Vitu kuu na kanuni ya utendaji wa mfumo wa taa ya gari

Ni salama kuendesha gari jioni na usiku, na pia katika uonekano mbaya, ugumu wa vifaa vya taa vilivyowekwa kwenye kila gari huruhusu. Mfumo wa kuangazia taa na mwangaza hukuruhusu kuangazia barabara iliyo mbele yako, onya madereva wengine juu ya utekelezaji wa ujanja, fahamisha juu ya vipimo vya gari. Ili kuhakikisha usalama zaidi barabarani, vitu vyote vya mfumo wa taa lazima ziwe katika hali nzuri ya kufanya kazi.

Je! Taa ya gari na mfumo wa kengele nyepesi ni nini

Gari la kisasa linajumuisha anuwai ya vifaa vya taa, ambavyo kwa pamoja hufanya mfumo wa taa. Kazi zake kuu ni pamoja na:

• taa ya barabara na bega;
• taa za ziada za barabara katika ukungu, mvua, theluji;
• kuwajulisha madereva wengine juu ya ujanja unaofanywa;
• onyo la kusimama;
• kuwajulisha juu ya vipimo vya mashine;
• onyo juu ya kuvunjika, kama matokeo ya ambayo gari huunda kikwazo kwenye njia ya kubeba;
• kuhakikisha usomaji wa sahani ya usajili jioni na usiku;
• taa za ndani, chumba cha injini na shina.

Vitu kuu vya mfumo

Vipengele vyote vya mfumo wa taa vinaweza kugawanywa katika vikundi vikuu viwili:

• ya nje;
• ndani.

Vipengele vya nje

Optics ya nje ya gari hutoa mwangaza wa barabara na kuwajulisha madereva wengine. Vifaa hivi ni pamoja na:

• taa za taa za chini na za juu;
• taa za ukungu;
• kugeuza ishara;
• taa za nyuma za nyuma;
• taa za maegesho;
• taa za sahani za leseni.

Taa za mbele

Taa za gari za kisasa zinajumuisha mambo yote tata:

• boriti ya chini na ya juu;
• taa za mchana;
• taa za pembeni.

Mara nyingi ziko katika nyumba moja. Pia, ishara za kugeuka zimewekwa kwenye taa za gari nyingi.

Gari yoyote ina vifaa vya taa mbili, ambazo ziko sawia upande wa kulia na kushoto wa mwili.

Kazi kuu ya taa ni kuangaza barabara iliyo mbele ya gari, na pia kuwajulisha madereva wa magari yanayokuja juu ya kukaribia kwa gari na vipimo vyake.

Wakati wa jioni na usiku, boriti iliyotiwa hutumiwa kuangaza barabara. Kwa sababu ya asymmetry ya mihimili nyepesi, inaongeza mwangaza wa barabara. Isipokuwa kuwa taa za taa zimebadilishwa kwa usahihi, taa kama hiyo haisababishi usumbufu kwa madereva wa magari yanayokuja.

Boriti ya juu ni kali zaidi. Matumizi yake husaidia kunyakua eneo kubwa la barabara kutoka gizani. Walakini, matumizi ya boriti kuu inaruhusiwa tu kwa kukosekana kwa trafiki inayokuja. Vinginevyo, taa za taa zitaangaza madereva mengine.

taa za maegesho

Ili madereva mengine kutathmini vipimo vya gari, taa za pembeni hutolewa katika mfumo wa taa. Pia hutumiwa wakati wa kusimamisha au kuegesha gari. Vipimo viko katika taa za mbele na za nyuma.

Badili ishara

Ishara za kugeuza ndio zana kuu ya onyo kwa ujanja. Hutumika wakati wa kugeuka na kufanya U-kugeuza, kubadilisha vichochoro au kupita, kuvuta kando ya barabara na kisha kuanza kusogea.

Vipengele hivi vinaweza kusanikishwa kwa taa za mbele na za nyuma, na kando na hizo. Mara nyingi, vifaa vya kurudia ziko kwenye vitu vya upande wa mwili na vioo vya kuona nyuma. Wote wana rangi tajiri ya manjano-machungwa na hufanya kazi kwa usawa katika hali ya kupepesa. Magari ya soko la Amerika yana ishara nyekundu za zamu.

Badili ishara pia hufanya kama kengele. Kwa kubonyeza kitufe kinachofanana katika mambo ya ndani ya gari, taa zote zinazopatikana za kugeuza pande zote za mwili wakati huo huo zinaanza kazi yao.

Taa za mchana (DRL)

Taa za kukimbia za mchana zimeonekana kwenye mfumo wa taa za gari hivi karibuni, kwa hivyo hawamo katika kila gari. DRL zinatofautiana na vipimo kwa nuru kali zaidi.

Kulingana na Kanuni za Trafiki, madereva wanahitajika kuwasha taa za mchana wakati wa kuendesha gari jijini wakati wa mchana. Ikiwa hakuna DRL kwenye gari, inaruhusiwa kutumia boriti iliyotiwa wakati wa mchana.

