Shida kuu na hasara za Mercedes GLK na mileage

Mercedes GLK ni crossover ndogo zaidi ya Mercedes-Benz, ambayo pia ina muonekano usio wa kawaida kwa chapa hii. Wakosoaji wengi waliona kuwa ni boksi sana kwa nje na rustic ndani, hata hivyo, hii haikuathiri umaarufu au mauzo ya gari. Licha ya umri wake mdogo, magari ya chapa hii yanazidi kupatikana katika soko la sekondari, ukweli huu unatia shaka juu ya kuegemea na vitendo vya Mercedes GLK. Lakini ni nini hasa kinachofanya wamiliki wagawanye na gari lao haraka sana, na ni mshangao gani GLK iliyotumiwa inaweza kuleta, sasa tutajaribu kuihesabu.

Kidogo cha historia:

Dhana ya Mercedes GLK iliwasilishwa kwa umma kwa mara ya kwanza mwanzoni mwa 2008 kwenye Maonyesho ya Detroit Auto. Kwanza ya mtindo wa uzalishaji ulifanyika kwenye Maonyesho ya Magari ya Beijing mnamo Aprili mwaka huo huo, kwa nje gari haikuwa tofauti na wazo. Kwa aina ya mwili, Mercedes GLK ni msalaba, kiwango cha uundaji ambacho kilikuwa gari la kituo cha Mercedes-Benz S204 C-darasa. Wakati wa kukuza uonekano wa riwaya, mfano wa Mercedes GL, uliotolewa tangu 2006, ulichukuliwa kama msingi. Uingizaji wa kiufundi ulikopwa kutoka kwa darasa la C, kwa mfano, mfumo wa 4 Matic wa magurudumu yote bila kufuli tofauti, na mbadala ambayo ni mfano wa kiendeshi cha gurudumu la nyuma. Mfano huu hutolewa kwa matoleo mawili, moja ambayo imeundwa kwa wapendaji wa barabarani: wakati gari limeongeza kibali cha ardhi, magurudumu 17-inch na mfuko maalum. Mnamo 2012, toleo la gari lililobadilishwa upya lilifunuliwa kwenye Maonyesho ya Magari ya New York. Riwaya hiyo ilipokea nje na mambo ya ndani iliyorekebishwa, pamoja na injini zilizoboreshwa.

Udhaifu wa Mercedes GLK na mileage

Mercedes GLK ina vifaa vya vitengo vya nguvu vifuatavyo: petroli 2.0 (184, 211 hp), 3.0 (231 hp), 3.5 (272, 306 hp); dizeli 2.1 (143, 170 na 204 hp), 3.0 (224, 265 hp). Kama uzoefu wa uendeshaji umeonyesha, kitengo cha nguvu cha 2.0 kiligeuka kuwa injini iliyofanikiwa kidogo katika suala la kuegemea. Kwa hivyo, haswa, kwenye magari hata na mileage ya chini, wamiliki wengi walianza kukasirisha kugonga chini ya kofia wakati wa kuanzisha injini ya baridi. Sababu ya kugonga vile ni camshaft mbaya, au tuseme, sio eneo sahihi kabisa. Kwa hiyo, kabla ya kununua, hakikisha uangalie ikiwa tatizo hili limewekwa chini ya udhamini. Pia, sababu ya kelele ya nje wakati wa kuanzisha injini inaweza kuwa mlolongo wa muda uliopanuliwa.

Mojawapo ya dosari za kawaida katika injini 3.0 za petroli ni mapezi mengi ya kuteketezwa. Ugumu wa tatizo hili ni kwamba dampers ni sehemu muhimu ya aina nyingi za ulaji na haziwezi kununuliwa tofauti, hivyo nyingi lazima zibadilishwe kabisa. Ishara za tatizo hili zitakuwa: kasi ya kuelea, utendaji dhaifu wa nguvu wa motor. Ikiwa vifaa vya kunyonya mshtuko vinaanza kuchoma, unahitaji kuwasiliana na huduma haraka; vinginevyo, baada ya muda, watavunja na kuingia kwenye injini, na kusababisha matengenezo ya gharama kubwa. Pia, baada ya kilomita 100, mlolongo wa muda unaenea na gia za kati za shafts za usawa huvaa.

