Makala ya kutumia kiyoyozi katika hali ya hewa ya baridi
Kushuka kwa joto nje, haswa asubuhi katika vuli na msimu wa baridi, hulazimisha madereva kupasha moto magari yao. Magari ya kisasa hutumia hali ya hewa kwa hii, lakini ni muhimu vipi katika hali ya hewa ya baridi?
Kutumia kiyoyozi wakati wa baridi
Inaaminika sana kwamba kiyoyozi kinaweza kutumika wakati wa msimu wa baridi na majira ya joto. Katika msimu wa joto, ni wazi kwa nini imewashwa - kuunda joto mojawapo kwenye kabati. Walakini, kwanini uiwashe wakati wa vuli au msimu wa baridi, wakati joto tayari liko chini?
Kila mtu anajua kuwa pamoja na baridi, kiyoyozi pia hukausha hewa. Hii husaidia katika vita dhidi ya ukungu wa madirisha wakati dereva anaingia kwenye gari baridi. Walakini, zinageuka kuwa hii haifanyi kazi kila wakati kwani kuna joto fulani ambalo kontena huzima.
Mipaka ya joto
Watengenezaji wa gari mara nyingi hupotosha wateja wao kwa kuelezea kuwa kiyoyozi katika gari lao kinaweza kutumika mwaka mzima. Ingawa shabiki anaendesha, hii haimaanishi kila wakati kuwa mfumo wa hali ya hewa unafanya kazi kikamilifu.
Kila kujazia ina kikomo chake cha chini cha joto ambacho huzima. Kwa mfano, katika BMW, joto la chini ambalo kontena ya hali ya hewa inafanya kazi ni +1 C. Ikiwa iko chini ya alama hii, kontrakta haitawasha.
Kuhusu mifano ya bidhaa za Porsche, Skoda au Kia, mfumo huacha kufanya kazi hata mapema - saa +2 C. Mfumo wa Ukuta Mkuu umewekwa kwenye hali ya "baridi" - hadi minus 5 C, na katika magari ya Renault ni njia nyingine kote. - kuna compressor huacha kufanya kazi kwa +4 NA.
Waendeshaji magari wengi wanaamini kimakosa kuwa kitufe cha taa ILIYO ON / YA kinaonyesha mfumo wa hali ya hewa inayofanya kazi. Kwa kweli, wakati joto la nje linapopungua, mfumo utaanza, tu bila kontena. Shabiki tu ndiye atakayefanya kazi.
Ikiwa, wakati wa kununua gari mpya, dereva ana mpango wa kutumia kiyoyozi wakati wa msimu wa baridi na msimu wa joto, basi muuzaji anahitaji kufafanua kwa joto lipi ambalo kontena huzima.
