Vipengele na kifaa cha kusimamishwa kwa umeme

Umeme, wakati mwingine huitwa tu sumaku, kusimamishwa huchukua nafasi yao wenyewe, tofauti kabisa katika suluhisho kadhaa za kiufundi kwa vitu vya chasi ya gari. Hii inawezekana kutokana na matumizi ya njia ya haraka zaidi ya kudhibiti sifa za nguvu za kusimamishwa - moja kwa moja kwa kutumia shamba la magnetic. Hii sio majimaji, ambapo shinikizo la maji bado linahitaji kuongezeka kwa pampu na valves za inert, au nyumatiki, ambapo kila kitu kinatambuliwa na harakati za raia wa hewa. Hii ni mmenyuko wa papo hapo kwa kasi ya mwanga, ambapo kila kitu kinatambuliwa tu kwa kasi ya kompyuta ya udhibiti na sensorer zake. Na vipengele vya elastic na damping vitaitikia mara moja. Kanuni hii inatoa pendants kimsingi sifa mpya.

Kusimamishwa kwa sumaku ni nini

Hizi hazielea angani, vitu visivyohusiana, lakini kitu kama hicho kinatokea hapa. Mkutano wa kazi, unaofanya kazi juu ya mwingiliano wa sumaku, unafanana na strut ya kawaida na chemchemi na mshtuko wa mshtuko, lakini kimsingi hutofautiana nayo katika kila kitu. Kukataa kwa miti ya umeme ya jina moja hufanya kazi ya kipengele cha elastic, na udhibiti wa haraka kwa kubadilisha mkondo wa umeme unaopita kupitia vilima hukuruhusu kubadilisha nguvu ya kukataa hii kwa kasi kubwa.

Pendenti zilizoundwa na kampuni tofauti zimejengwa kwa njia tofauti. Baadhi yao ni kamili, lakini wanafanya kazi kwa kanuni tofauti, mchanganyiko wa kipengele cha elastic na damper, wengine wanaweza kubadilisha tu sifa za mshtuko wa mshtuko, ambayo katika hali nyingi ni ya kutosha. Yote ni juu ya kasi.

Chaguzi za utekelezaji

Kuna mifumo mitatu inayojulikana na iliyoendelezwa vizuri kulingana na mwingiliano wa sumaku-umeme katika struts za kusimamishwa. Zinatolewa na Delphi, SKF na Bose.

Mifumo ya Delphi

Utekelezaji rahisi zaidi, hapa rack ina spring ya kawaida ya coil na mshtuko wa mshtuko unaodhibitiwa na umeme. Kampuni iliichagua kwa usahihi kama sehemu muhimu zaidi ya kusimamishwa kudhibitiwa. Ugumu wa tuli sio muhimu sana, ni muhimu zaidi kudhibiti mali katika mienendo.

Ili kufanya hivyo, mshtuko wa mshtuko wa aina ya classical hujazwa na maji maalum ya ferromagnetic ambayo yanaweza kuwa polarized katika uwanja wa magnetic. Kwa hivyo, iliwezekana kubadilisha tabia ya mnato wa mafuta ya mshtuko kwa kasi ya juu. Wakati wa kupitia jets na valves za calibrated, itatoa upinzani tofauti kwa pistoni na fimbo ya mshtuko wa mshtuko.

Kompyuta ya kusimamishwa hukusanya mawimbi kutoka kwa vihisi vingi vya gari na kudhibiti mkondo wa upepo wa sumaku-umeme. Kifaa cha kunyonya mshtuko hujibu mabadiliko yoyote katika hali ya uendeshaji, kwa mfano, kinaweza kurekebisha matuta haraka na kwa urahisi, kuzuia gari kupinduka kwa zamu, au kuzuia kupiga mbizi wakati wa kusimama. Ugumu wa kusimamishwa unaweza kuchaguliwa kwa hiari yako mwenyewe kutoka kwa mipangilio isiyobadilika inayopatikana kwa viwango tofauti vya uchezaji au faraja.