Injini ya 3,5 labda ni mojawapo ya injini za petroli za kuaminika zaidi, lakini kutokana na ushuru wa juu wa gari, kitengo hiki cha nguvu si maarufu sana kwa madereva. Moja ya hasara za kitengo hiki ni udhaifu wa mvutano wa mnyororo na sprockets za muda, rasilimali yake, kwa wastani, ni kilomita 80-100. Ishara kwamba uingizwaji wa haraka unahitajika itakuwa hum ya injini ya dizeli na hum ya metali wakati wa kuanzisha injini baridi.

Injini za dizeli za Mercedes GLK ni za kuaminika kabisa na mara chache hutoa mshangao mbaya kwa wamiliki wao, haswa katika magari ya miaka ya kwanza ya uzalishaji, lakini tu ikiwa mafuta ya hali ya juu na mafuta hutumiwa. Ikiwa mmiliki wa zamani aliongeza gari kwa mafuta ya dizeli yenye ubora wa chini, unapaswa kuwa tayari hivi karibuni kuchukua nafasi ya sindano za mafuta na pampu ya sindano. Kwa sababu ya mkusanyiko wa masizi, servo ya kutolea nje ya aina nyingi ya kutolea nje inaweza kushindwa. Pia, wamiliki wengine wanaona kushindwa katika udhibiti wa injini ya elektroniki. Katika magari yenye mileage ya zaidi ya kilomita 100, kunaweza kuwa na matatizo na pampu (kuvuja, kucheza au hata squeak wakati wa operesheni). Kwenye injini ya 000 yenye mileage ya zaidi ya km 3.0.

Uhamisho

Mercedes GLK ilitolewa kwa soko la CIS na usambazaji wa moja kwa moja wa kasi sita na saba (Jetronic). Nyingi za magari haya ya soko la nyuma hutolewa na gari la magurudumu yote, lakini pia kuna magari ya nyuma ya gurudumu. Kuegemea kwa upitishaji moja kwa moja inategemea nguvu ya injini iliyosanikishwa na mtindo wa kuendesha, na kadiri nguvu ya injini inavyoongezeka, ndivyo rasilimali ya sanduku la gia inavyopungua. Ni muhimu sana kukagua crankcase, kesi ya kuhamisha na sanduku la gia kwa uvujaji wa mafuta kabla ya kununua. Ikiwa wakati wa kuongeza kasi ya polepole au wakati wa kuvunja unahisi kuwa maambukizi ya moja kwa moja ni angalau shinikizo kidogo, basi ni bora kukataa kununua nakala hii. Mara nyingi, sababu ya tabia hii ya sanduku ni kitengo cha kudhibiti maambukizi ya moja kwa moja kibaya cha bodi ya elektroniki. Inaweza pia kutokea kwa sababu ya kuvaa kwa mwili wa valve na kibadilishaji cha torque.

Kwa uendeshaji makini, sanduku litaendelea wastani wa kilomita 200-250. Ili kupanua maisha ya maambukizi, jeshi linapendekeza kubadilisha mafuta kwenye sanduku kila kilomita 60-80. Mfumo wa kuendesha magurudumu yote hauwezi kuitwa laini sana, lakini hata hivyo, hatupaswi kusahau kuwa hii ni crossover, na sio SUV kamili, na haijaundwa kwa mizigo nzito. Moja ya vikwazo vya kawaida vya maambukizi ya 4Matic 4WD ni fani ya nje ya driveshaft ambayo iko kwenye crankcase. Wakati wa operesheni, uchafu huingia kwenye fani chini ya magurudumu, ambayo husababisha kutu. Matokeo yake, jams za kuzaa na zamu. Ili kuepuka matokeo mabaya, mechanics nyingi hupendekeza kubadilisha kuzaa pamoja na mafuta.

