Kazi kuu na sifa za kusimamishwa mbele ya gari
Kwa usalama zaidi wa kuendesha gari, watengenezaji wa magari huchagua kwa wingi mifumo huru ya kusimamishwa kwa ekseli ya mbele.
Barabara sio laini kabisa: mashimo, nyufa, matuta, mashimo ni marafiki wa mara kwa mara wa madereva. Ukosefu mdogo wa usawa ungejibu kwa wapanda farasi, ikiwa hapakuwa na kusimamishwa mbele kwa gari. Pamoja na mfumo wa uchafu wa nyuma, muundo hufanya kazi kwa viwango vya vikwazo vya barabara. Fikiria vipengele vya utaratibu, kazi, kanuni ya uendeshaji.
Ni nini kusimamishwa mbele kwa gari
Magurudumu ya gari yanaunganishwa na mwili kwa njia ya safu rahisi - kusimamishwa kwa gari. Seti ngumu na yenye usawa ya vipengele na sehemu huunganisha kimwili sehemu isiyojitokeza na wingi wa gari.
Lakini utaratibu pia hufanya kazi zingine:
- huhamisha mwili wakati wa wima na nguvu zinazotokana na mawasiliano ya watengenezaji wa magurudumu na barabara;
- hutoa harakati muhimu ya magurudumu kuhusiana na msingi wa kusaidia wa mashine;
- kuwajibika kwa usalama wa wale wanaosafiri kwa magari;
- inaunda safari laini na urahisi wa harakati.
Kasi ni hali muhimu, lakini kusonga kwa raha ni hitaji lingine la msingi kwa wasafiri kuwa na gari. Tatizo la safari laini lilitatuliwa hata katika magari ya farasi, kwa kuweka mito chini ya viti vya abiria. Mfumo kama huo wa kusimamishwa wa zamani katika magari ya kisasa ya abiria umebadilishwa kuwa aina anuwai za kusimamishwa mbele ya gari.
Ni nini kusimamishwa mbele kwa gari
Wapi
Mchanganyiko wa vipengele ni sehemu ya chasisi. Kifaa huunganisha jozi ya mbele ya matairi na muundo wa nguvu wa gari, bila kujali gari. Utaratibu umeunganishwa na viunganisho vinavyohamishika na magurudumu ya mbele na mwili (au sura).
Je! Inajumuisha nini
Sehemu za kusimamishwa katika mpango wowote wa vifaa zimegawanywa katika vikundi vifuatavyo kulingana na utendaji wao:
- vipengele vya elastic. Hii inajumuisha chemchemi na chemchemi, chemchemi za hewa na baa za torsion, pamoja na dampers za mpira, vifaa vya hydropneumatic. Kazi za sehemu ni kupunguza athari kwa mwili, kupunguza kasi ya wima, kudumisha uadilifu wa milipuko ngumu ya kusimamishwa kwa kiotomatiki.
- Mifumo ya mwongozo. Hizi ni longitudinal, transverse, levers mbili na nyingine, pamoja na fimbo za ndege, ambazo huamua mwelekeo wa harakati za mteremko kando ya wimbo.
- Kuzima vipengele vya auto. Chemchemi zilizoviringishwa zingeweza kutikisa gari juu na chini kwa muda mrefu, lakini kifyonzaji cha mshtuko hupunguza amplitude ya mtetemo.
Vitengo vilivyosimamishwa vina daraja kubwa. Lakini mgawanyiko kuu huenda kulingana na kifaa cha mifumo ya mwongozo katika madarasa matatu:
- kusimamishwa tegemezi. Jozi ya magurudumu ya mbele yameunganishwa kwa uthabiti kwa kila mmoja na mhimili mmoja. Wakati gari linapoingia kwenye shimo na gurudumu moja, angle ya mwelekeo wa mteremko wote kuhusiana na ndege ya usawa hubadilika. Ni nini kinachopitishwa kwa abiria: hutupwa kutoka upande hadi upande. Hii wakati mwingine huzingatiwa kwenye SUVs na lori.
- utaratibu wa kujitegemea. Kila gurudumu la kusimamishwa mbele la gari hukabiliana na matuta ya barabara peke yake. Wakati wa kugonga cobblestone, chemchemi ya tairi moja imesisitizwa, kipengele cha elastic upande wa kinyume kinawekwa. Na sehemu ya kuzaa ya gari inashikilia nafasi ya gorofa barabarani.
- kifaa nusu-huru. Boriti ya torsion huletwa kwenye muundo, ambayo huzunguka wakati inapiga vikwazo. Kutoka ambayo utegemezi wa propellers ya gurudumu hupunguzwa.
Tofauti za kielektroniki zinazoweza kubadilishwa, nyumatiki na zingine za kusimamishwa ni za moja ya aina hizi za mifumo.
Jinsi kazi
Kusimamishwa kwa mbele kwa gari huweka matairi kuwasiliana na barabara na nafasi yao katika nafasi. Pia inaongoza na kuimarisha harakati za gari. Wakati wa safari, tata nzima ya vipengele na sehemu za kifaa huhusishwa.
Uendeshaji wa mfumo wa kusimamishwa wa gari la gurudumu la mbele (pamoja na gari la nyuma-gurudumu) inaonekana kama hii:
- Gari limegonga kikwazo. Tairi iliyounganishwa na vijenzi vingine vya kusimamishwa hudunda juu. Katika harakati za wima, gurudumu hubadilisha nafasi ya fimbo, levers, ngumi.
- Nishati ya athari inayopatikana inalishwa kwa kifyonzaji cha mshtuko. Chemchemi iliyopumzika inasisitizwa baada ya kugonga jiwe. Na hivyo inachukua nishati inayopitishwa kutoka kwa chasisi hadi sehemu ya carrier ya gari.
- Ukandamizaji wa chemchemi husababisha kuhamishwa kwa fimbo ya mshtuko. Vibrations ni damped na bushings mpira-chuma.
- Baada ya kunyonya mshtuko, chemchemi, kutokana na mali yake ya kimwili, huwa na nafasi yake ya awali. Kunyoosha, sehemu inarudi kwenye nafasi yake ya awali na vipengele vingine vya kusimamishwa.
Aina zote zilizopo za miundo ya kusimamishwa mbele ya gari la abiria hufanya vivyo hivyo.
Mpango wa ujenzi
Kwa usalama zaidi wa kuendesha gari, watengenezaji wa magari huchagua kwa wingi mifumo huru ya kusimamishwa kwa ekseli ya mbele.
Chaguzi maarufu zaidi:
- Lever mara mbili. Kizuizi cha vitu vya mwongozo kina vifaa viwili vya lever. Katika muundo huu, harakati za nyuma za magurudumu ni mdogo: gari hupata utulivu bora, na mpira huvaa kidogo.
- Viungo vingi. Huu ni mpango unaofikiriwa zaidi na wa kuaminika, ambao unaonyeshwa na kuongezeka kwa ujanja na laini. Viungo vingi hutumiwa kwenye magari ya makundi ya bei ya kati na ya juu.
- McPherson. Teknolojia, gharama nafuu, rahisi kutengeneza na kudumisha, "mshumaa wa swinging" unafaa kwa gari la mbele na gari la nyuma la nyuma. Mshtuko wa mshtuko hapa umeunganishwa na sura ya nguvu na bawaba ya elastic. Sehemu hiyo inazunguka wakati gari linatembea, kwa hiyo jina lisilo rasmi la kusimamishwa.
Mpango wa MacPherson struts kwenye picha:
Mpango wa struts wa MacPherson