Taa za ukungu (PTF)

Aina hii ya macho ya magari hutumiwa katika hali mbaya ya kujulikana: wakati wa ukungu, mvua au theluji. Boriti pana na sehemu iliyokatwa haionyeshi kutoka kwa mvua na haitoi dereva wakati wa kuendesha. Wakati huo huo, PTFs hutoa mwangaza wa kutosha wa barabara.

Taa za ukungu zimewekwa sio mbele tu, bali pia nyuma ya mwili. Walakini, vitu hivi vya taa hazihitajiki, kwa hivyo, kwa aina nyingi za gari, PTF inaweza kuwa haipo kabisa.

Taa za nyuma

Taa za nyuma za gari pia zimewekwa kwa jozi kwenye gari na zinajumuisha vitu kadhaa. Chaguo rahisi kwa taa za nyuma zinajumuisha taa ya kuvunja na taa za pembeni. Katika modeli nyingi, kitengo pia kinajumuisha ishara za kugeuza na taa inayogeuza, taa za ukungu za nyuma mara chache.

Kipengele kikuu cha mfumo wa taa nyuma ni taa za kuvunja, ambazo hufahamisha wakati gari linasimama au kupungua. Kwa kuegemea zaidi, vitu vinaweza kurudiwa kwenye nyara au kwenye dirisha la nyuma la gari.

Pia muhimu sawa ni taa za kugeuza. Wao hufanya kazi kama taa na kuonya madereva wengine wakati gari linapoanza kurudi nyuma.

Mambo ya ndani ya mfumo wa taa

Vitu vya ndani vinahusika na taa kwenye chumba cha abiria na shina la gari. Mfumo huo ni pamoja na:

• taa katika chumba cha abiria;
• taa ya shina;
• taa za dashibodi za taa;
• taa katika sanduku la glavu;
• taa za pembeni milangoni.

Taa kwa mambo ya ndani, shina na chini ya kofia (ikiwa ina vifaa) hutoa faraja ya dereva wa ziada gizani.

Mwangaza wa dashibodi ni muhimu kwa usomaji rahisi wa habari wakati wa kuendesha gari gizani.

Taa za pembeni kwenye milango ni muhimu kuwajulisha watumiaji wengine wa barabara juu ya mabadiliko katika vipimo vya gari wakati mlango uko wazi.

Jinsi mfumo wa taa unadhibitiwa

Dereva hudhibiti vifaa vyote vya taa kutoka kwa mambo ya ndani ya gari kwa kutumia swichi maalum.

Kuingizwa kwa boriti ya chini na ya juu, taa za ukungu na vipimo katika modeli nyingi za gari hufanywa kwa kutumia swichi ya safu ya uendeshaji au kitufe kwenye jopo la chombo:

• nafasi ya kwanza ya kubadili - vifaa vyote vimezimwa;
• nafasi ya pili - vipimo vimejumuishwa;
• nafasi ya tatu - taa zilizoangaziwa zinakuja.

Pia, swichi, iliyo upande wa kushoto chini ya usukani, hutoa mabadiliko ya taa ya chini na ya juu kwenye taa.

Ikiwa kuna taa za ukungu, sehemu ya ziada inaweza kusanikishwa kwenye swichi ili kudhibiti kuwasha na kuzima kwa PTF. Inaweza pia kudhibitiwa kwa kutumia kitufe tofauti.

Mchanganyiko wa mchanganyiko pia hutumiwa kuamsha ishara za kulia na kushoto. Lakini wakati huo huo, kengele imeamilishwa kwa kutumia kitufe tofauti kilicho kwenye dashibodi.

Vipengele vingi vya mfumo wa taa huangaza moja kwa moja wakati vitendo kadhaa vinachukuliwa na dereva:

• taa za kuvunja - unapobonyeza kanyagio cha kuvunja;
• kugeuza taa - wakati gia ya nyuma inashiriki;
• sehemu ya mizigo na vifaa vya taa za chumba cha glavu - wakati zinafunguliwa;
• mwangaza wa miguu na vipimo vya dereva kwenye milango - wakati mlango unafunguliwa.

Mifumo ya kudhibiti taa moja kwa moja

Pamoja na maendeleo ya teknolojia ya magari, kazi za ziada za kudhibiti kiatomati vifaa vya taa pia zinaletwa:

• kuwasha boriti ya chini;
• taa ya kichwa inayofanya kazi;
• taa inayoweza kubadilika;
• marekebisho ya taa;
• kudhibiti juu ya boriti.

Mifumo hii yote inasimamiwa kiatomati kulingana na data iliyosomwa na sensorer maalum wakati trafiki na hali ya trafiki inabadilika.

Ugumu wa vitu vilivyojumuishwa katika mfumo wa taa ya gari umeundwa ili kuhakikisha usalama wa dereva, abiria wake na madereva wengine. Kuendesha gari jioni na usiku haikubaliki bila taa za taa. Inaboresha kila wakati, mfumo wa taa hutoa faraja na usalama muhimu wakati wa safari za jioni na usiku, na pia wakati wa kusonga katika hali mbaya ya mwonekano.