Kuegemea kusimamishwa Mercedes GLK na mileage

Mtindo huu umewekwa na kusimamishwa kwa kujitegemea kikamilifu: MacPherson strut mbele na upande mmoja wa nyuma. Mercedes-Benz daima imekuwa maarufu kwa kusimamishwa kwake vizuri, na GLK sio ubaguzi, gari imejidhihirisha kuwa bora. Kwa bahati mbaya, kusimamishwa kwa gari hili hakuwezi kuitwa "isiyoweza kuharibika", kwani chasi, kama njia ya kuvuka, ni laini sana na haipendi kuendesha kwenye barabara zilizovunjika. Na, ikiwa mmiliki wa zamani alipenda kukanda uchafu, urekebishaji mkubwa wa chasi hautachukua muda mrefu kuja.

Kijadi, magari ya kisasa mara nyingi yanahitaji uingizwaji wa struts za utulivu - karibu mara moja kila kilomita 30-40. Vitalu vya kimya vya levers pia huishi muda mrefu zaidi, kwa wastani wa kilomita 50-60. Rasilimali ya vidhibiti vya mshtuko, levers, fani za mpira, fani za gurudumu na za kutia hazizidi km 100. Maisha ya huduma ya mfumo wa kuvunja moja kwa moja inategemea mtindo wa kuendesha gari, kwa wastani, usafi wa mbele wa kuvunja unahitaji kubadilishwa kila kilomita 000-35, nyuma - 45-40 km. Kabla ya kurekebisha, gari lilikuwa na usukani wa nguvu, baada ya umeme, kama uzoefu wa uendeshaji umeonyesha, wamiliki wa reli yenye nyongeza ya hydromechanical mara nyingi huwa na wasiwasi (kuvaa kwa bushing ya reli).

Saluni

Kama inavyofaa magari ya Mercedes-Benz, vifaa vingi vya ndani vya Mercedes GLK ni vya ubora mzuri. Lakini, licha ya hili, katika matukio mengi, upholstery ya ngozi ya viti haraka rubbed na kupasuka, tangu mtengenezaji iliyopita kila kitu chini ya udhamini. Motor heater ya mambo ya ndani iko mbele ya chujio, ambayo, kwa sababu hiyo, inaongoza kwa uchafuzi wa haraka na kushindwa mapema. Kupiga kelele zisizofurahi wakati wa operesheni ya mfumo wa uingizaji hewa kutatumika kama ishara kwamba injini inahitaji kubadilishwa haraka iwezekanavyo. Mara nyingi, wamiliki wanalaumu kushindwa kwa sensorer za nyuma na za maegesho za upande. Kwa kuongeza, kuna maoni kuhusu kuaminika kwa kifuniko cha shina la umeme.

line ya chini:

Moja ya faida kuu za Mercedes GLK ni kwamba gari hili mara nyingi linamilikiwa na wanawake, na wanajulikana kuwa waangalifu zaidi barabarani na waangalifu zaidi katika utunzaji na matengenezo ya gari. Kama sheria, wamiliki wa chapa hii ya magari ni watu matajiri, ambayo inamaanisha kuwa gari lilihudumiwa kwa huduma nzuri tu, kwa hivyo magari katika hali nzuri mara nyingi hupatikana kwenye soko la sekondari, unahitaji tu kuangalia kwa karibu. Ili kuepuka matatizo makubwa na matengenezo ya gharama kubwa, jaribu kuepuka magari yenye injini zenye nguvu zaidi.

Faida	Mapungufu
Timu Tajiri	Gharama kubwa ya matengenezo na ukarabati
Muundo wa awali	Nyenzo ndogo ya utiririshaji
Kusimamishwa kwa faraja	Kushindwa kwa umeme
Saluni ya wasaa	Rasilimali ndogo ya vipengele vingi vya kusimamishwa

Ikiwa wewe ni mmiliki wa mtindo huu wa gari, tafadhali eleza matatizo ambayo ulipaswa kukabiliana nayo wakati wa uendeshaji wa gari. Labda ukaguzi wako utasaidia wasomaji wa tovuti yetu katika kuchagua gari.

Kwa dhati, wahariri wa AutoAvenue