.
• Kuvaa kwa sehemu za kusugua hupunguzwa kwa amri ya ukubwa. Hii ni matokeo ya kupunguzwa kwa mnato wa mafuta kwa sababu ya kisasa ya viongeza vya kupambana na msuguano.
• Imesasishwa zaidi ya nusu ya vipengee vya kisanduku. Mzigo wa msuguano kwenye sehemu muhimu umepungua, ambayo imesababisha kuongezeka kwa rasilimali zao.
• Kisanduku kimepata mfumo mpya wa ASC - Adaptive Shift Control. Teknolojia ya umiliki ilifanya iwezekanavyo kusimamia kwa ufanisi zaidi algorithm ya lahaja, kurekebisha gari kwa mtindo wa kuendesha gari wa dereva.

Sanduku jipya la gia la X-Tronic ni jepesi zaidi. Lakini hii sio sifa kuu ya wahandisi. Ubora kuu ni kupunguzwa kwa hasara za msuguano, ambayo huathiri moja kwa moja mienendo na maisha ya huduma ya kitengo.

Vipengele vya kubuni

Tofauti na CVT za kawaida, CVT X Tronic imepata mfumo wa pulley ulioboreshwa na ukanda wa mtoa huduma. Ilipokea uimarishaji wa alumini, ambayo ilifanya kuwa ngumu zaidi. Hii iliongeza rasilimali yake ya kufanya kazi.

Sanduku lilipokea kuegemea juu kwa sababu ya pampu iliyoboreshwa. Ubunifu ni uwepo wa gia ya ziada ya sayari. Inaongeza uwiano wa torque hadi 7.3x1. Lahaja za kawaida haziwezi kujivunia kiashiria kama hicho.

Uwepo wa kazi ya ASC iliruhusu X Tronic kuwa sanduku rahisi ambalo linaweza kukabiliana na hali yoyote ya barabara na hali ya kuendesha gari. Katika kesi hii, marekebisho hufanyika bila ushiriki wa dereva. Lahaja husimamia kwa uhuru njia yake na hujifunza kujibu mabadiliko.

Faida na hasara za x-tronic CVT

Faida dhahiri za lahaja mpya ni pamoja na zifuatazo:

• kupunguzwa kwa matumizi ya mafuta kumeonekana zaidi;
• kelele ya sanduku imepungua;
• maisha ya huduma huongezeka kutokana na ufumbuzi wa uhandisi uliofikiriwa vizuri;
• kuanza kwa laini ya gari;
• mienendo nzuri.

Ubaya wa kibadilishaji:

• kuteleza kwa gurudumu kwenye nyuso zenye theluji na zenye kuteleza kunawezekana;
• karibu kabisa haifai kwa ukarabati.

Hoja ya mwisho inaweza kuwa ya kukatisha tamaa. X-Tronic CVT ni ngumu kutengeneza. Vituo vya huduma hubadilisha nodes zilizovunjika na vitalu, lakini wakati mwingine sanduku zima linasasishwa.

Orodha ya magari yenye x-tronic CVT

Lahaja hupatikana sana kwenye magari ya familia ya Nissan:

• Altima;
• Murano;
• Maxima;
• Juke;
• Kumbuka;
• Njia ya X;
• Kinyume;
• Sentra;
• Kitafuta njia;
• Jitihada na wengine.

Aina za hivi karibuni za Nissan Qashqai zimewekwa na kibadala hiki. Baadhi ya miundo ya Renault, kama vile Captur na Fluence, ina vifaa vya X-Tronic kwa sababu ya kuwa ya kitengeneza otomatiki sawa.

Hadi hivi majuzi, CVT hii ilitumiwa sana kwenye injini za uhamishaji kutoka lita 2 hadi 3,5. Sababu ni rahisi: hitaji la kuokoa pesa katika suala la kuzunguka jiji. Lakini lahaja iliyothibitishwa haikuwa na ndugu wakubwa na inakuzwa kikamilifu kwenye injini ndogo.

Matokeo

Rasilimali iliyoongezeka na kuegemea kwa sanduku la gia la X-Tronic hufanya iwe ya kuahidi katika suala la matumizi. Hii ndiyo suluhisho la safari ya utulivu, ya starehe, ambayo, kwa shukrani kwa uwiano wa gear ulioongezeka, inaweza kuwa na nguvu. Jambo kuu si kusahau kuwa una lahaja mbele yako na njia za mechanics ya kawaida haifai kwake.