Magnetic spring kipengele SKF

Hapa mbinu ni tofauti kabisa, udhibiti unategemea kanuni ya kubadilisha elasticity. Chemchemi kuu ya zamani haipo; badala yake, kibonge cha SKF kina sumaku-umeme mbili ambazo hufukuzana kulingana na nguvu ya mkondo unaotumika kwenye vilima vyake. Kwa kuwa mchakato huo ni wa haraka sana, mfumo kama huo unaweza kufanya kazi kama kitu cha elastic au kinyonyaji cha mshtuko, ukitumia nguvu inayofaa katika mwelekeo sahihi ili kupunguza vibrations.

Kuna chemchemi ya ziada kwenye rack, lakini inatumika tu kama bima katika kesi ya kushindwa kwa umeme. Hasara ni nguvu ya juu sana inayotumiwa na sumaku-umeme, ambayo ni muhimu kuunda nguvu ya utaratibu ambayo inaonyeshwa kwa kawaida katika kusimamishwa kwa magari. Lakini walikabiliana na hili, na kuongezeka kwa mzigo kwenye mtandao wa umeme wa bodi kwa muda mrefu imekuwa mwenendo wa jumla katika sekta ya magari.

Kusimamishwa kwa sumaku kutoka kwa Bose

Profesa Bose amekuwa akifanya kazi kwenye vipaza sauti maisha yake yote, kwa hivyo alitumia kanuni sawa katika kipengele cha kusimamishwa kazi kama huko - harakati ya kondakta inayobeba sasa katika uwanja wa sumaku. Kifaa kama hicho, ambapo sumaku ya pole nyingi ya fimbo ya rack husogea ndani ya seti ya sumaku-umeme za pete, kawaida huitwa motor ya umeme ya mstari, kwani ni takriban sawa, mfumo wa rotor na stator tu huwekwa kwenye mstari.

Injini ya nguzo nyingi ni bora zaidi kuliko mfumo wa nguzo mbili za SKF, kwa hivyo matumizi ya nguvu ni ya chini sana. Faida nyingine nyingi pia. Kasi ni kwamba mfumo unaweza kuondoa ishara kutoka kwa sensor, kubadilisha awamu yake, kukuza na hivyo kulipa fidia kikamilifu kwa makosa ya barabara na kusimamishwa. Kitu kama hicho hufanyika katika mifumo inayotumika ya kughairi kelele kwa kutumia mipangilio ya sauti ya gari.

Mfumo huo unafanya kazi kwa ufanisi sana hivi kwamba majaribio yake ya kwanza yalionyesha ubora wa hali ya juu hata juu ya kusimamishwa kwa gari la malipo ya kawaida. Wakati huo huo, urefu wa sumaku-umeme za mstari ulitoa usafiri mkubwa wa kusimamishwa na matumizi mazuri ya nishati. Na ziada ya ziada ilikuwa uwezo wa kutoondoa nishati iliyoingizwa wakati wa mchakato wa unyevu, lakini kuibadilisha kwa kutumia kinyume cha sumaku-umeme na kuituma kwa kifaa cha kuhifadhi kwa matumizi ya baadaye.

Usimamizi wa kusimamishwa na utambuzi wa faida zinazotolewa

Uwezekano wa taratibu za magnetic katika kusimamishwa zinafunuliwa kikamilifu na shirika la mfumo wa sensor, kompyuta ya kasi na kanuni za programu zilizoendelezwa vizuri. Matokeo ni ya kushangaza tu:

• mbio laini juu ya matarajio yote;
• athari ngumu za kusimamishwa katika pembe, kuonyesha magurudumu yaliyopakiwa na kuanza kupanda;
• parrying pecks na pickups ya mwili;
• damping kamili ya rolls;
• ukombozi wa pendants kwenye eneo ngumu;
• kutatua tatizo la raia ambao hawajajitokeza;
• kushirikiana na kamera na rada zinazochanganua barabara mbele ya gari kwa vitendo vya mapema;
• uwezekano wa kufanya kazi nje ya chati za urambazaji, ambapo misaada ya uso imeandikwa kabla.

Hakuna kitu bora kuliko pendenti za sumaku bado kimegunduliwa. Michakato ya maendeleo zaidi na uundaji wa algorithms inaendelea, maendeleo yanaendelea hata kwenye magari ya madarasa ya juu, ambapo bei ya vifaa vile ni haki. Bado haijafikia hatua ya kutumika kwenye chassis inayozalishwa kwa wingi, lakini tayari ni wazi kabisa kwamba siku zijazo ni za mifumo hiyo.